Quy mô thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019-2029 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 7.20 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 12.62 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 11.90 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Trung Đông và Châu Phi |
| Thị Trường Lớn Nhất | Bắc Mỹ |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
Quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ước tính đạt 7,20 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 12,62 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 11,90% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ được định giá 6,43 tỷ USD vào năm 2023 và dự kiến sẽ đạt 11,28 tỷ USD vào năm 2028, chứng kiến tốc độ CAGR là 11,90% trong giai đoạn dự báo.
Một trong những động lực chính là nhu cầu ngày càng tăng về các lựa chọn vận chuyển hiệu quả và tiết kiệm chi phí. Máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ cung cấp giải pháp thay thế hợp lý hơn cho máy bay phản lực tư nhân truyền thống, khiến chúng trở nên hấp dẫn đối với cả người mua cá nhân và nhà khai thác thương mại. Một động lực khác là sự phổ biến ngày càng tăng của dịch vụ taxi hàng không và các chuyến bay thuê theo yêu cầu. Các máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ rất phù hợp cho các dịch vụ này vì chúng có thể hoạt động từ các sân bay nhỏ hơn và có khả năng hạ cánh trên đường băng ngắn hơn. Tính linh hoạt này cho phép việc đi lại thuận tiện và hiệu quả hơn, đặc biệt là ở các khu vực đô thị đông đúc.
Tuy nhiên, cũng có một số hạn chế có thể cản trở sự phát triển của thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ. Một trong những thách thức chính là chi phí mua và bảo trì cao. Mặc dù những chiếc máy bay này rẻ hơn những chiếc máy bay phản lực tư nhân lớn hơn nhưng chúng vẫn cần một khoản đầu tư đáng kể, điều này có thể ngăn cản một số người mua tiềm năng. Ngoài ra, các hạn chế về quy định và tắc nghẽn không phận có thể hạn chế sự tăng trưởng của thị trường.
Xu hướng thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
Phân khúc máy bay phản lực hạng nhẹ ghi nhận thị phần cao nhất
Tính đến năm 2023, thị phần máy bay phản lực hạng nhẹ cao hơn so với phân khúc máy bay phản lực siêu nhẹ. Việc giao hàng máy bay phản lực hạng nhẹ cao hơn so với máy bay phản lực rất nhẹ. Ngoài ra, giá thấp của máy bay phản lực hạng nhẹ là hơn 9 triệu USD, gấp khoảng 2,5 lần giá trung bình của máy bay phản lực siêu nhẹ. Tất cả những yếu tố này là nguyên nhân dẫn đến tỷ trọng cao của phân khúc này trong năm nghiên cứu. Một thị trường máy bay phản lực kinh doanh tổng thể phát triển mạnh mẽ có thể kích thích đầu tư vào cơ sở hạ tầng hàng không, chẳng hạn như sân bay và FBO, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các nhà khai thác máy bay phản lực hạng nhẹ và hành khách. Hơn nữa, việc giao hàng máy bay thương gia ngày càng tăng thu hút những người mới tham gia và nhà đầu tư vào thị trường, bao gồm cả phân khúc máy bay phản lực siêu nhẹ. Thị phần lớn hơn của máy bay phản lực hạng nhẹ cũng có thể là do tính chất phát triển của hoạt động kinh doanh du lịch. Với sự nhấn mạnh vào tốc độ và sự tiện lợi, các doanh nghiệp nhận thấy máy bay phản lực hạng nhẹ là giải pháp thiết thực cho những hành trình ngắn và trung bình, thúc đẩy hơn nữa nhu cầu đối với phân khúc này. Máy bay phản lực hạng nhẹ chiếm 36,5% số máy bay tư nhân ở Hoa Kỳ, 20,5% từ các loại máy bay cỡ trung và 5,5% cuối cùng là máy bay phản lực rất nhẹ, chẳng hạn như Embraer Phenom 100 và Cirrus Vision SF50. Ví dụ, vào tháng 6 năm 2023, Honda đã lên kế hoạch tung ra một loại máy bay phản lực thương gia hạng nhẹ vào năm 2028 có khả năng thực hiện chuyến bay xuyên lục địa không ngừng nghỉ trên khắp nước Mỹ. Máy bay phản lực mới, mẫu thứ năm của Honda, có sức chứa 11 hành khách. Đó là một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ nặng khoảng 5,7 đến 9,1 tấn. