Quy mô thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV) ở Châu Âu
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2029 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 97.85 Tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2029) | 132.5 Tỷ đô la Mỹ |
|
Chia sẻ lớn nhất theo loại nội dung phụ | Xe bán tải thương mại hạng nhẹ |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 6.11 % |
|
Thị phần lớn nhất theo quốc gia | nước Đức |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV) ở Châu Âu
Quy mô thị trường xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu ước tính đạt 42,19 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 56,74 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,11% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Phân khúc lớn nhất theo loại nhiên liệu - Xăng Sự sẵn có của nhiên liệu và thiếu cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện là những yếu tố làm tăng nhu cầu về động cơ sử dụng nhiên liệu truyền thống, khiến xăng trở thành loại nhiên liệu lớn nhất.
- Phân khúc lớn nhất theo loại thân xe - Xe bán tải thương mại hạng nhẹ Sự gia tăng mua hàng trực tuyến và tăng trưởng trong ngành thương mại điện tử đã phát triển hoạt động hậu cần chặng cuối, điều này đã phát triển đáng kể thị trường xe bán tải giao hàng ở Châu Âu ở những năm gần đây.
- Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất theo loại nhiên liệu - FCEV Xe thương mại chạy bằng pin là phân khúc sử dụng nhiên liệu tăng trưởng nhanh nhất do việc áp dụng phương tiện di chuyển bằng điện và các tiêu chuẩn nghiêm ngặt do chính phủ áp dụng cho xe thương mại.
- Phân khúc lớn nhất theo quốc gia - Đức Tại Châu Âu, Pháp là quốc gia chứng kiến doanh số bán xe thương mại hạng nhẹ cao nhất. Nhu cầu ngày càng tăng đối với lĩnh vực thương mại điện tử và hậu cần đang nâng cao doanh số bán LCV ở Pháp.
Xe bán tải thương mại hạng nhẹ là phân khúc lớn nhất tính theo loại thùng phụ.
- Gần 29 triệu xe tải đang được lưu hành trên khắp Liên minh Châu Âu, một nửa trong số đó có thể tìm thấy ở ba quốc gia Pháp (5,9 triệu xe), Ý (4,3 triệu) và Tây Ban Nha (3,9 triệu). Tuổi trung bình của xe thương mại hạng nhẹ ở EU là 11,9 năm. Trong số bốn thị trường lớn của EU, Ý có đội xe van lâu đời nhất (13,8 năm), theo sau là Tây Ban Nha (13,3 năm).
- Số lượng đăng ký mới cho xe tải được phân loại là xe thương mại hạng nhẹ đã giảm khoảng 12% từ tháng 9 năm 2020 đến tháng 9 năm 2021. Trong 9 tháng đầu năm 2021, số xe đăng ký mới tăng gần 20% so với cùng kỳ năm 2020. Trung bình là 3%. xe tải mới là xe điện chạy pin, tất cả đều là xe tải. Daimler hiện có tỷ lệ xe tải điện lớn nhất (6%) trong nhóm nhà sản xuất năm nay và Đức có tỷ lệ cao nhất (5%). Trung bình, bể bơi của các nhà sản xuất xe van hiện thiếu khoảng 8 g/km để đạt được mục tiêu CO2 năm 2021 của riêng họ.undefined
- Ủy ban Châu Âu được giao nhiệm vụ giám sát mức tiêu thụ nhiên liệu và năng lượng điện trên đường của ô tô chở khách và xe tải theo quy tắc CO2 dành cho xe hạng nhẹ được đưa ra vào năm 2019 để ngăn chặn sự khác biệt ngày càng tăng giữa phê duyệt loại và lượng khí thải CO2 thực tế. Các nhà sản xuất phải lắp đặt các thiết bị giám sát mức tiêu thụ năng lượng và nhiên liệu (OBFCM) trên xe khách và xe tải mới bắt đầu từ năm 2020 để thu thập dữ liệu giám sát cần thiết. Ủy ban phải đánh giá đến năm 2023 khả năng sử dụng dữ liệu OBFCM để đảm bảo giảm lượng CO2 trong thế giới thực và đến năm 2027, xác định xem liệu có khả thi để điều chỉnh lượng khí thải CO2 trung bình của mỗi nhà sản xuất với hiệu suất trong thế giới thực của họ bắt đầu từ năm 2030 hay không.undefined
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Đức là phân khúc lớn nhất theo quốc gia.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành xe thương mại hạng nhẹ (LCV) ở Châu Âu
Thị trường xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu được củng cố vừa phải, với năm công ty hàng đầu chiếm 56,81%. Những công ty lớn trong thị trường này là Ford Motor Company, Peugeot, Renault Group, Tesla Inc. và Volkswagen AG (được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV) ở Châu Âu
Ford Motor Company
Peugeot
Renault Group
Tesla Inc.
