Phân tích quy mô và thị phần thị trường logistics Hồng Kông - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Báo cáo cung cấp cho các Công ty Vận tải Hàng hóa và Hậu cần ở Hồng Kông và được phân chia theo Chức năng (Loại Vận tải Hàng hóa [Không khí, Vận chuyển và Đường thủy nội địa, Đường bộ và Đường sắt], Giao nhận Vận tải, Kho bãi và Dịch vụ Giá trị Gia tăng) và Người dùng Cuối (Sản xuất và Ô tô, Dầu khí, Khai thác mỏ và Khai thác đá, Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Xây dựng, Thương mại phân phối [Bán buôn và Bán lẻ] và Người dùng cuối khác). Quy mô và dự báo thị trường được cung cấp dưới dạng giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Quy mô thị trường Logistics Hồng Kông

Phân tích thị trường hậu cần Hồng Kông

Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông ước tính đạt 21,40 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt 26,71 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,53% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

  • Để đáp ứng nhu cầu về dịch vụ của mình, các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL) và các nhà giao nhận vận tải đã tích cực tìm kiếm giải pháp. Nhiều doanh nghiệp đã đặt mục tiêu tăng cường khả năng kỹ thuật số, duy trì năng lực lâu dài hơn và hướng tới tích hợp đa kênh. Ngoài ra, các doanh nghiệp quốc tế đang cố gắng đầu tư nhiều hơn vào khu vực này. Vào tháng 8 năm 2022, AP Moeller Maersk mua lại nhà cung cấp dịch vụ hậu cần theo hợp đồng LF Logistics có trụ sở tại Hồng Kông với giá 3,6 tỷ USD. Tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, Maersk có thể khai thác khả năng vượt trội của LF Logistics trong các dịch vụ xử lý đơn hàng đa kênh, thương mại điện tử và vận tải nội địa cho các chủ hàng.
  • Có sự xuất hiện của các công nghệ, công ty, khách hàng và mô hình kinh doanh mới trong ngành. Các công ty vận tải hàng hóa ngày càng tập trung vào số hóa để nâng cao hiệu quả, định hình lại thị trường. Việc tăng cường ưu tiên dịch vụ hậu cần của bên thứ ba trong các ngành khác nhau có thể thúc đẩy sự tăng trưởng của ngành trong tương lai gần và trung hạn.
  • Để củng cố vị thế là một trung tâm vận tải biển và hậu cần toàn cầu, Hồng Kông dự định thành lập một văn phòng vận tải mới. Hành động dự kiến ​​​​của chính phủ đã được công bố trong tuần này cùng lúc với việc thành phố bị loại khỏi 5 thành phố biển hàng đầu thế giới. Nâng cao năng lực của Hồng Kông với tư cách là trung tâm vận chuyển hàng hóa, hàng hải và hàng không là thách thức của văn phòng mới. Ví dụ, thành phố phải đảm bảo rằng thành phố theo kịp những tiến bộ mới nhất trong Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-HK-Macao, RCEP và chuỗi cung ứng và hậu cần thông minh của BRI, đa dạng hóa cơ sở sản xuất và sự bùng nổ thương mại điện tử.
  • Sự hiện diện hạn chế của hệ thống CNTT tích hợp, kho bãi phân mảnh, năng lực xử lý cơ sở hạ tầng và nhiều quy định đang thách thức sự phát triển của ngành vận tải hàng hóa ở Hồng Kông. Cải thiện số hóa và tăng cường áp dụng Internet of Things trong các ngành công nghiệp khác nhau đang thúc đẩy thị trường vận tải hàng hóa. Lĩnh vực vận tải hàng hóa đóng góp một phần đáng kể vào tổng số việc làm trong cả nước và với sự hỗ trợ ngày càng tăng của chính phủ dành cho lĩnh vực này, việc làm trong lĩnh vực này được dự báo sẽ tăng theo cấp số nhân.

Tổng quan ngành Logistics Hồng Kông

Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông khá phân mảnh, trong đó 5 đến 10 công ty hàng đầu chiếm thị phần đáng kể. Lĩnh vực logistics trong nước bao gồm cả doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp quốc tế. Các công ty quốc tế ban đầu gặp khó khăn trước các công ty địa phương; tuy nhiên, tình hình đang thay đổi. Một số công ty nổi bật trên thị trường bao gồm DHL, DB Schenker, Kerry Logistics, OOCL Logistics và SF Express. Nhu cầu về các giải pháp hậu cần tích hợp và chuyên biệt ngày càng tăng. Các công ty logistics trong nước dự kiến ​​sẽ áp dụng hệ thống quản lý vận tải và kho bãi, dữ liệu lớn và phân tích để duy trì tính cạnh tranh.

