汽车摄像头市场规模和份额
市场概述
| 研究期 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市场规模 (2025) | 8.95 十亿美元 |
| 市场规模 (2030) | 14.38 十亿美元 |
| 增长率 (2025 - 2030) | 9.95% CAGR |
| 增长最快的市场 | 北美 |
| 最大的市场 | 亚太地区 |
| 市场集中度 | 中 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 图片 © Mordor Intelligence。重新使用需遵守 CC BY 4.0 并注明出处。 |
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魔多智库汽车摄像头市场分析
汽车摄像头市场规模在2025年价值89.5亿美元，预计到2030年将达到143.8亿美元，在2025-2030年期间以9.95%的复合年增长率增长。监管强制令、汽车自动化程度提升和CMOS传感器成本下降的协同浪潮正在推动单位销量和平均售价的增长，推动汽车摄像头市场规模实现两位数增长。欧盟、美国和中国收紧的安全法规现在要求具备摄像头功能的自动紧急制动、智能限速辅助和驾驶员监控等功能，使摄像头成为现代汽车设计不可协商的核心组件。汽车制造商还将多摄像头阵列视为实现L2+自动驾驶的最低成本路径，这正在加速中档车型的平台级采用。同时，热成像和近红外技术正在将性能范围扩展到夜间和恶劣天气场景，开启高端升级机会。最后，2024年及预期持续到2025年的晶圆成本下降正在缩小物料清单成本，让OEM厂商能够在不抬高标价的情况下为每辆车配备更多摄像头。[1]"联邦机动车安全标准；轻型车辆自动紧急制动系统"，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)，www.nhtsa.gov.
报告要点
- 按车型类别，乘用车在2024年以67.23%的收入份额领先，而轻型商用车预计到2030年将以11.51%的复合年增长率扩张。
- 按摄像头技术，数字CMOS在2024年占据汽车摄像头市场份额的45.52%；热成像长波红外预计到2030年将以14.89%的复合年增长率增长。
- 按应用领域，ADAS在2024年占汽车摄像头市场规模的45.11%份额，而驾驶员监控系统正以16.29%的复合年增长率前进。
- 按销售渠道，OEM安装在2024年占据87.45%的收入，但售后市场以15.53%的复合年增长率增长最快。
- 按地理区域，亚太地区在2024年以40.32%的全球收入领先；北美地区到2030年以12.82%的复合年增长率增长。
全球汽车摄像头市场趋势和洞察
驱动因素影响分析
| 驱动因素 | （约）对市场复合年增长率的百分点影响 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 美国、欧盟和中国的安全摄像头强制令 | +2.8% | 全球，欧洲和美国较早实施 | 短期（≤2年） |
| ADAS和自动驾驶渗透 | +2.1% | 全球，北美和欧洲领先 | 中期（2-4年） |
| 停车/360度全景消费需求 | +1.4% | 亚太地区核心，向北美扩散 | 中期（2-4年） |
| CMOS-人工智能成本下降 | +1.2% | 全球 | 长期（≥4年） |
| 驾驶员监控法规推动力 | +1.1% | 欧盟和中国，美国待采用 | 短期（≤2年） |
| 通过电子后视镜减少ev阻力 | +0.9% | 欧洲和中国，向北美扩展 | 长期（≥4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
美国、欧盟和中国的安全摄像头强制令
安全法规的汇聚正在迫使OEM厂商在每个新车平台上集成多摄像头套件。2024年7月生效的欧盟通用安全法规II要求配备前置摄像头用于车道保持、智能限速辅助和紧急制动。中国2024年NCAP现在对驾驶员监控准确性进行评分，实际上要求配备红外舱内摄像头。在美国，NHTSA于2024年最终确定的规则要求自动紧急制动具备高达90英里/小时的行人检测功能，明确拉动了能在黑暗中视物的热成像传感器需求。因此，汽车制造商寻求能同时满足所有三个地区要求的摄像头架构，加速全球设计周期。配备可扩展参考设计的供应商正在赢得批量平台的新RFQ。因此，监管协调正在将安全摄像头转变为基线商品而非差异化因素，提升汽车摄像头市场的整体出货量。[2]TÜV sÜd，"欧盟通用安全法规II：汽车制造商需要了解的内容，"tuvsud.com。
