Quy mô thị trường hàng không châu Âu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 67.81 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 78.53 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 2.98 % |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hàng không châu Âu
Quy mô Thị trường Hàng không Châu Âu ước tính đạt 67,81 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 78,53 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,98% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Châu Âu là một trong những khu vực bị ảnh hưởng sớm nhất và nặng nề nhất trên thế giới trong đợt bùng phát COVID-19. Ngành hàng không có tầm quan trọng chiến lược đối với một số quốc gia trong khu vực. Sự sụt giảm lưu lượng hành khách và hoạt động bay trong năm 2020 đã gây thiệt hại lớn cho các hãng hàng không trong khu vực. Tuy nhiên, tình hình được cải thiện vào năm 2021 và quá trình phục hồi bắt đầu vào mùa hè năm 2021. Theo Eurostat, hành khách hàng không, hàng hóa và thư tín của Liên minh Châu Âu đã tăng 25% trong khoảng thời gian từ tháng 8 năm 2021 đến tháng 8 năm 2022. Nhưng thị trường hàng không trên khắp Châu Âu lại một lần nữa phục hồi bị cản trở do chiến tranh Nga-Ukraine do các chuyến bay đến và đi từ Nga bị hủy.
Do áp lực ngày càng tăng từ Hoa Kỳ đối với các thành viên NATO nhằm đạt được mục tiêu chi tiêu quốc phòng (2% GDP), một số nước châu Âu có kế hoạch tăng phân bổ ngân sách quân sự trong những năm tới. Người ta ước tính rằng phần lớn phân bổ dự kiến sẽ dành cho việc phát triển và mua sắm máy bay chiến đấu quân sự và máy bay phi chiến đấu, vì một số nước lớn trong khu vực đang tham gia vào việc phát triển máy bay quân sự thế hệ tiếp theo, trong khi nhiều nước yêu cầu hiện đại hóa đội tàu nhanh chóng để duy trì ưu thế công nghệ so với đối thủ.
Hơn nữa, lưu lượng hàng không ngày càng tăng, số lượng sân bay ngày càng tăng và chi tiêu ngày càng tăng để mua máy bay thương gia thúc đẩy tăng trưởng thị trường trên khắp châu Âu. Airbus, nhà sản xuất máy bay, dự báo sẽ có nhu cầu về 39.490 máy bay chở khách và máy bay chở hàng mới trong 20 năm tới. Trong tổng nhu cầu máy bay, Châu Âu sẽ có nhu cầu về 8.140 chiếc từ năm 2022-2041. Do đó, nhu cầu ngày càng tăng về máy bay thương mại do lưu lượng hàng không tăng ở Vương quốc Anh, Đức, Pháp và các nước khác thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
Xu hướng thị trường hàng không châu Âu
Phân khúc quân sự sẽ cho thấy sự tăng trưởng đáng chú ý do chi tiêu quốc phòng ngày càng tăng từ các nước châu Âu
Tại châu Âu, cả phân khúc hàng không thương mại và hàng không chung đều bị ảnh hưởng do các hạn chế về biên giới và nhu cầu hành khách sụt giảm trong năm 2020 và 2021. Tuy nhiên, đơn hàng từ phân khúc quân sự dự kiến sẽ tương đối không bị ảnh hưởng bởi đại dịch. Bất chấp ảnh hưởng của đại dịch đối với nền kinh tế các nước trong khu vực, hầu hết các nước ở châu Âu đều tăng chi tiêu quốc phòng trong năm 2020. Ngoài ra, việc Nga xâm chiếm Ukraine dự kiến sẽ buộc các nước NATO phải tăng chi tiêu quốc phòng trong thời gian tới. năm.
Trong Khung tài chính đa năm (MFF) năm 2022, 43,9 tỷ EUR được phân bổ cho quốc phòng và an ninh, cho thấy mức tăng 123% so với 19,7 tỷ EUR trong ngân sách EU trước đây. Quỹ Quốc phòng Châu Âu, hỗ trợ nghiên cứu và phát triển công nghệ quân sự, đã tăng lên 8 tỷ EUR. Ví dụ, vào tháng 2 năm 2022, Đức tuyên bố thành lập một quỹ quân sự đặc biệt trị giá 100 tỷ EUR hoặc 112 tỷ USD, bên cạnh 47,31 tỷ EUR hoặc 52,8 tỷ USD thông thường, theo ước tính của SIPRI, để đối phó với tình trạng leo thang đang diễn ra. của Chiến tranh Nga-Ukraina, qua đó xếp họ vào vị trí lớn thứ ba trên thế giới. Những yếu tố này dự kiến sẽ khiến châu Âu trở thành một trong những khu vực tăng trưởng nhanh nhất về chi tiêu quốc phòng trên toàn cầu.