Volkswagen AG
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV) Châu Âu
- Tháng 6 năm 2022 Nissan công bố xe van Townstar mới, sẽ được bán vào tháng 6 năm 2022. Mẫu xe này sẽ thay thế cho e-NV200. Với cả tùy chọn động cơ xăng và động cơ điện hoàn toàn, Townstar hoàn toàn mới mang đến sự cung cấp toàn diện và cạnh tranh cho phân khúc xe tải nhỏ. Townstar hoàn toàn mới, chạy hoàn toàn bằng điện, được thiết kế để đẩy nhanh quá trình chuyển sang mô tô không khí thải. Townstar hoàn toàn mới, sự bổ sung mới nhất cho dòng LCV nhỏ gọn chạy hoàn toàn bằng điện của Nissan, được thiết kế để trở thành đối tác kinh doanh bền vững và hiệu quả đáng tin cậy, được tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng có nhu cầu luôn thay đổi.
- Tháng 6 năm 2022 Nissan công bố xe van Townstar mới, sẽ được bán vào tháng 6 năm 2022. Mẫu xe này sẽ thay thế cho e-NV200. Với cả tùy chọn động cơ xăng và động cơ điện hoàn toàn, Townstar hoàn toàn mới mang đến sự cung cấp toàn diện và cạnh tranh cho phân khúc xe tải nhỏ. Townstar hoàn toàn mới, chạy hoàn toàn bằng điện, được thiết kế để đẩy nhanh quá trình chuyển sang mô tô không khí thải. Townstar hoàn toàn mới, sự bổ sung mới nhất cho dòng LCV nhỏ gọn chạy hoàn toàn bằng điện của Nissan, được thiết kế để trở thành đối tác kinh doanh bền vững và hiệu quả đáng tin cậy, được tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng có nhu cầu luôn thay đổi.
- Tháng 5 năm 2022 Renault đồng ý bán 68% cổ phần của mình tại AvtoVAZ cho NAMI.
Báo cáo Thị trường Xe Thương mại Hạng nhẹ (LCV) Châu Âu - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Dân số
- 4.2 GDP
- 4.3 CVP
- 4.4 Tỷ lệ lạm phát
- 4.5 Lãi suất cho vay mua ô tô
- 4.6 Giá pin (mỗi Kwh)
- 4.7 Chỉ số Hiệu quả Hậu cần
- 4.8 Tác động điện khí hóa
- 4.9 Các mẫu XEV mới được công bố
- 4.10 Triển khai trạm sạc
- 4.11 Khung pháp lý
- 4.12 Phân tích chuỗi giá trị và kênh phân phối
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Loại phương tiện
- 5.1.1 Xe thương mại
- 5.1.1.1 Xe bán tải thương mại hạng nhẹ
- 5.1.1.2 Xe tải thương mại hạng nhẹ
-
5.2 Loại động cơ
- 5.2.1 Xe hybrid và xe điện
- 5.2.1.1 Theo loại nhiên liệu
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 CÙNG NHAU
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 ĐÁ
- 5.2.2.1 Theo loại nhiên liệu
- 5.2.2.1.1 CNG
- 5.2.2.1.2 Dầu diesel
- 5.2.2.1.3 Xăng
- 5.2.2.1.4 LPG
-
5.3 Quốc gia
- 5.3.1 Áo
- 5.3.2 nước Bỉ
- 5.3.3 Cộng hòa Séc
- 5.3.4 Đan mạch
- 5.3.5 Estonia
- 5.3.6 Pháp
- 5.3.7 nước Đức
- 5.3.8 Ireland
- 5.3.9 Nước Ý
- 5.3.10 Latvia
- 5.3.11 Litva
- 5.3.12 Na Uy
- 5.3.13 Ba Lan
- 5.3.14 Nga
- 5.3.15 Tây ban nha
- 5.3.16 Thụy Điển