ADAS和自动驾驶渗透
L2+驾驶功能正从高端品牌转向大众市场c级车型。Mobileye的SuperVision平台现在为大众的MQB车型提供动力，使用多达11个摄像头进行环视感知和高清道路参考。索尼预测到2027财年每辆车将嵌入12个摄像头，高于目前的8个。传感器人工智能功能让实时视觉算法在边缘硅片上运行，减少系统延迟和布线复杂性。反过来，更高的自动化程度为更多摄像头创造了回报，完成成本效益循环。净效应是摄像头平均售价上升，同时单位数量激增，支撑汽车摄像头市场复合年增长率到2030年增加2.1个百分点。
停车/360度全景消费需求
城市密度正在推动买家选择简化狭窄空间操控的套餐。融合四个或更多摄像头的环视系统已从豪华SUV转向中档轿车，三星机电追求到2025年在该细分市场占据24%份额。防水外壳在雨雪中保持清晰度，而嵌入式人工智能动态分类超声波传感器遗漏的障碍物。消费者感知到切实的便利性，这支持基于订阅的升级，并帮助OEM厂商追加销售中等配置版本。在上海和首尔等亚太大城市需求特别强烈，推动该地区汽车摄像头市场的销量增长。
驾驶员监控法规推动力
从2024年7月起，每辆新的欧盟乘用车都必须警告驾驶员疲劳，在驾驶舱中固定两个红外摄像头。中国将在2026年实施平行规则。预期美国采用，一级供应商正在发布监控眼睛闭合、头部姿态和生命体征的单盒解决方案。OEM厂商将这些功能与乘员感应气囊捆绑，打造统一的安全叙述，即使在法规滞后的市场也能提高采用率。
约束因素影响分析
| 约束因素 | （约）对市场复合年增长率的百分点影响 | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| CMS规则制定不确定性 | -0.7% | 北美和欧洲 | 中期（2-4年） |
| 红外玻璃供应紧张 | -0.9% | 全球，影响热成像摄像头采用 | 短期（≤2年） |
| 网络安全和隐私风险 | -1.2% | 全球，欧盟执行更严格 | 长期（≥4年） |
| 多摄像头BOM成本 | -1.8% | 全球，特别是价格敏感细分市场 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
多摄像头BOM成本
综合ADAS堆栈现在需要8-12个摄像头，但单位价格范围从20美元到500美元不等，取决于分辨率。对于价值导向的品牌，摄像头可能消耗高达3%的车辆材料成本，挤压利润率。福特2025年因后置摄像头软件故障召回107.5万辆车，凸显了与增加复杂性相关的质保风险。一级供应商通过整合视觉ECU和单电缆架构做出响应，但近期成本阻力仍使汽车摄像头市场复合年增长率削减1.8个百分点。
网络安全和隐私风险
摄像头数据流跨越车载、边缘和云域，创造攻击面。2025年初，一系列勒索软件事件袭击全球汽车制造商，暴露组件图纸和客户数据。美国对来自中国和俄罗斯的联网汽车技术的禁令迫使供应链重组，增加合规成本。ISO/SAE 21434要求安全设计，嵌入额外的硅片和软件验证步骤。欧盟GDPR规则还限制从舱内摄像头收集生物识别数据，可能抑制高级分析。这些因素共同使市场增长率削减1.2个百分点。
细分市场分析
按车型：商用车队推动摄像头采用
2024年乘用车的汽车摄像头市场规模达到60亿美元，占全球收入的67.23%。轻型商用车虽然目前规模较小，但到2030年正以11.51%的复合年增长率扩张，超过整体增长。车队所有者采用摄像头来降低保险成本、减少碰撞并支持基于车载信息系统的驾驶员评分。沃尔沃卡车报告称，当摄像头监控系统取代传统后视镜时节省2%的燃料。因此，汽车摄像头市场看到能够量化投资回报率的物流公司采购增加。
乘用车保持领导地位是因为规模生产和消费者愿意为安全包付费。2025年新轻型车辆的ADAS渗透率超过90%，确保稳定的装机基数。在重型卡车中，摄像头采用与欧盟GSR II盲点检测规则等监管里程碑保持一致。Stoneridge在福莱纳Cascadia重型卡车上的MirrorEye系统展示了8摄像头冗余，可能later级联到消费者SUV。成本下降模块和经过验证的车队节省的结合维持商用细分市场汽车摄像头市场的两位数增长。[3]专业设备市场协会，SEMA未来趋势，
www.sema.org.
