加拿大电动汽车电池组市场规模
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研究期 | 2017 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 0.95 十亿美元 |
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市场规模 (2029) | 3.99 十亿美元 |
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按推进类型划分的最大份额 | 贝弗利 |
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CAGR (2024 - 2029) | 54.15 % |
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按推进类型划分的增长最快 | 贝弗利 |
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市场集中度 | 高 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
加拿大电动汽车电池组市场分析
加拿大电动汽车电池组市场规模估计为 4.6 亿美元 到 2024 年，预计到 2029 年将达到 39.9 亿美元， 在预测期间（2024-2029 年）以 54.15% 的复合年增长率增长。
4.6亿
2024年的市场规模（美元）
39.9亿
2029年的市场规模（美元）
4.17 %
复合年增长率（2022-2023）
54.15 %
复合年增长率（2024-2029）
按体型划分的最大细分市场
88.08 %
价值份额， 乘用车， 2023, 客车,
加拿大电动汽车电池市场最大的部分是乘用车，这是由于政府的激励措施，如5,000加元的激励措施和充电基础设施的可用性。
按推进类型划分的最大细分市场
94.75 %
价值份额，BEV，2023 年, 贝弗利,
通过购买退税、零排放汽车 （ZEV） 积分和税收优惠以及加拿大各地的 20,000 个公共充电站，在不久的将来会增加 BEV 的采用。
按电池化学划分的最大细分市场
56.35 %
价值份额，NMC，2023 年, NMC公司,
NMC电池技术的不断发展和更快的充电能力引起了Canda EV电池组市场的汽车制造商和客户的关注。
按电池形式划分的最大细分市场
53.67 %
价值份额， 圆柱形， 2023, 圆柱,
由于封装效率、设计灵活性和热管理，圆柱形电池成为加拿大电动汽车的热门和领先选择。
领先的市场参与者
52.83 %
市场份额：LG Energy Solution Ltd.，2022 年, LG新能源解决方案有限公司,
LG化学在加拿大开展业务，以满足当地汽车行业的电池需求，并支持电动汽车的发展。
政府支持和激励措施推动了对BEV的需求
- 近年来，加拿大电动汽车 （EV） 电池组的采用率显着增长。根据国际能源署 （IEA） 的数据，2020 年加拿大生产的电动汽车总数达到 17,000 辆，比上一年增长 29%。产量的增加也导致了电池组成本的降低，这是推动电动汽车采用的关键因素。根据 Markline 的数据，2020 年加拿大电池组的平均成本为每千瓦时 157 美元，比 2019 年下降了 14%。研发在推动加拿大电动汽车电池组的采用方面也发挥了关键作用。
- 电动汽车增长的主要驱动力之一是政府对支持可再生能源和降低碳排放的重视。加拿大电动汽车客户可获得的众多退税和税收抵免使它们对公众来说更容易负担得起。例如，加拿大联邦政府推出了 iZEV 计划，该计划为购买或租赁合格零排放汽车（包括电动汽车）的消费者提供高达 5,000 美元的退款。这有助于该国越来越多地采用电动汽车，从而推动了对电动汽车电池组的需求。
- 加拿大电动汽车（EV）的未来看起来很有希望。加拿大政府设定了到 2035 年所有销售的新轻型汽车为零排放汽车的目标。加拿大各省已经设定了采用电动汽车的目标。例如，魁北克省的目标是到 2035 年实现 100% 的新乘用车销售为电动汽车，不列颠哥伦比亚省设定了到 2040 年实现 100% 零排放汽车销售的目标。这无疑将导致该国电动汽车的采用增加。
理解塑造这个市场的主要趋势
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加拿大电动汽车电池组市场趋势
特斯拉、雪佛兰、福特、现代和丰田在加拿大的电动汽车销量领先
- 作为 2022 年，加拿大的电动汽车 （EV） 市场由五个 主要参与者，合计约占 70% 市场。这些知名公司包括特斯拉、丰田集团、福特集团、 现代和雪佛兰。特斯拉处于领先地位，占有重要地位 52.30%的市场份额，彰显其对尖端的承诺 创新。特斯拉还与主要电动汽车建立了战略合作伙伴关系 零部件制造商，尤其是电池领域。具有强大的 特斯拉的存在和忠实的客户群，其产品备受推崇 横跨加拿大。
- 保护 雪佛兰在加拿大电动汽车市场排名第二，占据了8.18%的市场份额 共享。雪佛兰是一个知名品牌，拥有强大的供应和 分销网络。凭借其多样化的产品组合，公司 提供一系列电动汽车。排在第三位的是福特集团， 北美知名品牌，在电动汽车销量中占有7.76%的市场份额 加拿大，利用其广泛的产品和服务网络。
- 现代， 以 6.73% 的市场份额，是加拿大第四大参与者 电动汽车市场。现代汽车以其强大的生产和供应链而闻名 以具有竞争力的价格提供各种创新的电动汽车。丰田集团， 第五大参与者，保持6.53%的市场份额。其他值得注意的 加拿大的电动汽车销售商包括起亚、奥迪、宝马、大众和日产。
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对电池组的主要需求来自乘用车领域，特斯拉在加拿大的市场份额超过50%