- 5.3.17 Vương quốc Anh
- 5.3.18 Phần còn lại của châu Âu
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
-
6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH DÀNH CHO CEO XE Ô TÔ
8. RUỘT THỪA
-
8.1 Tổng quan toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (DRO)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
Phân khúc ngành xe thương mại hạng nhẹ (LCV) ở Châu Âu
Xe thương mại được chia thành các phân khúc theo Loại xe. Xe hybrid và xe điện, ICE được chia thành các phân khúc theo Loại động cơ. Áo, Bỉ, Cộng hòa Séc, Đan Mạch, Estonia, Pháp, Đức, Ireland, Ý, Latvia, Lithuania, Na Uy, Ba Lan, Nga, Tây Ban Nha, Thụy Điển, Vương quốc Anh, Phần còn lại của Châu Âu được chia thành các phân khúc theo Quốc gia.
Loại phương tiện
| Xe thương mại | Xe bán tải thương mại hạng nhẹ |
| Xe tải thương mại hạng nhẹ |
Loại động cơ
| Xe hybrid và xe điện | Theo loại nhiên liệu | BEV |
| FCEV | ||
| CÙNG NHAU | ||
| PHEV | ||
| ĐÁ | Theo loại nhiên liệu | CNG |
| Dầu diesel | ||
| Xăng | ||
| LPG |
Quốc gia
| Áo |
| nước Bỉ |
| Cộng hòa Séc |
| Đan mạch |
| Estonia |
| Pháp |
| nước Đức |
| Ireland |
| Nước Ý |
| Latvia |
| Litva |
| Na Uy |
| Ba Lan |
| Nga |
| Tây ban nha |
| Thụy Điển |
| Vương quốc Anh |
| Phần còn lại của châu Âu |
| Loại phương tiện | Xe thương mại | Xe bán tải thương mại hạng nhẹ | |
| Xe tải thương mại hạng nhẹ | |||
| Loại động cơ | Xe hybrid và xe điện | Theo loại nhiên liệu | BEV |
| FCEV | |||
| CÙNG NHAU | |||
| PHEV | |||
| ĐÁ | Theo loại nhiên liệu | CNG | |
| Dầu diesel | |||
| Xăng | |||
| LPG | |||
| Quốc gia | Áo | ||
| nước Bỉ | |||
| Cộng hòa Séc | |||
| Đan mạch | |||
| Estonia | |||
| Pháp | |||
| nước Đức | |||
| Ireland | |||
| Nước Ý | |||
| Latvia | |||
| Litva | |||
| Na Uy | |||
| Ba Lan | |||
| Nga | |||
| Tây ban nha | |||
| Thụy Điển | |||
| Vương quốc Anh | |||
| Phần còn lại của châu Âu | |||
Định nghĩa thị trường
- Kiểu cơ thể - Xe thương mại có trọng lượng dưới 6.000 lb (Loại 1) và trong khoảng 6.001–10.000 lb (Loại 2) được bao gồm trong danh mục này.
- Loại động cơ - Điều này bao gồm xe hybrid, xe điện và động cơ đốt trong (ICE).
- Loại nhiên liệu - Xe hybrid và xe điện bao gồm HEV, PHEV, BEV và FCEV trong khi ICE bao gồm Xăng, Diesel, CNG, LPG.
- Loại cơ thể phụ - Trong danh mục này, bao gồm xe bán tải thương mại hạng nhẹ và xe tải thương mại hạng nhẹ.
- Loại phương tiện - Xe thương mại là phương tiện cơ giới đường bộ được thiết kế để vận chuyển người hoặc hàng hóa. Danh mục này bao gồm xe thương mại hạng nhẹ (LCV).
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và ý kiến của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
