汽车催化转换器市场规模和份额分析-行业研究报告-增长趋势

Q: 目前汽车催化转换器市场规模有多大？

汽车催化转化器市场预计在预测期内（2024-2029）复合年增长率将超过 7% Read More

Q: 汽车催化转化器市场增长最快的地区是哪个？

预计亚太地区在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率最高。 Read More

Q: 哪个地区在汽车催化转化器市场中占有最大份额？

2024年，欧洲将占据汽车催化转换器市场最大的市场份额。 Read More

催化转化器市场规模

研究期	2019 - 2029
估计的基准年	2023
CAGR	7.00 %
增长最快的市场	亚太地区
最大的市场	欧洲
市场集中度	高的
主要参与者 *免责声明：主要玩家排序不分先后

催化转化器市场分析

2021年汽车催化转换器市场价值为132.4亿美元，预计到2027年将达到200.6亿美元，在预测期内（2022-2027年）复合年增长率将超过7%。

由于全球新乘用车和商用车销售数量减少，COVID-19 大流行对市场产生了巨大影响。由于实施了不同的限制，即使是催化转换器的售后市场销售在2020年也没有什么好生意。然而，随着人们对个人出行偏好的预计增加，市场预计将在疫情后恢复到正常的经济状况。

推动市场增长的一些主要因素是严格的排放标准的颁布以及亚太地区汽车工业的不断发展，特别是在印度、中国、泰国和日本等国家。然而，电动汽车的日益普及预计将阻碍市场的增长。

预计欧洲将占据全球汽车催化转换器市场的主要份额，其次是亚太地区。市场快速增长的因素包括严格的排放法规，如欧V和欧VI，以及该地区主要制造商的不断增加等。随着汽车产量的不断增长，汽车排放也大幅增加。

考虑到这一点，中国、日本、印度等少数国家实施了汽车排放标准。例如，中国和印度目前正在运行国四和BS IV。不过，他们计划到2020年实施国六和国六，相当于欧六。

催化转化器市场趋势

三效催化转化器可能在预测期内显着增长

汽车普遍采用三元氧化还原催化转化器，但二元氧化催化转化器由于不能处理氮氧化物，效率较低。由于道路上内燃机车辆数量的增加，预计三元氧化还原催化转化器领域在预测期内将保持其主导地位。此外，拖拉机和卡车等重型商用车预计需要更长的时间才能被电动汽车取代。

此外，三元催化转化器提供的更好的减排效果是三元催化转化器主要使用的驱动因素。该催化转化器提供的还原、氧化和颗粒氮过滤器比双向转化器仅提供氧化和还原具有优势。这些三元催化转化器比两元催化转化器效率更高，主要用于柴油发动机驱动的车辆。

由于这些优势和因素，预计汽车三效催化转换器的需求将在预测期内加快步伐，并预计将在预测期内占据重要的市场份额。

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预计欧洲在预测期内将占据主要市场份额

严格的排放限制，例如欧五和欧六，是推动欧洲地区需求的关键因素。例如，目前欧盟指示，2020-2024年期间，各汽车公司车队平均二氧化碳排放量应降至95克/公里，并在2025年实现二氧化碳排放量减少15%，到2030年减少37.5%，特别是适用于该地区的乘用车。个别国家，如荷兰，制定了更严格的排放标准，要求80克/公里。

此外，德国和英国等国家的知名制造商的存在已将该地区推向全球汽车催化转换器市场的前沿。此外，由于南美、亚太地区、中东和非洲汽车行业的崛起，这些地区的汽车催化转换器市场也有所增长。由于环境问题日益严重，对更好、更环保的电动汽车的需求增加，预计也将对市场产生间接的积极影响。

由于汽车销量巨大，预计亚太地区市场也将快速增长。。中国预计将占据相当高的市场份额，并有望超越美国成为全球最大的乘用车市场，为预测期内汽车催化转换器市场的增长创造巨大潜力。

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催化转化器行业概述

由于佛吉亚 (Faurecia SA)、马瑞利 (Marelli SpA)、天纳克 (Tenneco Inc.) 和巴斯夫 (BASF) 等主要参与者的牢固立足点，汽车催化转化器市场得到了巩固。汽车催化转化器市场是由主要制造商的投资和研发以及市场产品创新推动的。这些参与者还寻求积极的合作、研究活动的伙伴关系等，以获得相对于其他参与者的竞争优势。例如，。

2020年3月，巴斯夫成功开发并测试了创新的三金属催化剂技术，该技术能够在轻型汽油车中用低价铂金部分替代高价钯金，同时不影响排放标准。
2020年3月，大陆集团动力总成部门Vitesco Technologies宣布与欧洲一家主要制造商签订合同，为柴油催化转化器供应电加热元件。该公司展示了高效率，其柴油发动机车辆产品的氮氧化物排放量减少了 40%，二氧化碳排放量减少了 3%。