Những người chơi chính trên thị trường đang thực hiện nhiều chiến lược khác nhau, chẳng hạn như liên minh chiến lược, quan hệ đối tác, sáp nhập và mua lại, mở rộng địa lý và ra mắt sản phẩm/dịch vụ, để duy trì tính cạnh tranh trên thị trường. Ví dụ vào tháng 7 năm 2022, Scan Global Logistics (SGL), một công ty hậu cần có trụ sở chính tại Copenhagen, đã mua lại Sea-Air Logistics (SAL), một công ty có trụ sở tại Hồng Kông, để mở rộng sự hiện diện tại Trung Quốc và Hồng Kông, đồng thời tăng cường khả năng thâm nhập trong các ngành như điện tử tiêu dùng, công nghệ, dược phẩm và chăm sóc sức khỏe. Hơn nữa, SGL sẽ bổ sung hơn 500 nhân viên tại Trung Quốc và mở rộng thị phần trên các tuyến thương mại nội Á, Viễn Đông hướng Tây và xuyên Thái Bình Dương hướng Đông.

Lãnh đạo thị trường hậu cần Hồng Kông

  1. Kerry Logistics

  2. OOCL Logistics

  3. SF Express

  4. DHL logistics

  5. DB SChenker Logistics

  6. * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu

Tin tức thị trường logistics Hồng Kông

  • Tháng 1 năm 2023: Vantec Hitachi Transport System (Hong Kong) Ltd. mua lại CEIV Pharma, chương trình chứng nhận chất lượng vận chuyển dược phẩm quốc tế do Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cấp tại Sân bay Quốc tế Hồng Kông.
  • Tháng 1 năm 2023: Công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Allcargo Logistics, AGL NV đã ký Thỏa thuận mua cổ phần với Atlas Global Trading FZC (UAE) để mua 100% cổ phần của Asiapac Equity Investment (Hồng Kông).

Báo cáo Thị trường Logistics Hồng Kông - Mục lục

1. GIỚI THIỆU

  • 1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
  • 1.2 Phạm vi thị trường

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. THÔNG TIN THỊ TRƯỜNG

  • 4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
  • 4.2 Động lực thị trường
    • 4.2.1 Trình điều khiển
    • 4.2.1.1 Sự tăng trưởng của ngành thương mại điện tử
    • 4.2.1.2 Đầu tư của Chính phủ ngày càng tăng
    • 4.2.2 Hạn chế
    • 4.2.2.1 Giá nhiên liệu tăng và các vấn đề năng lượng
    • 4.2.2.2 Thiếu lao động
    • 4.2.3 Những cơ hội
    • 4.2.3.1 Tăng cường thương mại quốc tế
    • 4.2.3.2 Phát triển công nghệ
  • 4.3 Các sáng kiến ​​và quy định của chính phủ
  • 4.4 Xu hướng công nghệ và tự động hóa
  • 4.5 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
  • 4.6 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
    • 4.6.1 Mối đe dọa của những người mới
    • 4.6.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
    • 4.6.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
    • 4.6.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
    • 4.6.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
  • 4.7 Hiểu biết sâu sắc về cơ sở hạ tầng hậu cần ở Hồng Kông
  • 4.8 Phân tích tóm tắt về giá cước vận chuyển
  • 4.9 Tiêu điểm - Thương mại Hồng Kông với các tỉnh của Trung Quốc
  • 4.10 Tác động của Covid-19 đến thị trường

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG

  • 5.1 Chức năng
    • 5.1.1 Vận tải hàng hóa
    • 5.1.1.1 Đường
    • 5.1.1.2 Đang chuyển hàng
    • 5.1.1.3 Đường sắt
    • 5.1.1.4 Không khí
    • 5.1.2 Giao nhận vận tải
    • 5.1.3 Kho bãi
    • 5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng
  • 5.2 Người dùng cuối
    • 5.2.1 Sản xuất và Ô tô
    • 5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
    • 5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
    • 5.2.4 Sự thi công
    • 5.2.5 Thương mại phân phối (Bán buôn và bán lẻ)
    • 5.2.6 Y tế và Dược phẩm
    • 5.2.7 Người dùng cuối khác