- 加拿大 见证了对电动汽车需求的持续增长 （EV）近年来，推动了电池需求的增长。 虽然市场上提供了大量的品牌和型号，但脱颖而出 2023 年的表现者是特斯拉 Model 3、特斯拉 Model Y、福特野马 Mach-E、现代 IONIQ 5 和丰田普锐斯。特斯拉Model 3,22,515辆 售出的单位，保持了其主导地位，这得益于其令人印象深刻的 性能、值得称道的续航里程和后轮驱动。
- 的 特斯拉 Model Y 位居第二，2023 年销量为 16,089 辆。它 以其两种变体吸引买家：远程和性能 版本，两者都拥有出色的性能和扩展的范围。福特 Mustang Mach-E位居第三，销量为6,048辆。这 纯电动汽车有四种变体，可满足不同的需求 消费者对性能和续航里程的偏好。
- 的 现代 IONIQ 5 排名第四，售出 5,037 辆 2023 年的加拿大。其有竞争力的价格、宽敞的长轴距和 舒适的座椅使其在买家中大受欢迎。跻身前五名 是丰田普锐斯，2023 年在加拿大售出 4,313 辆。显著的 其他最畅销的车型包括雪佛兰 Bolt EUV、雪佛兰 Bolt、大众 ID.4、日产 Leaf 和现代 EV6。
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报告涵盖的其他主要行业趋势
- 加拿大政府举措和消费者采用率的提高推动了电动汽车销量的强劲增长
- 外国投资和国内生产的增加推动了加拿大电动汽车市场的发展
- 加拿大电池市场紧跟美国趋势，价格下降推动了电动汽车的采用
- 新产品发布和预订将在 2024 年推动加拿大电动汽车市场
- 加拿大的电动汽车需求推动了 NMC、NCA、NCM 和 LFP 电池的化学成分
- 加拿大对电池材料的需求不断增长是由电动汽车的日益普及推动的，其中 NMC 电池引领市场
- 对电池行业的投资推动了电动汽车的增长，并促进了加拿大的流动性
加拿大电动汽车电池组行业概况
加拿大电动汽车电池组市场相当整合，前五大公司占据了 88.28%。该市场的主要参与者是LG能源解决方案有限公司，松下控股公司，三星SDI有限公司，SK创新有限公司和特斯拉公司（按字母顺序排序）。
加拿大电动汽车电池组市场领导者
LG Energy Solution Ltd.
Panasonic Holdings Corporation
Samsung SDI Co. Ltd.
SK Innovation Co. Ltd.
Tesla Inc.
Other important companies include Ambri Inc., Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), Envision AESC Japan Co. Ltd., Imperium3 New York (IM3NY), Sila Nanotechnologies Inc..
*免责声明：主要的参与者按字母顺序排序
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加拿大电动汽车电池组市场新闻
- 2023年6月：宁德时代将投资14亿美元，帮助玻利维亚开发其庞大但尚未开发的锂储量。在6月25日与宁德时代高管会晤后，玻利维亚总统路易斯·阿尔塞（Luis Arce）确认承诺建造两座锂工厂，从该国的乌尤尼（Uyuni）和奥鲁罗（Oruro）盐滩中提取矿物。据该国能源部称，这两家工厂的建设最早可能在7月开始。
- 2023年3月：据知情人士透露，特斯拉正在与宁德时代（CATL）就在美国建电池工厂的计划进行谈判。
- 2022年11月：SK On与现代汽车集团签署谅解备忘录，合作在北美供应电动汽车（EV）电池。
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加拿大电动汽车电池组市场报告-目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 电动汽车销售
- 4.2 电动汽车销量（按原始设备制造商划分）
- 4.3 最畅销的电动汽车车型
- 4.4 具有优选电池化学成分的 OEM
- 4.5 电池组价格
- 4.6 电池材料成本
- 4.7 不同电池化学成分价格表
- 4.8 谁供应谁
- 4.9 电动汽车电池容量和效率
- 4.10 推出的电动汽车车型数量
- 4.11 监管框架
- 4.12 价值链与分销渠道分析
5. 市场细分（包括以美元计算的市场价值和数量、2029 年预测以及增长前景分析）
-
5.1 体型
- 5.1.1 公共汽车
- 5.1.2 轻型商用车
- 5.1.3 机械加工与加固
- 5.1.4 乘用车
-
5.2 推进类型
- 5.2.1 纯电动汽车
- 5.2.2 插电式混合动力汽车
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5.3 电池化学
- 5.3.1 低功率电源
- 5.3.2 全国咖啡协会
- 5.3.3 数控机床
- 5.3.4 尼日利亚汽车制造商协会
- 5.3.5 其他的
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5.4 容量
- 5.4.1 15 千瓦时至 40 千瓦时
- 5.4.2 40 千瓦时至 80 千瓦时
- 5.4.3 80千瓦时以上
- 5.4.4 少于 15 千瓦时
-
5.5 电池形式
- 5.5.1 圆柱形
- 5.5.2 小袋
- 5.5.3 棱柱形
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5.6 方法
- 5.6.1 激光
- 5.6.2 金属丝
-
5.7 成分
- 5.7.1 阳极
- 5.7.2 阴极
- 5.7.3 电解质
- 5.7.4 分隔器
-
5.8 材料种类
- 5.8.1 钴
- 5.8.2 锂
- 5.8.3 锰
- 5.8.4 天然石墨
- 5.8.5 镍
- 5.8.6 其他材料
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
-
6.4 公司简介
- 6.4.1 Ambri Inc.