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
按摄像头类型：感知系统获得智能优势
观察摄像头在2024年保持57.33%的收入份额，围绕倒车、环视和后视镜替换功能锚定汽车摄像头市场份额。然而，感知和立体单元以13.44%的复合年增长率扩张，因为OEM厂商优先考虑感知而非显示。斯巴鲁下一代EyeSight利用安森美Hyperlux AR0823AT传感器提供以前仅限于激光雷达设置的车道居中精度。深度感知立体设备现已在日本验证至自动驾驶系统(ADS)L3级，推动更广泛采用。随着感知摄像头迁移到经济型配置，汽车摄像头市场规模内感知子细分市场将缩小与传统观察类别的差距。
传统观察系统也在发展，具有更高的HDR和防溅涂层，在道路污垢中保持清晰度。汽车制造商正在整合需要四个摄像头帧精确同步的鸟瞰计算拼接，推动供应商提供低偏斜成像仪。Foresight的立体算法包在0.05勒克斯以下提供物体检测，将感知摄像头定位为激光雷达的成本效益替代品。总体而言，基于图像的感知优势和下降的BOM正在将增长转向汽车摄像头市场的智能端。
按技术：热成像摄像头从利基应用中兴起
数字CMOS技术在2024年占据汽车摄像头市场份额的45.52%，但长波红外(LWIR)摄像头增长14.89%的复合年增长率，在所有模式中最陡峭。热成像传感器回避雨、雾和黑暗的可见度限制。麦格纳已出货超过120万个热成像单元，特别是向寻求5星欧洲NCAP评级的高端品牌。红外NIR以44.5%的份额锚定驾驶员监控系统，其中不可见照明避免分心。超透镜突破承诺更薄的光学器件，可能将单独的热成像和可见光通道折叠成单一堆栈。
供应链波动抑制扩张。2023年8月以来锗价格上涨38%推高镜头成本。制造商通过验证硫系玻璃和扩大回收循环进行对冲。同时，CMOS供应商集成RGB-IR像素，减少镜头数量和布线。因此技术组合将保持流动，但热成像夜间安全效益的证明确保其在汽车摄像头市场内的轨迹。
按应用：驾驶员监控获得监管推动力
ADAS在2024年统治45.11%的部署，但驾驶员监控系统(DMS)以16.29%的复合年增长率冲刺前进，快速缩小差距。欧盟强制要求昏睡警报，将DMS转变为法律最低标准。现代摩比斯的舱内监控读取心率和呼吸，将安全扩展到健康评估。泊车辅助通过添加基于人工智能的停车位检测和智能手机代客模式保持38%的收入份额。豪威科技和飞利浦正在共同开发检查乘员生命体征的传感器，指向健康导向的追加销售路径。应用组合显示汽车摄像头市场从纯粹的外部感知转向全面的舱内意识。
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
按销售渠道：尽管OEM占主导地位，售后市场加速发展
OEM工厂安装代表2024年87.45%的出货量，基于规模和集成电子器件。仅法雷奥就交付了超过2000万个配备Mobileye EyeQ处理器的前置摄像头。然而售后市场以15.53%的复合年增长率增长，因为车主改装旧车。行车记录仪细分市场到2033年可能超过120亿美元，由保险折扣推动。Vueroid的S1 Infinite 4K行车记录仪使用边缘人工智能警告车道偏离和潜在前方碰撞。传感器成本下降和简单的OBD-II电源接头使自安装成为主流，在汽车摄像头市场内开辟可持续利基。
地理分析
亚太地区以2024年40.32%的份额主导汽车摄像头市场，受到中国生产规模和日本半导体领导地位的推动。索尼目标到2026财年在全球汽车成像仪中占据重要份额，加强区域供应链竞争力。北京的智能汽车路线图补贴L2+系统，使多摄像头套餐即使在经济型电动车中也成为标准。韩国OEM厂商在每款新SUV上嵌入先进环视，由本地传感器和镜头制造支撑。这样的政策和工业深度确保APAC在汽车摄像头市场的锚定地位。
