| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | 30.91 Tỷ đô la Mỹ |
| Kích Thước Thị Trường (2029) | 40.38 Tỷ đô la Mỹ |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.73% |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường xe tải khai thác mỏ
Quy mô thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác ước tính đạt 28,76 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 38 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,73% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Nhu cầu về xe tải khai thác dự kiến sẽ tăng trong bối cảnh hoạt động khai thác tăng lên do nhu cầu liên tục về khoáng sản và quặng, những thứ cần thiết cho các ngành công nghiệp khác nhau và phát triển dự án cơ sở hạ tầng. Ngành khai thác mỏ toàn cầu cần nhiều nguồn nhân lực có tay nghề cao hơn. Hơn nữa, sau sự bùng phát của COVID-19 và các ngành công nghiệp ngừng hoạt động, tình hình này dự kiến sẽ thúc đẩy các công ty khai thác mỏ cải thiện hiệu quả sản xuất của họ, từ đó dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về nhiều xe tải khai thác hơn. Hơn nữa, năm 2021 là năm chuyển tiếp khi các hoạt động khai thác một lần nữa bước vào giai đoạn phục hồi cho thấy tiềm năng tăng trưởng to lớn.
Ngành khai khoáng hiện đang chứng kiến những quy định nghiêm ngặt về khí thải và xuất nhập khẩu của Chính phủ. Năng suất phải được cải thiện để tăng tỷ suất lợi nhuận. Nó đang khiến các công ty phải tự động hóa và điện khí hóa các xe tải khai thác bằng cách lắp đặt các cảm biến và phân tích dữ liệu của họ. OEM đang cung cấp tàu điện trong bối cảnh điện khí hóa ngày càng gia tăng trên toàn cầu. Ngoài ra, các khía cạnh công nghệ, bao gồm cả viễn thông, cũng thúc đẩy nhu cầu một cách tích cực.
Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ có tiềm năng phát triển cao nhất về thiết bị khai thác mỏ, bao gồm các thiết bị xử lý vật liệu như xe ben và xe tải khai thác mỏ. Khu vực này có tiềm năng to lớn về sản lượng khai thác và các mỏ khoáng sản, làm tăng nhu cầu về xe ben và xe tải khai thác mỏ. Với sản lượng khai thác bề mặt ngày càng tăng, tính chất có thể dự đoán được của việc bảo trì thiết bị và chu kỳ thay thế trong khai thác bề mặt, khu vực này đã nhận thấy sự gia tăng trong sản xuất thiết bị khai thác.
Xu hướng thị trường xe tải khai thác mỏ
Xe tải điện được dự đoán sẽ có tốc độ tăng trưởng cao trong giai đoạn dự báo
Trong vài năm qua, các thị trường quan trọng về xe tải đổ và khai thác mỏ như Trung Quốc, Ấn Độ và Châu Âu đã áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt, như tiêu chuẩn Bharat 6 ở Ấn Độ, tiêu chuẩn Trung Quốc 6 ở Trung Quốc và Euro 6 ở Châu Âu. Họ coi việc điện khí hóa và hybrid hóa là cần thiết, đặc biệt là đối với xe động cơ diesel, vì chúng phải được trang bị công nghệ Giảm xúc tác chọn lọc (SCR) và Tuần hoàn khí thải (EGR). Nó sẽ làm giảm bồ hóng lưu huỳnh và các khí thải gốc lưu huỳnh khác từ động cơ diesel. Việc lắp đặt các hệ thống này vào động cơ diesel càng đẩy giá xe diesel, bao gồm cả xe ben và xe khai thác mỏ. Nhiều quốc gia như Hoa Kỳ cũng đang thúc đẩy doanh số bán xe tải điện bằng cách cung cấp các khoản tín dụng thuế trực tiếp cho việc mua xe tải điện thông qua Đạo luật Giảm lạm phát được thông qua gần đây. Những biện pháp này dự kiến sẽ thúc đẩy việc áp dụng xe tải điện trong lĩnh vực khai thác mỏ vì xe tải khai thác mỏ chiếm hơn 60% tổng lượng khí thải từ các mỏ. Ví dụ,.
Vào tháng 9 năm 2022, Kaunis Iron ở Thụy Điển bắt đầu thử nghiệm xe tải điện 74 tấn kết hợp với Volvo Trucks. Những chiếc xe tải đã được thử nghiệm để vận chuyển quặng sắt trên đoạn đường dài 160 km giữa Kaunisvaara và Pitkäjärvi ở miền bắc Thụy Điển. Kaunis Iron có kế hoạch đầu tư 500 triệu SEK (48 triệu USD) để điện khí hóa hoàn toàn đội xe tải của mình. Ngoài ra, các hợp đồng quan trọng giữa các công ty khai thác mỏ và OEM để thử nghiệm và triển khai xe tải chở hàng chạy bằng điện tại các mỏ của họ đang thúc đẩy hơn nữa việc áp dụng xe tải chở rác và xe tải khai thác chạy bằng điện trên toàn thế giới. Ví dụ,.