催化转化器市场领导者

Faurecia SA
Tenneco Inc
BASF
Yutaka Giken Company Limited
Marelli
*免责声明：主要玩家排序不分先后

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催化转化器市场新闻

2021 年 12 月，勒杜克皇家骑警与勒杜克市合作举办了催化转换器防盗活动。该活动强调了一种新的犯罪预防策略，并演示了将车辆识别号 (VIN) 号码蚀刻到车辆的催化转换器上。
2021年3月，埃贝赫在墨西哥拉莫斯阿里斯佩启动了一座占地21,000平方米的新排气技术工厂。该公司旨在通过该工厂增加排气系统的产量，提高效率并减少有害排放。
2020 年 7 月，本特勒宣布准备为汽车制造商提供符合 EU-7 标准严格污染物要求的电加热催化剂解决方案。电加热催化剂可确保排气系统在冷启动期间快速达到最佳工作温度。结果，几乎 100% 的污染物从废气中被去除。
2020年3月，汽车电气化领域领先供应商纬湃科技与大陆集团动力总成部门赢得了一家欧洲汽车制造商的重要合同，为柴油催化转化器供应创新型电加热元件。该 EMICAT 品牌电子催化剂技术将用于该制造商的两款 48 伏混合动力货车车型。这份价值数百万美元的合同计划于 2022 年底开始生产。

催化转换器市场报告 - 目录

1. 介绍

1.1 研究假设
1.2 研究范围

2. 研究方法论

3. 执行摘要

4. 市场动态

4.1 市场驱动力
4.2 市场约束
4.3 行业吸引力——波特五力分析
- 4.3.1 新进入者的威胁
- 4.3.2 买家/消费者的议价能力
- 4.3.3 供应商的议价能力
- 4.3.4 替代产品的威胁
- 4.3.5 竞争激烈程度

5. 市场细分

5.1 类型
- 5.1.1 二元催化转化器
- 5.1.2 三元催化转化器
- 5.1.3 其他类型
5.2 车辆类型
- 5.2.1 乘用车
- 5.2.2 商务车辆
5.3 地理
- 5.3.1 北美
- 5.3.1.1 美国
- 5.3.1.2 加拿大
- 5.3.1.3 北美其他地区
- 5.3.2 欧洲
- 5.3.2.1 德国
- 5.3.2.2 英国
- 5.3.2.3 法国
- 5.3.2.4 西班牙
- 5.3.2.5 欧洲其他地区
- 5.3.3 亚太
- 5.3.3.1 印度
- 5.3.3.2 中国
- 5.3.3.3 日本
- 5.3.3.4 韩国
- 5.3.3.5 亚太其他地区
- 5.3.4 世界其他地区
- 5.3.4.1 南美洲
- 5.3.4.2 中东和非洲

6. 竞争格局

6.1 供应商市场份额
6.2 公司简介*
- 6.2.1 Magneti Marelli S.p.A.
- 6.2.2 Tenneco Inc.
- 6.2.3 Faurecia SE
- 6.2.4 Eberspacher Group
- 6.2.5 Yutaka Giken Company Limited
- 6.2.6 Futaba Industrial Co. Ltd
- 6.2.7 Boysen
- 6.2.8 BOSAL International
- 6.2.9 Katcon S.A. de C.V.
- 6.2.10 Sejong Industrial Co.,Ltd.
- 6.2.11 Hanwoo Industrial Co. Ltd
- 6.2.12 Sango Co. Ltd
- 6.2.13 Benteler International AG

7. 市场机会和未来趋势

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催化转化器行业细分

发动机废气中的有毒分子通过催化转化器转化为无害气体，例如蒸汽，催化转化器使用称为催化剂的室。它的工作原理是在汽车产生的气体释放到大气中之前分解它们。催化转化器是一个巨大的金属盒子，位于汽车底部。它有两根管子从中伸出。在使气体安全释放的过程中，转化器利用了这两条管道以及催化剂。

汽车催化转化器市场按类型、材料类型、车辆类型和地理位置进行细分。按类型划分，市场分为二元催化转换器、三元催化转换器和其他类型。按材料类型，市场分为铂金、钯金和铑金。

按车辆类型划分，市场分为乘用车和商用车；按地理位置划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。对于每个细分市场，市场规模和预测都是根据价值（十亿美元）进行的。

类型	二元催化转化器
	三元催化转化器
	其他类型
车辆类型	乘用车
	商务车辆

地理	北美	美国
		加拿大
		北美其他地区

	欧洲	德国
		英国
		法国
		西班牙
		欧洲其他地区

	亚太	印度
		中国
		日本
		韩国
		亚太其他地区

	世界其他地区	南美洲
		中东和非洲