- 6.4.2 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.3 Envision AESC Japan Co. Ltd.
- 6.4.4 Imperium3 New York (IM3NY)
- 6.4.5 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.6 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.7 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.8 Sila Nanotechnologies Inc.
- 6.4.9 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.10 Tesla Inc.
7. 电动汽车电池组 CEO 的关键战略问题
8. 附录
-
8.1 全球概览
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源与参考
- 8.3 图表列表
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
加拿大电动汽车电池组行业细分
公共汽车、LCV、M&HDT、乘用车按车身类型划分为细分市场。 BEV、PHEV按推进类型划分为细分市场。 LFP、NCA、NCM、NMC、其他被电池化学作为细分市场覆盖。 15 kWh 至 40 kWh、40 kWh 至 80 kWh、80 kWh 以上、15 kWh 以下按容量划分。 圆柱形、软包、棱柱形按电池形式作为部分覆盖。 激光器、线材按方法作为段覆盖。 阳极、阴极、电解质、隔膜按组件作为部分覆盖。 钴、锂、锰、天然石墨、镍按材料类型划分为细分市场。
- 近年来，加拿大电动汽车 （EV） 电池组的采用率显着增长。根据国际能源署 （IEA） 的数据，2020 年加拿大生产的电动汽车总数达到 17,000 辆，比上一年增长 29%。产量的增加也导致了电池组成本的降低，这是推动电动汽车采用的关键因素。根据 Markline 的数据，2020 年加拿大电池组的平均成本为每千瓦时 157 美元，比 2019 年下降了 14%。研发在推动加拿大电动汽车电池组的采用方面也发挥了关键作用。
- 电动汽车增长的主要驱动力之一是政府对支持可再生能源和降低碳排放的重视。加拿大电动汽车客户可获得的众多退税和税收抵免使它们对公众来说更容易负担得起。例如，加拿大联邦政府推出了 iZEV 计划，该计划为购买或租赁合格零排放汽车（包括电动汽车）的消费者提供高达 5,000 美元的退款。这有助于该国越来越多地采用电动汽车，从而推动了对电动汽车电池组的需求。
- 加拿大电动汽车（EV）的未来看起来很有希望。加拿大政府设定了到 2035 年所有销售的新轻型汽车为零排放汽车的目标。加拿大各省已经设定了采用电动汽车的目标。例如，魁北克省的目标是到 2035 年实现 100% 的新乘用车销售为电动汽车，不列颠哥伦比亚省设定了到 2040 年实现 100% 零排放汽车销售的目标。这无疑将导致该国电动汽车的采用增加。
体型
| 公共汽车 |
| 轻型商用车 |
| 机械加工与加固 |
| 乘用车 |
推进类型
| 纯电动汽车 |
| 插电式混合动力汽车 |
电池化学
| 低功率电源 |
| 全国咖啡协会 |
| 数控机床 |
| 尼日利亚汽车制造商协会 |
| 其他的 |
容量
| 15 千瓦时至 40 千瓦时 |
| 40 千瓦时至 80 千瓦时 |
| 80千瓦时以上 |
| 少于 15 千瓦时 |
电池形式
| 圆柱形 |
| 小袋 |
| 棱柱形 |
方法
| 激光 |
| 金属丝 |
成分
| 阳极 |
| 阴极 |
| 电解质 |
| 分隔器 |
材料种类
| 钴 |
| 锂 |
| 锰 |
| 天然石墨 |
| 镍 |
| 其他材料 |
| 体型 | 公共汽车 |
| 轻型商用车 | |
| 机械加工与加固 | |
| 乘用车 | |
| 推进类型 | 纯电动汽车 |
| 插电式混合动力汽车 | |
| 电池化学 | 低功率电源 |
| 全国咖啡协会 | |
| 数控机床 | |
| 尼日利亚汽车制造商协会 | |
| 其他的 | |
| 容量 | 15 千瓦时至 40 千瓦时 |
| 40 千瓦时至 80 千瓦时 | |
| 80千瓦时以上 | |
| 少于 15 千瓦时 | |
| 电池形式 | 圆柱形 |
| 小袋 | |
| 棱柱形 | |
| 方法 | 激光 |
| 金属丝 | |
| 成分 | 阳极 |
| 阴极 | |
| 电解质 | |
| 分隔器 | |
| 材料种类 | 钴 |
| 锂 | |