6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

  • 6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
  • 6.2 Hồ sơ công ty
    • 6.2.1 DHL Logistics
    • 6.2.2 Kerry Logistics
    • 6.2.3 DB Schenker
    • 6.2.4 OOCL Logistics
    • 6.2.5 SF Express
    • 6.2.6 CTS International Logistics
    • 6.2.7 Ferguson International Freight Forwarders Ltd
    • 6.2.8 Ceva Logistics
    • 6.2.9 United Parcel Services
    • 6.2.10 Sinotrans Limited
    • 6.2.11 Janco Holdings Limited
    • 6.2.12 China Merchants Port Holdings Co. Ltd
    • 6.2.13 OTS Forwarding (HK) Ltd
    • 6.2.14 Trans-Am Group
    • 6.2.15 Sea-Air Logistics (Hong Kong) Ltd*

7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG

8. RUỘT THỪA

  • 8.1 Phân bổ GDP theo hoạt động
  • 8.2 Hiểu biết sâu sắc về dòng vốn
  • 8.3 Thống kê kinh tế - Lĩnh vực vận tải và kho bãi, Đóng góp cho nền kinh tế
  • 8.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
  • 8.5 Thông tin chuyên sâu về các điểm đến xuất khẩu chính
  • 8.6 Thông tin chuyên sâu về các quốc gia xuất xứ nhập khẩu chính
Bạn có thể mua các phần của Báo cáo này. Kiểm tra giá cho các phần cụ thể
Nhận Báo Giá Thanh Lý Ngay

Phân khúc ngành Logistics Hồng Kông

Quản lý vận chuyển hàng hóa được định nghĩa là quá trình kiểm soát và thực hiện một thủ tục tiết kiệm chi phí để giao hàng. Ngược lại, quản lý hậu cần có thể được định nghĩa là quá trình toàn diện để thu thập, lưu trữ và vận chuyển các nguồn lực đến đích cuối cùng. Phân tích cơ bản đầy đủ về Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông, bao gồm đánh giá nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và xu hướng địa lý , và tác động của COVID-19 được đưa vào báo cáo.

Thị trường Vận tải hàng hóa và Hậu cần Hồng Kông được phân chia theo Chức năng (Loại vận tải hàng hóa [Không khí, Vận chuyển và Đường thủy nội địa, Đường bộ và Đường sắt], Giao nhận hàng hóa, Kho bãi và Dịch vụ Giá trị Gia tăng) và Người dùng cuối (Sản xuất và Ô tô, Dầu khí và Khí đốt, Khai thác mỏ và Khai thác đá, Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Xây dựng, Thương mại phân phối [Bán buôn và Bán lẻ] và Người dùng cuối khác). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho thị trường Vận tải Hậu cần Hồng Kông về giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Chức năng Vận tải hàng hóa Đường
Đang chuyển hàng
Đường sắt
Không khí
Giao nhận vận tải
Kho bãi
Dịch vụ giá trị gia tăng
Người dùng cuối Sản xuất và Ô tô
Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
Sự thi công
Thương mại phân phối (Bán buôn và bán lẻ)
Y tế và Dược phẩm
Người dùng cuối khác
Chức năng
Vận tải hàng hóa Đường
Đang chuyển hàng
Đường sắt
Không khí
Giao nhận vận tải
Kho bãi
Dịch vụ giá trị gia tăng
Người dùng cuối
Sản xuất và Ô tô
Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
Sự thi công
Thương mại phân phối (Bán buôn và bán lẻ)
Y tế và Dược phẩm
Người dùng cuối khác
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay

Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hậu cần Hồng Kông

Thị trường vận tải và hậu cần Hồng Kông lớn như thế nào?

Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông dự kiến ​​sẽ đạt 21,40 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,53% để đạt 26,71 tỷ USD vào năm 2029.

Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Hồng Kông hiện tại là bao nhiêu?

Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông dự kiến ​​sẽ đạt 21,40 tỷ USD.

Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải và hậu cần Hồng Kông?

Kerry Logistics, OOCL Logistics, SF Express, DHL logistics, DB SChenker Logistics là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông.

Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?

Vào năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông ước tính đạt 20,47 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Hồng Kông trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.

Trang được cập nhật lần cuối vào: Tháng Mười 6, 2023

Báo cáo ngành Logistics Hồng Kông

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của ngành Logistics Hồng Kông năm 2024, được tạo bởi Mordor Intelligence™ Industry Reports. Phân tích của Hong Kong Logistics bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.

Thị trường vận tải và hậu cần Hồng Kông