Phân tích quy mô và thị phần thị trường hàng hóa hàng không - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

1. GIỚI THIỆU

• 1.1 Sản phẩm nghiên cứu
• 1.2 Phạm vi nghiên cứu

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐỘNG LỰC

• 4.1 Tổng quan thị trường
• 4.2 Động lực thị trường
  • 4.2.1 Trình điều khiển
  • 4.2.1.1 Tăng cường thương mại toàn cầu
  • 4.2.1.2 Sự tăng trưởng của thương mại điện tử
  • 4.2.2 Hạn chế
  • 4.2.2.1 Chi phí vận hành cao
  • 4.2.2.2 Năng lực hạn chế
  • 4.2.3 Những cơ hội
  • 4.2.3.1 Nhu cầu về hàng hóa dễ hư hỏng ngày càng tăng
  • 4.2.3.2 Sự xuất hiện của các thị trường mới trên toàn cầu
• 4.3 Các quy định và sáng kiến ​​của chính phủ
• 4.4 Phân tích chuỗi cung ứng/chuỗi giá trị
• 4.5 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
  • 4.5.1 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
  • 4.5.2 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
  • 4.5.3 Mối đe dọa của những người mới
  • 4.5.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
  • 4.5.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
• 4.6 Ảnh chụp công nghệ và xu hướng kỹ thuật số
• 4.7 Tiêu điểm về các mặt hàng chính được vận chuyển bằng đường hàng không
• 4.8 Xây dựng giá cước vận tải hàng không
• 4.9 Tiêu điểm về Logistics hàng hóa/dự án hạng nặng trong ngành vận chuyển hàng hóa hàng không
• 4.10 Hiểu biết sâu sắc về thiết bị xử lý mặt đất quan trọng trong sân bay
• 4.11 Rà soát và bình luận về các tiêu chuẩn và quy định về vận chuyển an toàn hàng hóa nguy hiểm
• 4.12 Tóm tắt về Logistics chuỗi lạnh trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hàng không
• 4.13 Tác động của COVID-19 đến thị trường

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường theo giá trị)

• 5.1 Theo dịch vụ
  • 5.1.1 Chuyển tiếp
  • 5.1.2 Hãng hàng không
  • 5.1.3 Thư
  • 5.1.4 Các dịch vụ khác
• 5.2 Theo điểm đến
  • 5.2.1 Nội địa
  • 5.2.2 Quốc tế
• 5.3 Theo loại nhà cung cấp dịch vụ
  • 5.3.1 bụng hàng hóa
  • 5.3.2 Vận chuyển hàng hóa
• 5.4 Theo địa lý
  • 5.4.1 Châu á Thái Bình Dương
  • 5.4.1.1 Trung Quốc
  • 5.4.1.2 Nhật Bản
  • 5.4.1.3 Ấn Độ
  • 5.4.1.4 Hàn Quốc
  • 5.4.1.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
  • 5.4.2 Bắc Mỹ
  • 5.4.2.1 Hoa Kỳ
  • 5.4.2.2 Canada
  • 5.4.3 Châu Âu
  • 5.4.3.1 Vương quốc Anh
  • 5.4.3.2 nước Đức
  • 5.4.3.3 Pháp
  • 5.4.3.4 Nga
  • 5.4.3.5 Phần còn lại của châu Âu
  • 5.4.4 Trung Đông và Châu Phi
  • 5.4.4.1 Ả Rập Saudi
  • 5.4.4.2 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
  • 5.4.4.3 Qatar
  • 5.4.4.4 Nam Phi
  • 5.4.4.5 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
  • 5.4.5 Mỹ La-tinh
  • 5.4.5.1 Brazil
  • 5.4.5.2 México
  • 5.4.5.3 Argentina
  • 5.4.5.4 Colombia
  • 5.4.5.5 Phần còn lại của Mỹ Latinh

6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

• 6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
• 6.2 Hồ sơ công ty
  • 6.2.1 FedEx (Federal Express) Corporation
  • 6.2.2 United Parcel Service Inc.
  • 6.2.3 The Emirates Group
  • 6.2.4 Cathay Pacific Airways Limited
  • 6.2.5 Cargolux Airlines International SA
  • 6.2.6 China Airlines Ltd
  • 6.2.7 Japan Airlines Co. Ltd
  • 6.2.8 Qatar Airways Company QCSC
  • 6.2.9 Deutsche Lufthansa AG
  • 6.2.10 All Nippon Airways Co. Ltd (ANA)
  • 6.2.11 International Consolidated Airlines Group SA
  • 6.2.12 Magma Aviation Limited
  • 6.2.13 Deutsche Post DHL
  • 6.2.14 Kuehne + Nagel International AG
  • 6.2.15 United Airlines
  • 6.2.16 American Airlines
  • 6.2.17 Delta Airlines
  • 6.2.18 Gol Airlines
  • 6.2.19 Azul Airlines
  • 6.2.20 LATAM Airlines
  • 6.2.21 Copa Airlines*
  • 6.2.22 AirBridgeCargo Airlines
  • 6.2.23 Cargojet Inc.
• 6.3 Các công ty khác trên thị trường

7. NHÀ CUNG CẤP VÀ NHÀ CUNG CẤP CHÍNH (NHÀ SẢN XUẤT TÀU BAY, NHÀ CUNG CẤP CÔNG NGHỆ, NHÀ SẢN XUẤT THIẾT BỊ XỬ LÝ HÀNG HÓA, V.v.) TRONG NGÀNH HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG

8. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG

9. RUỘT THỪA