| 锰 | |
| 天然石墨 | |
| 镍 | |
| 其他材料 |
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市场定义
- 电池化学 - 该细分市场涵盖的各种类型的电池化学成分包括 LFP、NCA、NCM、NMC、其他。
- 电池形式 - 该细分市场提供的电池形式类型包括圆柱形、软包和棱柱形。
- 体型 - 该细分市场考虑的车身类型包括乘用车，LCV（轻型商用车），M&HDT（中型和重型卡车）和公共汽车。
- 能力 - 该细分市场下的各种电池容量包括 15 kWH 至 40 kWH、40 kWh 至 80 kWh、80 kWh 以上和 15 kWh 以下。
- 元件 - 该细分市场涵盖的各种组件包括阳极、阴极、电解液、隔膜。
- 材料类型 - 该细分市场涵盖的各种材料包括钴、锂、锰、天然石墨、镍和其他材料。
- 方法 - 该部分涵盖的方法类型包括激光和线材。
- 推进方式 - 该细分市场考虑的推进类型包括BEV（电池电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）。
- ToC 类型 - ToC 1
- 车辆类型 - 该细分市场考虑的车辆类型包括乘用车和采用各种EV动力总成的商用车。
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 电动汽车 （EV） | 使用一个或多个电动机进行推进的车辆。包括汽车、公共汽车和卡车。该术语包括全电动汽车或电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车。 |
| PEV系列 | 插电式电动汽车是一种可以外部充电的电动汽车，通常包括所有电动汽车以及插电式电动汽车以及插电式混合动力汽车。 |
| 电池即服务 | 一种商业模式，在这种模式中，电动汽车的电池可以从服务提供商处租用，或者在电量耗尽时更换为另一个电池 |
| 电芯 | 电动汽车电池组的基本单元，通常是锂离子电池，用于存储电能。 |
| 模块 | 电动汽车电池组的一个子部分，由几个组合在一起的电池组成，通常用于方便制造和维护。 |
| 电池管理系统（BMS） | 一种电子系统，通过保护电池在其安全工作区域之外运行、监控其状态、计算辅助数据、报告数据、控制其环境和平衡来管理可充电电池。 |
| 能量密度 | 衡量电池在给定体积中可以存储多少能量的量度，通常以每升瓦时 （Wh/L） 表示。 |
| 功率密度 | 电池可以传递能量的速率，通常以瓦特/千克 （W/kg） 为单位。 |
| 循环寿命 | 电池在其容量低于其原始容量的指定百分比之前可以执行的完整充放电循环次数。 |
| 充电状态 （SOC） | 一种以百分比表示的度量值，表示电池中的当前充电水平与其容量的比较。 |
| 健康状况 （SOH） | 电池整体状况的指标，反映其当前性能与新电池时相比。 |
| 热管理系统 | 一种旨在保持电动汽车电池组最佳工作温度的系统，通常使用冷却或加热方法。 |
| 快速充电 | 一种以比标准充电快得多的速度为电动汽车电池充电的方法，通常需要专门的充电设备。 |
| 再生制动 | 电动和混合动力汽车中的一种系统，可回收制动过程中通常损失的能量并将其存储在电池中。 |
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问个问题
研究方法
Mordor Intelligence在其所有报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了构建稳健的预测方法，将步骤 1 中确定的变量和因素与可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并基于这些变量构建模型。
- 第 2 步：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计以收入和数量为单位提供。市场收入的计算方法是将数量需求乘以体积加权平均电池组价格（每千瓦时）。电池组价格估算和预测考虑了影响平均售价的各种因素，如通货膨胀率、市场需求变化、生产成本、技术发展和消费者偏好，提供对历史数据和未来趋势的估计。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这个重要的步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第四步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台
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