Phân tích thị phần và quy mô thị trường của hệ thống bảo vệ Whiplash ô tô - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Ghế được trang bị hệ thống bảo vệ roi vọt; Toàn bộ tựa lưng được thiết kế để bảo vệ cổ người ngồi phía trước trong trường hợp có tác động từ phía sau. Hệ thống này sử dụng một giá đỡ bản lề được thiết kế đặc biệt để gắn tựa lưng vào đáy ghế, có tốc độ di chuyển về phía sau được xác định trước trong trường hợp xảy ra một số loại tác động từ phía sau. Lưng ghế cũng có một loạt lò xo cho phép đệm di chuyển nhẹ về phía sau khi va chạm. Điều này kết hợp với tựa đầu được gắn trên cao, giúp hạn chế chuyển động lắc của đầu thường xảy ra khi có va chạm từ phía sau. Volvo đã thực hiện nghiên cứu toàn diện nhất về hệ thống bảo vệ roi vọt trong khoảng thời gian hơn 10 năm. Công ty đã phát triển WHIPS được triển khai trong trường hợp có va chạm từ phía sau, trong đó góc và tốc độ va chạm cũng như tính chất của phương tiện va chạm có ảnh hưởng. Volvo đã công bố rằng họ đã thành công trong việc giảm 33% chấn thương ngắn hạn và hơn 54% chấn thương dài hạn khi sử dụng hệ thống WHIPS. Tuy nhiên, chi phí của hệ thống vẫn là hạn chế lớn. Chi phí phát sinh thêm trong việc thiết kế và thử nghiệm hệ thống khiến nó trở nên đắt đỏ.

Hệ thống hạn chế đầu Reactive được kỳ vọng sẽ là hệ thống bảo vệ chấn thương cổ trên ô tô được ưa chuộng nhất. Hệ thống con lắc dự kiến ​​sẽ có tốc độ tăng trưởng chậm trong giai đoạn dự báo. Các phương tiện chở khách nhỏ gọn dự kiến ​​sẽ là đối tượng sử dụng hệ thống bảo vệ roi vọt lớn nhất trên thị trường.

Các OEM đang đầu tư phát triển công nghệ bảo vệ roi vọt để giảm chi phí và tạo ra sản phẩm hiệu quả hơn. Vào ngày 20 tháng 3 năm 2020, Volvo đã bắt đầu một sáng kiến ​​an toàn mới về Nguồn mở dữ liệu liên quan đến an toàn cho tất cả các OEM và nhà cung cấp. Thị trường này dự kiến ​​​​sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do các yếu tố nêu trên.