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất hàng không chung (GAMA), số lượng máy bay kinh doanh được giao đã đạt 712 chiếc vào năm 2022, tăng 68 chiếc so với năm 2020. Về số lượng máy bay phản lực tư nhân mới, vào năm 2022, Textron Aviation (178 chiếc) dẫn đầu, tiếp theo là Bombardier (123), Gulfstream Aerospace (120), Máy bay phản lực kinh doanh Embraer (102), Máy bay Cirrus (90), Máy bay Pilatus (40), Dassault Aviation FalconJet (32), Công ty máy bay Honda (17), Máy bay phản lực doanh nghiệp Airbus (8), và Máy bay phản lực kinh doanh Boeing (2). Các mẫu máy bay phản lực siêu nhẹ tiếp tục mở rộng sự hiện diện trên thị trường, chiếm 23% tổng số máy bay được giao.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Bắc Mỹ sẽ thống trị thị phần trong giai đoạn dự báo
Bắc Mỹ chiếm thị phần đáng kể trong giai đoạn dự báo. Bắc Mỹ là một trong những thị trường cao cấp cho hoạt động máy bay phản lực hạng nhẹ. Khu vực này có một trong những nơi có số lượng vận chuyển máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ lớn nhất tính theo khu vực địa lý do nhu cầu đi lại của công ty từ Hoa Kỳ và Canada cao. Bắc Mỹ có tốc độ tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, dẫn đến hoạt động kinh doanh gia tăng và nhu cầu về máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ giữa các doanh nghiệp và cá nhân có giá trị ròng cao. Hơn nữa, Hoa Kỳ tự hào có cơ sở hạ tầng hàng không phát triển tốt, với nhiều sân bay và FBO, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của các máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ. Chẳng hạn, theo Airbus Corporate Jets, đã có gần 15.000 máy bay thương gia ở Hoa Kỳ vào năm 2022, chiếm 62,5% đội bay của thế giới. Hơn nữa, Hoa Kỳ sở hữu 90% ngành hàng không tư nhân ở Bắc Mỹ. Số lượng người thực hiện các chuyến công tác xuyên lục địa ở Hoa Kỳ rất cao, những người chủ yếu thích những chiếc máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ này. Ví dụ Textron Aviation thông báo họ đã ký thỏa thuận mua hàng với Exclusive Jets, LLC, hoạt động với tên gọi flyExclusive, cho tối đa 30 máy bay phản lực Cessna Cites CJ3+.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
Embraer SA, Công ty Máy bay Honda, Tập đoàn Thiết kế Cirrus, Textron Inc. và Pilatus Aircraft Ltd là một số công ty lớn trên thị trường. Thị trường chỉ bao gồm một số công ty phát triển máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ trong ngành. Ví dụ, Flexjet Inc. đã mua lại Flying Colors Corp., một công ty bảo trì, sửa chữa và đại tu hàng không. Việc mua lại này mở rộng mạng lưới hỗ trợ sản phẩm và bảo trì quan trọng nhất của ngành du lịch máy bay phản lực tư nhân, với các cơ sở ở Mỹ, Canada và Châu Âu hỗ trợ đội bay đang phát triển nhanh chóng của Flexjet. Những người chơi mới, như Stratos Aircraft, sắp tham gia thị trường với các mẫu máy bay mới, như Strats 714 và 716X. Tại thị trường này, hiệu quả, sự thoải mái và độ tin cậy là những khía cạnh chính mà khách hàng tìm kiếm trước khi mua máy bay phản lực. Do đó, người chơi đang nỗ lực phát triển máy bay mới với các tính năng được nâng cấp về mặt này. Chẳng hạn, vào năm 2022, Embraer đã giao 66 máy bay phản lực hạng nhẹ và Embraer đã tăng số lượng máy bay giao hàng lên 12,7% so với năm 2021.
Dẫn đầu thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
-
Textron Inc.
