Quy mô thị trường hàng không chung châu Âu
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2029 |
|
Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 7.81 tỷ |
|
|
Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 9.24 tỷ |
|
|
CAGR(2024 - 2029) | 3.42 % |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
|
Thị phần lớn nhất theo loại máy bay phụ | Máy bay phản lực kinh doanh |
Những người chơi chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường hàng không chung châu Âu
Quy mô Thị trường Hàng không Chung Châu Âu ước tính đạt 7,81 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 9,24 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 3,42% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Thị trường lớn nhất tính theo loại máy bay phụ - Máy bay phản lực kinh doanh Số lượng HNWI và UHNWI ngày càng tăng trong khu vực chủ yếu thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường.
- Thị trường tăng trưởng nhanh nhất theo loại máy bay phụ - Máy bay phản lực kinh doanh Việc nhiều quốc gia và công ty thuộc các lĩnh vực khác nhau áp dụng máy bay phản lực lớn trong khu vực đang thúc đẩy thị trường tăng trưởng nhanh hơn.
- Thị trường lớn nhất tính theo loại thân máy - Máy bay phản lực lớn Sở thích của người tiêu dùng đối với máy bay phản lực lớn trong khu vực đang thúc đẩy nhu cầu. Vì vậy, các nhà sản xuất đang cung cấp nhiều loại sản phẩm cho người tiêu dùng tùy theo sự tiện lợi của họ.
- Thị trường lớn nhất theo quốc gia - Đức Việc mua sắm máy bay phản lực lớn của nhiều công ty hoặc cá nhân thuộc các lĩnh vực khác nhau đang thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trong nước.
Business Jets là loại máy bay phụ lớn nhất
- Sự phục hồi của ngành hàng không thương gia vào năm 2021 được duy trì bền vững hơn so với năm 2020. Các điểm đến giải trí chính ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể về hoạt động bay và lưu lượng hành khách, cho thấy sự đóng góp đáng kể của ngành hàng không giải trí đối với ngành hàng không thương gia. Tuy nhiên, mức tăng trưởng không nhất quán trong năm vì vài tháng trong năm 2021 chứng kiến nhu cầu giảm so với mức năm 2019. Sự tăng trưởng này dự kiến sẽ cải thiện vào năm 2022 với việc mở thêm nhiều đường bay.undefined
- Nhu cầu máy bay thương gia ở Châu Âu tăng 53% so với tháng 1 năm 2021 và 16% so với năm 2020. Năm 2020, sự phục hồi của lĩnh vực hàng không kinh doanh ở Châu Âu tốt hơn so với lĩnh vực hàng không thương mại, vốn có mức giảm khoảng 74%, với 12% trong lĩnh vực kinh doanh hàng không.undefined
- Việc giao máy bay phản lực kinh doanh ở châu Âu bị ảnh hưởng trong đại dịch COVID-19, với mức giảm 17,5%. Hạn chế đi lại trên toàn cầu và tác động đáng kể của COVID-19 đối với châu Âu đã ảnh hưởng đến thị trường máy bay thương gia châu Âu. Vào năm 2021, Bombardier trở thành OEM hàng đầu về số lượng giao máy bay phản lực kinh doanh khi giao khoảng 36 máy bay, tiếp theo là Embraer, Pilatus, Cessna, Gulfstream và CIRRUS, với lần lượt 21, 17,15 và 10 chiếc. Sự phục hồi trong lĩnh vực hàng không thương gia dự kiến sẽ hỗ trợ phân khúc máy bay thương gia nói chung trong giai đoạn dự báo.undefined
- Cessna là OEM hàng đầu, với 30% quy mô đội bay đang hoạt động hiện tại, tiếp theo là Bombardier và Dassault, với 23% và 14%, trong đội máy bay phản lực kinh doanh châu Âu tính đến tháng 7 năm 2022. Dự kiến số lượng cá nhân UHNWI trong khu vực sẽ tăng vọt để hỗ trợ phân khúc máy bay thương gia trong khu vực và khoảng hơn 200 máy bay dự kiến sẽ được giao trong giai đoạn 2022-2028.undefined
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Đức là quốc gia lớn nhất
- Sự nổi lên của HNWI và UHNWI, những người thích máy bay phản lực và trực thăng tư nhân để đi du lịch cá nhân hoặc công tác ở châu Âu, đã hỗ trợ việc mua sắm máy bay trong lĩnh vực hàng không nói chung. Từ năm 2016 đến năm 2021, dân số HNWI trong khu vực tăng 60%.
- Vào năm 2021, các nhà cung cấp dịch vụ thuê máy bay chứng kiến nhu cầu cao trên khắp châu Âu với sự gia tăng số lượng thành viên mới cho ngành hàng không kinh doanh. Ví dụ vào năm 2021, VistaJet, nhà cung cấp dịch vụ thuê máy bay lớn có trụ sở tại Châu Âu, đã đăng ký mức tăng trưởng khoảng 53% về số lượng thành viên mới trong nửa đầu năm 2021 so với nửa đầu năm 2020. Trong số các thành viên mới, hơn 50% thuộc về khu vực Châu Âu.