北美在2024年占据26.22%的份额，因为消费者对高端安全功能的需求与NHTSA强制令相结合。美国到2029年强制自动紧急制动的规则激励早期摄像头采用，以在更长周期内分摊验证成本。加拿大各省为行车记录仪提供车队保险回扣，扩大改装池。硅谷芯片公司提供边缘人工智能参考设计，减少国内OEM厂商的上市时间。这些因素保持该地区汽车摄像头市场在坚实的扩张轨道上。
欧洲占据23.29%的份额，由于在GSR II下率先立法全面基于摄像头的安全而推动。德国豪华品牌为车辆配备多达10个摄像头以确保5星欧洲NCAP评分。该区域的电子后视镜批准为电动车制造商采用减阻虚拟后视镜提供新的意外收获。然而，GDPR实施严格的数据处理规则，限制更广泛的分析，相对于APAC略微缓和增长。
中东和非洲地区占2024年收入的6.76%，得益于海湾合作委员会国家的安全设备强制令和不断扩大的城市化。沙特阿拉伯新兴的汽车分体式摄像头生态系统支撑国内装配雄心。南美洲保持5%的份额，但巴西2026年与联合国欧洲经济委员会后视摄像头标准保持一致的计划设定了多年升级周期。总体而言，差异化监管时间推动汽车摄像头市场内的地理分散。
备注: 购买报告后可获得所有单个细分市场的细分份额
竞争格局
汽车摄像头市场呈现适度分散结构，没有单一供应商占据重要收入份额。博世、大陆、法雷奥等一级主要企业利用深度OEM集成，而安森美和豪威科技等半导体专家通过差异化传感器产品爬升价值阶梯。Mobileye以摄像头为中心的感知堆栈模糊了硬件和软件之间的界限，促使现有企业结成联盟：大众在2025年与法雷奥和Mobileye合作增强L2+自动化。
战略举措显示垂直整合增加。英飞凌25亿美元收购Marvell汽车以太网业务为该公司准备出货完整的"传感器到云"数据管道。Gentex计划收购VOXX将其后视镜和摄像头模块扩展到消费电子产品以获得售后市场优势。成本压力推动供应商标准化从入门级到豪华配置的参考设计，重复使用光学器件和PCB布局。
新兴颠覆者利用人工智能差异化。Helm.人工智能展示了基于生成人工智能的仿真，大幅缩短验证时间，吸引追求软件定义车辆的OEM厂商。大学和初创公司研究神经形态视觉传感器，承诺功耗数量级降低，这是全电动架构的关键。随着传统硬件商品化，价值创造转向感知软件和数据服务，重新定义汽车摄像头市场的竞争界限。
汽车摄像头行业领导者
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佳明有限公司
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大陆集团
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松下公司
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麦格纳国际公司
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博世移动出行解决方案
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
近期行业发展
- 2025年6月：伟世通公司开始在其印度钦奈工厂制造高分辨率摄像头系统和显示背光单元。该公司在此次扩张中投资1000万美元，标志着其作为垂直整合战略一部分进入汽车零部件内部生产。
- 2025年1月：UVeye筹集1.91亿美元以扩大基于人工智能的车辆检查摄像头规模。
- 2025年1月：哈曼披露与HL Klemove在结合座舱和ADAS功能的中央计算单元方面的合作。
- 2025年12月：Gentex签署协议收购VOXX International，扩大OEM和售后市场覆盖范围。
全球汽车摄像头市场报告范围