Một số nước châu Âu đã soạn thảo kế hoạch hiện đại hóa và tăng cường đội máy bay quân sự của họ trong thập kỷ tới. Vương quốc Anh, Pháp, Đức, Ba Lan, Ý, Tây Ban Nha, Phần Lan, Slovakia, Romania, Bulgaria và Croatia đã công bố kế hoạch và đơn đặt hàng mua máy bay chiến đấu và phi chiến đấu mới trong giai đoạn dự báo. Ngoài ra, các nước trong khu vực đang tăng cường năng lực sản xuất máy bay trong nước. Trong khi Pháp, Đức và Tây Ban Nha đang hợp tác trên Hệ thống máy bay chiến đấu tương lai (FCAS), thì Hệ thống BAE của Vương quốc Anh đang nghiên cứu Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu Tempest. Trong khi đó, Nga cũng đang nghiên cứu một số máy bay chiến đấu và máy bay phi chiến đấu thế hệ tiếp theo. Tất cả những yếu tố này dự kiến sẽ thúc đẩy phân khúc quân sự của thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Vương quốc Anh được ước tính sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo
Tại thị trường hàng không châu Âu, Vương quốc Anh hiện chiếm thị phần lớn về mặt doanh thu. Vương quốc Anh có một số sân bay quốc tế bận rộn nhất ở châu Âu, như sân bay London Heathrow, sân bay Gatwick và sân bay Manchester. Bất chấp lưu lượng hành khách giảm mạnh trong năm 2020 và 2021, sân bay London Heathrow vẫn là một trong những sân bay bận rộn nhất ở châu Âu. Mặc dù đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến kế hoạch tăng trưởng trong tương lai của các hãng hàng không như EasyJet và Virgin Atlantic, một số hãng hàng không đã bất chấp sự bi quan của ngành về tác động của Covid-19 và đã mở rộng danh sách đặt hàng của họ trong hai năm qua.
Ví dụ vào tháng 12 năm 2021, EasyJet thông báo rằng họ đã xác lập được 7 tùy chọn A320-200N và 12 quyền mua, với lịch giao hàng dự kiến từ tháng 1 năm 2025 đến tháng 9 năm 2027. Theo đơn đặt hàng, EasyJet có 106 chiếc A320-200N và 16 chiếc A321-200N trên đặt hàng từ Airbus, với thêm sáu lựa chọn A320neo và 53 quyền mua. Đội máy bay mới của British Airways cũng đang phát triển khi hãng này nhận các chuyến giao máy bay Airbus A350 sau khi Boeing 747 nghỉ hưu vào đầu năm 2020. Tuy nhiên, hãng hàng không này đã lùi thời gian giao máy bay Boeing 777X ban đầu từ năm 2022 sang năm 2022. 2024 do sự chậm trễ của Boeing. Ngoài hàng không thương mại, chính phủ Anh còn đầu tư rất nhiều vào việc hiện đại hóa đội máy bay chiến đấu của mình.
Vào tháng 2 năm 2022, Bộ Quốc phòng Anh công bố kế hoạch đầu tư 238 tỷ EUR (270 tỷ USD) vào các thiết bị quân sự hiện đại và các dịch vụ hỗ trợ cần thiết từ năm 2021 đến năm 2031. Lực lượng Không quân Hoàng gia và Hải quân Hoàng gia đã lên kế hoạch mua sắm Tổng cộng có 138 máy bay F-35B STOVL của Lockheed Martin, trong đó có 21 máy bay được đưa vào sử dụng tính đến năm 2020, trong số 48 chiếc dự kiến sẽ được mua vào năm 2025. Chính phủ cũng đã công bố đầu tư 2 tỷ bảng Anh vào Tempest, một cơ sở bay mới dự án máy bay chiến đấu (đang được phát triển) đến năm 2025.
Hơn nữa, lĩnh vực kinh doanh hàng không của Vương quốc Anh cũng chứng kiến tốc độ tăng trưởng vượt bậc trong những năm qua. Đất nước này có hai trong số 10 sân bay hàng không thương gia bận rộn nhất châu Âu là sân bay Farnborough và sân bay London Luton. VistaJet, Ravenair, Wijet và Luxaviation Vương quốc Anh là một số nhà cung cấp dịch vụ máy bay cho thuê chính ở Vương quốc Anh. Với số lượng người lựa chọn dịch vụ thuê máy bay để đi công tác ở châu Âu ngày càng tăng, các nhà cung cấp dịch vụ máy bay thuê chuyến đang mua máy bay mới để tăng đội bay của họ. Tất cả những yếu tố này dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường trong nước trong những năm tới.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan ngành hàng không châu Âu
Thị trường hàng không châu Âu được củng cố do rất ít công ty nắm giữ lượng cổ phần đáng kể trên thị trường. Airbus SE, Boeing, Lockheed Martin Corporation, Leonardo SpA và Dassault Aviation SA là một số công ty lớn trong khu vực này. Airbus thống trị thị trường châu Âu trong lĩnh vực hàng không thương mại cũng như quân sự.
Ngành công nghiệp máy bay dự kiến sẽ chứng kiến những đổi mới được triển khai trong thiết kế máy bay, điều này được kỳ vọng sẽ thay đổi cục diện về an toàn, thoải mái và hiệu quả cho cả hành khách và nhà sản xuất máy bay. Các công ty đang mong muốn nắm bắt những cơ hội do những cải tiến công nghệ mới mang lại, nhằm tăng thị phần tương ứng của họ. Nhiều quốc gia đang hợp tác để phát triển các mẫu máy bay quân sự mới, dự kiến sẽ nâng cao triển vọng của các nhà sản xuất địa phương ở các quốc gia đó.