- Theo các nhà cung cấp dịch vụ thuê tàu lớn ở Châu Âu, nhu cầu tăng đáng kể vào cuối năm 2021 và đã vượt qua mức lưu lượng năm 2019. Lưu lượng hàng không kinh doanh đã tăng khoảng 20-30% so với năm 2019 kể từ tháng 8 năm 2021. Do nhu cầu mạnh mẽ như vậy, các công ty cung cấp dịch vụ máy bay cho thuê đang mở rộng đội bay của mình để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
- Xét về đội bay đang hoạt động hiện tại, Đức là quốc gia dẫn đầu với khoảng 18% tổng số đội máy bay phản lực kinh doanh của châu Âu, tiếp theo là Vương quốc Anh, Pháp và Nga, với khoảng 11%, 10% và 8% số máy bay đang hoạt động. đội máy bay trực thăng, tương ứng, tính đến tháng 7 năm 2022. Trong danh mục máy bay trực thăng, Vương quốc Anh là quốc gia dẫn đầu với khoảng 13% tổng đội máy bay trực thăng, tiếp theo là Pháp, Đức và Ý, với khoảng 12%, 11% và 11 % đội tàu đang hoạt động tương ứng tính đến tháng 7 năm 2022.
- Trong tổng số lượng giao máy bay mới của ngành hàng không nói chung (~6.000 chiếc) từ năm 2022 đến năm 2028, phần còn lại của khu vực Châu Âu có thể chiếm 32% trong số lượng giao hàng này.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành hàng không chung Châu Âu
Thị trường Hàng không Tổng hợp Châu Âu khá hợp nhất, với năm công ty hàng đầu chiếm 75,52%. Các công ty lớn trong thị trường này là Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Leonardo SpA và Textron Inc. (được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Lãnh đạo thị trường hàng không chung châu Âu
Airbus SE
Bombardier Inc.
General Dynamics Corporation
Leonardo S.p.A
Textron Inc.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường hàng không chung châu Âu
- Tháng 8 năm 2022 Chiếc máy bay phản lực kinh doanh Challenger 3500 đầu tiên có trụ sở tại Châu Âu đã được Bombardier đặt hàng chắc chắn để sử dụng trong các hoạt động thuê chuyến với Air Corporate SRL.
- Tháng 7 năm 2022 Kodiak 900 được Daher ra mắt.
- Tháng 7 năm 2022 Oyonnair, một nhà điều hành của Pháp, đặt mua Avanti Evo mới từ Piaggio Aerospace.
Báo cáo thị trường hàng không chung châu Âu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1. Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