-
Honda Aircraft Company, LLC
-
Cirrus Design Corporation
-
Embraer SA
-
Pilatus Aircraft Ltd.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
Tháng 5 năm 2023 Volato ký thỏa thuận với Honda Aircraft Co., HACI, để giao 23 chiếc HondaJet. Điều này sẽ dẫn đến tổng cộng 25 máy bay mới cho công ty, bên cạnh hai máy bay phản lực hiện có đã được đặt hàng. Đến cuối năm 2025, HondaJet mới sẽ được đưa vào sử dụng. Volato có 17 chiếc HondaJet trong đội bay của mình, khiến nó trở thành một trong những đội bay tư nhân có công nghệ tiên tiến nhất trên thị trường. Vào năm 2024, Volato sẽ tăng đội bay của mình lên bao gồm bốn máy bay G280 Gulfstream, cho phép hãng cung cấp nhiều lựa chọn chuyến bay để tăng lượng thành viên và cơ sở khách hàng.
Tháng 5 năm 2023 NetJets đã trao cho Embraer một hợp đồng trị giá 5 tỷ USD mua 250 chiếc Embraer Praetor 500, cùng với các dịch vụ và hỗ trợ toàn diện. Việc giao hàng các máy bay phản lực cỡ trung fly-by-wire dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2025. Được trang bị một cặp động cơ phản lực cánh quạt Honeywell HTF7500E, Praetor 500 chở được 9 hành khách có tầm hoạt động 3.450 hải lý.
Báo cáo thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Loại tàu bay
5.1.1 Máy bay phản lực rất nhẹ
5.1.2 Máy bay phản lực nhẹ
5.2 Địa lý
5.2.1 Bắc Mỹ
5.2.1.1 Hoa Kỳ
5.2.1.2 Canada
5.2.2 Châu Âu
5.2.2.1 Vương quốc Anh
5.2.2.2 Pháp
5.2.2.3 nước Đức
5.2.2.4 Nước Ý
5.2.2.5 Phần còn lại của châu Âu
5.2.3 Châu á Thái Bình Dương
5.2.3.1 Trung Quốc
5.2.3.2 Ấn Độ
5.2.3.3 Nhật Bản
5.2.3.4 Hàn Quốc
5.2.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.2.4 Mỹ La-tinh
5.2.4.1 Brazil
5.2.4.2 México
5.2.4.3 Phần còn lại của Mỹ Latinh
5.2.5 Trung Đông và Châu Phi
5.2.5.1 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.2.5.2 Ả Rập Saudi
5.2.5.3 Qatar
5.2.5.4 Nam Phi
5.2.5.5 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Textron Inc.
6.2.2 Embraer SA
6.2.3 Honda Aircraft Company, LLC
6.2.4 Cirrus Design Corporation
6.2.5 Pilatus Aircraft Ltd.
6.2.6 Bombardier Inc.
6.2.7 Diamond Aircraft Industries GmbH
6.2.8 Constant Aviation
6.2.9 Stratos Aircraft
6.2.10 MSC Aerospace LLC
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
Máy bay nhẹ và rất nhẹ này được thiết kế để hoạt động từ các sân bay nhỏ hơn và có khoảng cách cất cánh và hạ cánh ngắn hơn, cho phép phi công tiếp cận các địa điểm xa và điều hướng trên địa hình đầy thử thách. Máy bay nhẹ và rất nhẹ có nhiều cấu hình khác nhau, bao gồm kiểu một động cơ và đa động cơ, thiết kế cánh cố định và cánh quay cũng như hệ thống động cơ điện hybrid. Các tùy chọn này đáp ứng các sở thích thí điểm và yêu cầu vận hành khác nhau, cho phép tăng tính linh hoạt trên thị trường.
Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ được phân chia theo Loại máy bay (Máy bay phản lực rất nhẹ và Máy bay phản lực hạng nhẹ) và Địa lý (Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương, Châu Mỹ Latinh, Trung Đông và Châu Phi). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường tính theo giá trị bằng USD cho tất cả các phân khúc nêu trên.
| Loại tàu bay | ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
Thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ lớn như thế nào?
Quy mô thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ dự kiến sẽ đạt 7,20 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 11,90% để đạt 12,62 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ dự kiến sẽ đạt 7,20 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ?
Textron Inc., Honda Aircraft Company, LLC, Cirrus Design Corporation, Embraer SA, Pilatus Aircraft Ltd. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Máy bay phản lực Nhẹ và Rất Nhẹ?
Trung Đông và Châu Phi được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ?
Vào năm 2024, Bắc Mỹ chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ.
Thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ này hoạt động trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ước tính đạt 6,34 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích của Light And Very Light Jets bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