Ví dụ, Đức, Pháp và Tây Ban Nha đang tham gia phát triển máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo có tên Hệ thống không quân chiến đấu tương lai (FCAS). Những chương trình như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của người chơi địa phương ở các quốc gia này trong giai đoạn dự báo.
Dẫn đầu thị trường hàng không châu Âu
-
Lockheed Martin Corporation
-
Leonardo SpA
-
Dassault Aviation
-
The Boeing Company
-
Airbus SE
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường hàng không châu Âu
- Vào tháng 10 năm 2022, Jet2, một hãng hàng không của Anh, đã đặt mua 35 máy bay dòng A320neo mới và giữ quyền lựa chọn mua thêm 36 máy bay. Việc giao hàng sẽ diễn ra vào năm 2031 và giá trị hợp đồng ước tính là 3,9 tỷ USD. Nếu phương án bổ sung máy bay được thực hiện, tổng giá trị hợp đồng dự kiến sẽ tăng lên 8 tỷ USD.
- Vào tháng 7 năm 2022, Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ công bố phê duyệt bán quân sự nước ngoài (FMS) cho tối đa 35 máy bay F-35A cho Đức. Các máy bay chiến đấu F-35 mới được mua có khả năng sẽ thay thế Tornado đã cũ. Theo hợp đồng, Đức dự kiến sẽ nhận 35 máy bay F-35A, đạn dược và các thiết bị liên quan cho các nhiệm vụ răn đe hạt nhân. Tổng giá trị hợp đồng là 8,4 tỷ USD.
Báo cáo thị trường hàng không châu Âu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Kiểu
5.1.1 Hàng không thương mại
5.1.1.1 Máy bay chở khách
5.1.1.2 Máy bay chở hàng
5.1.2 Hàng không quân sự
5.1.2.1 Máy bay chiến đấu
5.1.2.2 Máy bay không chiến đấu
5.1.3 Hàng không tổng hợp
5.1.3.1 trực thăng
5.1.3.2 Máy bay cánh cố định Piston
5.1.3.3 Máy bay phản lực cánh quạt
5.1.3.4 Máy bay phản lực kinh doanh
5.2 Quốc gia
5.2.1 Vương quốc Anh
5.2.2 nước Đức
5.2.3 Pháp
5.2.4 Nước Ý
5.2.5 Tây ban nha
5.2.6 Nga
5.2.7 Phần còn lại của châu Âu
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Airbus SE
6.2.2 Saab AB
6.2.3 Pilatus Aircraft Ltd
6.2.4 Dassult Aviation SA
6.2.5 Leonardo SpA
6.2.6 Lockheed Martin Corporation
6.2.7 The Boeing Company
6.2.8 Bombardier Inc.
6.2.9 Textron Inc.
6.2.10 General Dynamics Corporation
6.2.11 Daher
6.2.12 Embraer SA
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành hàng không Châu Âu
Thị trường hàng không châu Âu bao gồm việc bán máy bay cánh cố định và cánh quay trong các lĩnh vực thương mại, quân sự và hàng không chung ở khu vực châu Âu. Thị trường cung cấp cái nhìn tổng quan về lưu lượng hành khách hàng không, đơn đặt hàng và giao hàng máy bay, phân tích chi tiêu quốc phòng, giới thiệu các đường bay mới và đầu tư của quốc gia vào lĩnh vực hàng không trong khu vực.
Thị trường hàng không châu Âu được phân chia theo loại hình và quốc gia. Theo loại hình, thị trường được phân chia thành hàng không thương mại, hàng không quân sự và hàng không chung. Phân khúc hàng không thương mại được chia thành máy bay chở khách và máy bay chở hàng. Hàng không quân sự được chia thành máy bay chiến đấu và phi chiến đấu. Phân khúc hàng không chung còn được phân loại thành máy bay trực thăng, máy bay cánh cố định piston, máy bay cánh quạt và máy bay phản lực kinh doanh. Theo quốc gia, thị trường được phân chia thành Đức, Vương quốc Anh, Pháp, Nga và Phần còn lại của Châu Âu. Giá trị quy mô thị trường và dự báo cho từng phân khúc đã được tính bằng tỷ USD.
| Kiểu | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hàng không châu Âu
Thị trường hàng không châu Âu lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Hàng không Châu Âu dự kiến sẽ đạt 67,81 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,98% để đạt 78,53 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường hàng không châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Hàng không Châu Âu dự kiến sẽ đạt 67,81 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong thị trường hàng không châu Âu?
Lockheed Martin Corporation, Leonardo SpA, Dassault Aviation, The Boeing Company, Airbus SE là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hàng không Châu Âu.
Thị trường Hàng không Châu Âu này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô Thị trường Hàng không Châu Âu ước tính đạt 65,85 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Hàng không Châu Âu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Hàng không Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành hàng không châu Âu
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Hãng hàng không Châu Âu năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích của European Airline bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