1.2. Phạm vi nghiên cứu
1.3. Phương pháp nghiên cứu
2. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
2.1. Cá nhân có giá trị ròng cao (HNWI)
2.2. Khung pháp lý
2.3. Phân tích chuỗi giá trị
3. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
3.1. Loại máy bay phụ
3.1.1. Máy bay phản lực kinh doanh
3.1.1.1. Máy bay phản lực lớn
3.1.1.2. Máy bay phản lực nhẹ
3.1.1.3. Máy bay phản lực cỡ trung
3.1.2. Máy bay cánh cố định Piston
3.1.3. Người khác
3.2. Quốc gia
3.2.1. Pháp
3.2.2. nước Đức
3.2.3. Nước Ý
3.2.4. nước Hà Lan
3.2.5. Nga
3.2.6. Tây ban nha
3.2.7. Vương quốc Anh
3.2.8. Phần còn lại của châu Âu
4. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
4.1. Những bước đi chiến lược quan trọng
4.2. Phân tích thị phần
4.3. Cảnh quan công ty
4.4. Hồ sơ công ty
4.4.1. Airbus SE
4.4.2. Bombardier Inc.
4.4.3. Cirrus Design Corporation
4.4.4. Daher
4.4.5. Dassault Aviation
4.4.6. Diamond Aircraft
4.4.7. Embraer
4.4.8. General Dynamics Corporation
4.4.9. Leonardo S.p.A
4.4.10. PIAGGIO AERO INDUSTRIES S.p.A
4.4.11. Pilatus Aircraft Ltd
4.4.12. Robinson Helicopter Company Inc.
4.4.13. Tecnam Aircraft
4.4.14. Textron Inc.
5. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH CHO CEO HÀNG KHÔNG
6. RUỘT THỪA
6.1. Tổng quan toàn cầu
6.1.1. Tổng quan
6.1.2. Khung năm lực lượng của Porter
6.1.3. Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
6.1.4. Động lực thị trường (DRO)
6.2. Nguồn & Tài liệu tham khảo
6.3. Danh sách bảng & hình
6,4. Thông tin chi tiết chính
6,5. Gói dữ liệu
6,6. Bảng chú giải thuật ngữ
Danh sách Bảng & Hình ảnh
- Hình 1:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, CÁ NHÂN CÓ GIÁ TRỊ CAO (HNWI), DÂN SỐ, 2016 – 2028
- Hình 2:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHÂU ÂU, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 3:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHÂU ÂU, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 4:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LOẠI MÁY BAY PHỤ, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 5:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LOẠI MÁY BAY PHỤ, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 6:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO LOẠI MÁY BAY PHỤ, KHỐI LƯỢNG, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Hình 7:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO LOẠI MÁY BAY PHỤ, GIÁ TRỊ, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Hình 8:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LOẠI CƠ THỂ, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 9:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LOẠI CƠ THỂ, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 10:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LOẠI CƠ THỂ, KHỐI LƯỢNG, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Hình 11:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LOẠI THÂN, GIÁ TRỊ, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Hình 12:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO JET LỚN, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 13:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO JET LỚN, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 14:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO JET LỚN, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 15:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LIGHT JET, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 16:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LIGHT JET, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 17:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO LIGHT JET, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 18:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO MÁY BAY Cỡ TRUNG, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 19:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO JET Cỡ TRUNG BÌNH, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 20:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO MÁY BAY Cỡ TRUNG BÌNH, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 21:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO TÀU BAY CÁNH CỐ ĐỊNH PISTON, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 22:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, BẰNG MÁY BAY CÁNH CỐ ĐỊNH PISTON, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 23:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, BẰNG MÁY BAY CÁNH CỐ ĐỊNH PISTON, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 24:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO KHÁC, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 25:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO KHÁC, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 26:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO KHÁC, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 27:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO QUỐC GIA, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 28:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO QUỐC GIA, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 29:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO QUỐC GIA, KHỐI LƯỢNG, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Hình 30:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHÂU ÂU, THEO QUỐC GIA, GIÁ TRỊ, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Hình 31:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO PHÁP, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 32:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO PHÁP, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 33:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO PHÁP, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 34:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO ĐỨC, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 35:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO ĐỨC, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 36:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO ĐỨC, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 37:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO Ý, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 38:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO Ý, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 39:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHÂU ÂU, THEO Ý, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 40:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO HÀ LAN, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 41:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO HÀ LAN, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 42:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO HÀ LAN, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 43:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO NGA, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 44:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO NGA, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 45:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO NGA, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 46:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO TÂY BAN NHA, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 47:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO TÂY BAN NHA, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 48:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHÂU ÂU, THEO TÂY BAN NHA, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 49:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO Vương quốc Anh, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 50:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO VƯƠNG QUỐC ANH, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 51:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO Vương quốc Anh, GIÁ TRỊ,%, 2021 VS 2028
- Hình 52:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO Phần còn lại của CHÂU ÂU, KHỐI LƯỢNG, ĐƠN VỊ, 2016 - 2028
- Hình 53:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, THEO Phần còn lại của CHÂU ÂU, GIÁ TRỊ, USD, 2016 - 2028
- Hình 54:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, THEO Phần còn lại của CHÂU ÂU, GIÁ TRỊ, %, 2021 VS 2028
- Hình 55:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TỔNG HỢP CHÂU ÂU, CÔNG TY HOẠT ĐỘNG NHẤT, THEO SỐ CHUYẾN ĐI CHIẾN LƯỢC, 2018 - 2021
- Hình 56:
- THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU, CHIẾN LƯỢC ĐƯỢC ÁP DỤNG NHIỀU NHẤT, 2018 - 2021
- Hình 57:
- THỊ PHẦN HÀNG KHÔNG CHUNG CHÂU ÂU(%), THEO NHÀ CHƠI CHÍNH, NĂM 2021
Phân khúc ngành hàng không chung Châu Âu
Máy bay phản lực hạng thương gia, Máy bay cánh cố định Piston, Các loại khác được chia thành các phân đoạn theo Loại máy bay phụ. Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Nga, Tây Ban Nha, Vương quốc Anh được chia thành các phân khúc theo Quốc gia.| Loại máy bay phụ | |||||
| |||||
| Máy bay cánh cố định Piston | |||||
| Người khác |
| Quốc gia | |
| Pháp | |
| nước Đức | |
| Nước Ý | |
| nước Hà Lan | |
| Nga | |
| Tây ban nha | |
| Vương quốc Anh | |
| Phần còn lại của châu Âu |
Định nghĩa thị trường
- Loại tàu bay - Hàng không chung bao gồm các loại máy bay được sử dụng cho hoạt động hàng không doanh nghiệp, hàng không kinh doanh và các công trình trên không khác.
- Kiểu cơ thể - Máy bay phản lực hạng nhẹ, máy bay phản lực cỡ trung và máy bay phản lực lớn tùy theo khả năng chở hành khách và phạm vi khoảng cách bay đã được đưa vào nghiên cứu này.
- Loại máy bay phụ - Máy bay phản lực hạng thương gia, Máy bay cánh cố định Piston, máy bay trực thăng và máy bay phản lực cánh quạt đều được xem xét.
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