汽车摄像头安装在车辆前侧、后侧或内部以用于安全目的。摄像头模组包含与车辆中电子组件耦合的图像传感器。汽车摄像头市场报告涵盖市场最新趋势、COVID-19影响和技术发展。
报告范围涵盖基于车型、类型、技术、应用和地理的细分。按车型，市场分为乘用车和商用车。按类型，市场分为观察摄像头和感知摄像头。按技术，市场分为数字摄像头、红外和热成像。
按应用，市场分为ADAS、泊车辅助和其他应用。按地理，市场分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。对于每个细分市场，市场规模和预测基于价值（十亿美元）。
| 乘用车 |
| 轻型商用车 |
| 中重型商用车 |
| 观察型（环视/后视/前视/内视） |
| 感知/立体摄像头 |
| 数字型（CMOS） |
| 红外（NIR） |
| 热成像（LWIR） |
| 泊车辅助 |
| 高级驾驶员辅助系统（ADAS） |
| 驾驶员监控和舱内安全 |
| OEM安装 |
| 售后市场 |
| 北美 | 美国 |
| 加拿大 | |
| 北美其他地区 | |
| 欧洲 | 德国 |
| 法国 | |
| 英国 | |
| 欧洲其他地区 | |
| 亚太 | 中国 |
| 日本 | |
| 印度 | |
| 韩国 | |
| 亚太其他地区 | |
| 中东和非洲 | 沙特阿拉伯 |
| 阿联酋 | |
| 南非 | |
| 中东和非洲其他地区 | |
| 南美 | 巴西 |
| 阿根廷 | |
| 南美其他地区 |
| 按车型 | 乘用车 | |
| 轻型商用车 | ||
| 中重型商用车 | ||
| 按摄像头类型 | 观察型（环视/后视/前视/内视） | |
| 感知/立体摄像头 | ||
| 按技术 | 数字型（CMOS） | |
| 红外（NIR） | ||
| 热成像（LWIR） | ||
| 按应用 | 泊车辅助 | |
| 高级驾驶员辅助系统（ADAS） | ||
| 驾驶员监控和舱内安全 | ||
| 按销售渠道 | OEM安装 | |
| 售后市场 | ||
| 按地理 | 北美 | 美国 |
| 加拿大 | ||
| 北美其他地区 | ||
| 欧洲 | 德国 | |
| 法国 | ||
| 英国 | ||
| 欧洲其他地区 | ||
| 亚太 | 中国 | |
| 日本 | ||
| 印度 | ||
| 韩国 | ||
| 亚太其他地区 | ||
| 中东和非洲 | 沙特阿拉伯 | |
| 阿联酋 | ||
| 南非 | ||
| 中东和非洲其他地区 | ||
| 南美 | 巴西 | |
| 阿根廷 | ||
| 南美其他地区 | ||
报告中回答的关键问题
汽车摄像头市场目前的规模是多少？
汽车摄像头市场规模在2025年为89.5亿美元，预计到2030年将达到143.8亿美元。
哪个细分市场增长最快？
驾驶员监控和舱内安全系统是增长最快的应用，在2025-2030年期间以16.29%的复合年增长率扩张。
到2030年平均每辆车将搭载多少个摄像头？
索尼的行业预测表明，到2027-2028财年平均值将上升到每辆车约12个摄像头，高于2025年的8个。
什么法规最具影响力？
欧盟通用安全法规II、美国AEB强制令和中国2024年NCAP修订共同推动大部分新摄像头装配要求。
为什么热成像摄像头获得牵引力？
热成像LWIR单元可以在黑暗和恶劣天气中检测行人，帮助OEM厂商满足严格的夜间AEB性能目标。
售后市场是一个有意义的机会吗？
是的。虽然目前仅占销售额的13%，但售后市场渠道以15.53%的复合年增长率增长，因为旧车辆配装行车记录仪和360度全景套件。
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