Ngành Hàng Không Châu Âu - Phân Tích Quy Mô Thị Phần - Dự Báo Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường hàng không châu Âu

Phân khúc quân sự sẽ cho thấy sự tăng trưởng đáng chú ý do chi tiêu quốc phòng ngày càng tăng từ các nước châu Âu

Tại châu Âu, cả phân khúc hàng không thương mại và hàng không chung đều bị ảnh hưởng do các hạn chế về biên giới và nhu cầu hành khách sụt giảm trong năm 2020 và 2021. Tuy nhiên, đơn hàng từ phân khúc quân sự dự kiến ​​sẽ tương đối không bị ảnh hưởng bởi đại dịch. Bất chấp ảnh hưởng của đại dịch đối với nền kinh tế các nước trong khu vực, hầu hết các nước ở châu Âu đều tăng chi tiêu quốc phòng trong năm 2020. Ngoài ra, việc Nga xâm chiếm Ukraine dự kiến ​​sẽ buộc các nước NATO phải tăng chi tiêu quốc phòng trong thời gian tới. năm.

Trong Khung tài chính đa năm (MFF) năm 2022, 43,9 tỷ EUR được phân bổ cho quốc phòng và an ninh, cho thấy mức tăng 123% so với 19,7 tỷ EUR trong ngân sách EU trước đây. Quỹ Quốc phòng Châu Âu, hỗ trợ nghiên cứu và phát triển công nghệ quân sự, đã tăng lên 8 tỷ EUR. Ví dụ, vào tháng 2 năm 2022, Đức tuyên bố thành lập một quỹ quân sự đặc biệt trị giá 100 tỷ EUR hoặc 112 tỷ USD, bên cạnh 47,31 tỷ EUR hoặc 52,8 tỷ USD thông thường, theo ước tính của SIPRI, để đối phó với tình trạng leo thang đang diễn ra. của Chiến tranh Nga-Ukraina, qua đó xếp họ vào vị trí lớn thứ ba trên thế giới. Những yếu tố này dự kiến ​​sẽ khiến châu Âu trở thành một trong những khu vực tăng trưởng nhanh nhất về chi tiêu quốc phòng trên toàn cầu.

Một số nước châu Âu đã soạn thảo kế hoạch hiện đại hóa và tăng cường đội máy bay quân sự của họ trong thập kỷ tới. Vương quốc Anh, Pháp, Đức, Ba Lan, Ý, Tây Ban Nha, Phần Lan, Slovakia, Romania, Bulgaria và Croatia đã công bố kế hoạch và đơn đặt hàng mua máy bay chiến đấu và phi chiến đấu mới trong giai đoạn dự báo. Ngoài ra, các nước trong khu vực đang tăng cường năng lực sản xuất máy bay trong nước. Trong khi Pháp, Đức và Tây Ban Nha đang hợp tác trên Hệ thống máy bay chiến đấu tương lai (FCAS), thì Hệ thống BAE của Vương quốc Anh đang nghiên cứu Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu Tempest. Trong khi đó, Nga cũng đang nghiên cứu một số máy bay chiến đấu và máy bay phi chiến đấu thế hệ tiếp theo. Tất cả những yếu tố này dự kiến ​​​​sẽ thúc đẩy phân khúc quân sự của thị trường trong giai đoạn dự báo.

Vương quốc Anh được ước tính sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo

Tại thị trường hàng không châu Âu, Vương quốc Anh hiện chiếm thị phần lớn về mặt doanh thu. Vương quốc Anh có một số sân bay quốc tế bận rộn nhất ở châu Âu, như sân bay London Heathrow, sân bay Gatwick và sân bay Manchester. Bất chấp lưu lượng hành khách giảm mạnh trong năm 2020 và 2021, sân bay London Heathrow vẫn là một trong những sân bay bận rộn nhất ở châu Âu. Mặc dù đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến kế hoạch tăng trưởng trong tương lai của các hãng hàng không như EasyJet và Virgin Atlantic, một số hãng hàng không đã bất chấp sự bi quan của ngành về tác động của Covid-19 và đã mở rộng danh sách đặt hàng của họ trong hai năm qua.

Ví dụ vào tháng 12 năm 2021, EasyJet thông báo rằng họ đã xác lập được 7 tùy chọn A320-200N và 12 quyền mua, với lịch giao hàng dự kiến ​​từ tháng 1 năm 2025 đến tháng 9 năm 2027. Theo đơn đặt hàng, EasyJet có 106 chiếc A320-200N và 16 chiếc A321-200N trên đặt hàng từ Airbus, với thêm sáu lựa chọn A320neo và 53 quyền mua. Đội máy bay mới của British Airways cũng đang phát triển khi hãng này nhận các chuyến giao máy bay Airbus A350 sau khi Boeing 747 nghỉ hưu vào đầu năm 2020. Tuy nhiên, hãng hàng không này đã lùi thời gian giao máy bay Boeing 777X ban đầu từ năm 2022 sang năm 2022. 2024 do sự chậm trễ của Boeing. Ngoài hàng không thương mại, chính phủ Anh còn đầu tư rất nhiều vào việc hiện đại hóa đội máy bay chiến đấu của mình.

Vào tháng 2 năm 2022, Bộ Quốc phòng Anh công bố kế hoạch đầu tư 238 tỷ EUR (270 tỷ USD) vào các thiết bị quân sự hiện đại và các dịch vụ hỗ trợ cần thiết từ năm 2021 đến năm 2031. Lực lượng Không quân Hoàng gia và Hải quân Hoàng gia đã lên kế hoạch mua sắm Tổng cộng có 138 máy bay F-35B STOVL của Lockheed Martin, trong đó có 21 máy bay được đưa vào sử dụng tính đến năm 2020, trong số 48 chiếc dự kiến ​​sẽ được mua vào năm 2025. Chính phủ cũng đã công bố đầu tư 2 tỷ bảng Anh vào Tempest, một cơ sở bay mới dự án máy bay chiến đấu (đang được phát triển) đến năm 2025.

Hơn nữa, lĩnh vực kinh doanh hàng không của Vương quốc Anh cũng chứng kiến ​​tốc độ tăng trưởng vượt bậc trong những năm qua. Đất nước này có hai trong số 10 sân bay hàng không thương gia bận rộn nhất châu Âu là sân bay Farnborough và sân bay London Luton. VistaJet, Ravenair, Wijet và Luxaviation Vương quốc Anh là một số nhà cung cấp dịch vụ máy bay cho thuê chính ở Vương quốc Anh. Với số lượng người lựa chọn dịch vụ thuê máy bay để đi công tác ở châu Âu ngày càng tăng, các nhà cung cấp dịch vụ máy bay thuê chuyến đang mua máy bay mới để tăng đội bay của họ. Tất cả những yếu tố này dự kiến ​​sẽ thúc đẩy thị trường trong nước trong những năm tới.