Phân tích thị phần và quy mô thị trường máy bay trực thăng hạng nặng Châu Á-Thái Bình Dương - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC

Phân khúc quân sự dự kiến ​​​​sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo

Phân khúc quân sự dự kiến ​​sẽ chiếm thị phần lớn trên thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương. Khu vực này có địa hình gồ ghề và kết nối đường bộ kém, làm gia tăng vấn đề vận chuyển kịp thời các thiết bị thiết yếu từ căn cứ quân sự này sang căn cứ quân sự khác. Ở hầu hết các khu vực, máy bay cánh cố định không thể được sử dụng hiệu quả để vận chuyển quân đội và vật tư. Do đó, máy bay trực thăng hạng nặng, với khả năng VTOL và khả năng hạ cánh trên đường băng ngắn hoặc địa hình hiểm trở một cách dễ dàng nhất, thường được coi là những lựa chọn khả thi. Hầu hết các quốc gia ở Châu Á - Thái Bình Dương đang đầu tư đáng kể vào việc mua sắm máy bay trực thăng hạng nặng, do đó, thúc đẩy triển vọng tăng trưởng của thị trường. Tăng ngân sách quốc phòng và chi tiêu quân sự ở các nước này là một trong những lý do bổ sung thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường.

Nhu cầu đáng kể về máy bay trực thăng hạng nặng đã được quan sát thấy ở Nhật Bản cho các hoạt động ven biển, thực thi an ninh và cứu trợ thiên tai ở nước này. Vào tháng 4 năm 2020, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản đã đặt hàng tiếp theo hai chiếc trực thăng H225. Đơn đặt hàng này đã nâng đội tàu Super Puma của JCG lên 13 chiếc H225. được sử dụng cho các hoạt động ven biển, thực thi an ninh cũng như các nhiệm vụ cứu trợ thiên tai ở Nhật Bản. Các quốc gia, như Ấn Độ, với biên giới miền núi ở phía bắc, cũng đang chú ý tăng cường đội trực thăng hạng nặng để cung cấp nhu yếu phẩm cho quân đội đóng tại các địa điểm xa xôi. Ví dụ, vào tháng 4 năm 2021, HAL thông báo rằng họ đang phát triển máy bay trực thăng đa chức năng hạng nặng mới cho quân đội Ấn Độ. Nổi tiếng với tên gọi Trực thăng đa năng Ấn Độ (IMRH), máy bay cánh quạt hai động cơ có thể được đưa vào sử dụng từ năm 2028. Những phát triển như vậy sẽ mang lại sự linh hoạt to lớn cho Không quân Ấn Độ trong nhiều nhiệm vụ khác nhau. Những chiếc trực thăng như vậy cũng có thể được sử dụng để thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng và đường biên giới vốn đã quá hạn lâu.

Trung Quốc nắm giữ cổ phiếu cao nhất trên thị trường

Trung Quốc có đội trực thăng quân sự lớn nhất ở châu Á-Thái Bình Dương. Chi tiêu quốc phòng tăng và việc mua sắm trực thăng hạng nặng cho các ứng dụng quân sự và thương mại ngày càng tăng thúc đẩy tăng trưởng thị trường trên cả nước. Các máy bay trực thăng hạng nặng trong nước được sử dụng để vận chuyển quân đội và thiết bị đến biên giới rộng lớn của đất nước cũng như cảnh quan đa dạng và hiểm trở xung quanh đất nước. Tuy nhiên, trọng lượng cất cánh của máy bay trực thăng do Trung Quốc phát triển trong nước thường dưới 10 tấn, còn trực thăng hạng nặng có trọng lượng cất cánh trên 20 tấn vẫn còn bỏ trống. Vào tháng 11 năm 2021, Trung Quốc đã ký một thỏa thuận với Tập đoàn Nhà nước Rostec để cùng phát triển máy bay trực thăng hạng nặng nhằm lấp đầy khoảng trống dịch vụ này và cải thiện khả năng của máy bay trực thăng hạng nặng. Theo Rostec, tối thiểu 200 chiếc trực thăng nâng hạng nặng (AHL) tiên tiến sẽ được sản xuất tại Trung Quốc bằng cách sử dụng các linh kiện có nguồn gốc từ Nga. Máy bay trực thăng AHL có trọng lượng cất cánh tối đa 38,2 tấn, khả năng nâng trọng lượng gần 15 tấn, tầm bay 800 km và tốc độ tối đa 300 km/h. Việc giao trực thăng dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào năm 2032. Việc mua sắm trực thăng hạng nặng mới cũng được cho là sẽ đóng một vai trò to lớn trong việc cứu trợ thiên tai hoặc các hoạt động quân sự đặc biệt, và điều này có thể thúc đẩy sự phát triển của trực thăng hạng nặng. thị trường ở Trung Quốc.