Vào tháng 9 năm 2022, Newcrest Mining có trụ sở tại Úc thông báo rằng họ đang dần chuyển hướng sang điện khí hóa toàn bộ đội xe tải diesel của mình sang chạy bằng pin tại mỏ Brucejackgold-bạc ở British Columbia, Canada. Quá trình chuyển đổi này dự kiến sẽ tiết kiệm được 65000 tấn khí thải CO2 vào năm 2030 cho Newcrest Mining. Newcrest Mining dự kiến quá trình điện khí hóa toàn bộ đội xe gồm 12 xe tải chạy bằng diesel của mình sẽ hoàn thành vào cuối năm 2022. Công ty con Pretium Resources Inc. của Newcrest Mining đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm xe tải chở pin-điện Sandvik Z50 tại mỏ của họ vào năm 2020.
Do những trường hợp nêu trên và sự phát triển trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng, thị trường dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng lạc quan trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Châu Á-Thái Bình Dương được dự đoán sẽ dẫn đầu thị trường trong giai đoạn dự báo
Một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường xe ben và xe khai thác mỏ châu Á - Thái Bình Dương là sự gia tăng hoạt động khai thác mỏ ở các quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Úc, v.v. Ở miền đông Trung Quốc, chính phủ đã lắp đặt đường ống dẫn khí đốt cho các hộ gia đình. nhưng chưa cung cấp gas thường xuyên. Nó làm tăng mức tiêu thụ than của người dân cho mục đích sưởi ấm. Tỉnh sản xuất than lớn nhất Trung Quốc, Sơn Tây, đã nới lỏng các chính sách nghiêm ngặt của chính phủ và có kế hoạch bổ sung gần 11 triệu tấn công suất sản xuất than cốc để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
Trung Quốc đang đặt mục tiêu giảm thiểu sự phụ thuộc vào nhập khẩu than. NDRC (Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia), trước đây là Ủy ban Kế hoạch Nhà nước và Ủy ban Kế hoạch Phát triển Nhà nước, tuyên bố rằng nước này đã sản xuất hơn 4 tỷ tấn than vào năm 2021. Hơn nữa, họ đang phấn đấu tăng sản lượng than lên 300 triệu tấn, tương đương với lượng nhập khẩu hàng năm của Trung Quốc. Dự kiến, nước này sẽ cắt giảm đáng kể sự phụ thuộc vào than nhập khẩu. Việc tăng công suất sẽ làm giảm sự phụ thuộc của đất nước vào nhập khẩu từ nước ngoài sau khi giá thế giới đạt mức cao kỷ lục do Nga xâm chiếm Ukraine. Ngoài ra, Trung Quốc là nước sản xuất thép lớn nhất và khoảng một nửa lượng thép thế giới được sản xuất tại nước này. Trung Quốc cũng sản xuất khoảng 90% kim loại đất hiếm của thế giới.
Hơn nữa, Ấn Độ cũng đóng góp không kém vào việc nâng cao sản lượng khai thác của khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Theo Bộ Mỏ ở Ấn Độ, tính đến năm tài chính 2022, 1.245 mỏ đã được đăng ký để báo cáo và tạo ra sản lượng ổn định trong kịch bản hiện tại một cách tích cực. Do hoạt động to lớn của ngành khai thác mỏ, nhiều bên liên quan hoạt động trong ngành đã giới thiệu các công nghệ thế hệ mới để vận chuyển khoáng sản từ mỏ. Ví dụ,.
Vào tháng 9 năm 2021, Coal India Limited đã ký một Biên bản ghi nhớ với công ty khí đốt nhà nước GAIL và thiết bị khai thác OWM BEML của Ấn Độ cho một dự án thí điểm sử dụng LNG làm nhiên liệu thay thế cho hoạt động sử dụng nhiên liệu kép của các xe ben khai thác hiện có ở nước này. Với ý định giảm lượng khí thải carbon, các công ty cho biết họ đã bắt đầu quá trình lắp bộ chuyển đổi LNG trên hai xe ben loại 100 tấn tại Lakhanpurmine ở quận Jharsuguda, Odisha, một phần của Mahanadi Coalfields Ltd (MCL).
Các công ty trong khu vực đang nhận được hợp đồng mới từ các công ty xây dựng và khai thác mỏ. Tất cả những phát triển trên được kỳ vọng sẽ giúp tăng trưởng thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành xe tải khai thác mỏ
Thị trường xe ben và xe tải khai thác mỏ toàn cầu được củng cố ở mức độ vừa phải, với số lượng người tham gia tích cực trong nước và quốc tế còn hạn chế. Một số công ty lớn trên thị trường là Caterpillar, Inc., Doosan Infracore và Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., Liebherr Group, cùng nhiều công ty khác. Các công ty đang phát triển và bổ sung các công nghệ mới cho các mẫu xe hiện có của họ, tung ra các mẫu xe mới và khai thác các thị trường mới chưa được khám phá.
Các công ty khai thác mỏ đang đầu tư vào việc thiết lập hoạt động của họ, điều này có thể đóng vai trò là cơ hội cho một số nhà sản xuất thiết bị khai thác mỏ. Chẳng hạn, vào tháng 3 năm 2021, Công ty Rio Tinto thông báo sẽ bắt đầu sản xuất Tellurium tại mỏ Kennecott, Hoa Kỳ. Công ty công bố đầu tư 2,9 triệu USD cho quá trình thu hồi kim loại và sẽ có công suất sản xuất 20 tấn mỗi năm. Kim loại này được sử dụng trong sản xuất tế bào quang điện.
Các nhà lãnh đạo thị trường xe tải khai thác mỏ
-
Liebherr Group
-
Caterpillar, Inc.
-
Volvo Group
-
Belaz
-
Ashok Leyland Ltd.
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường xe tải khai thác
Tháng 6 năm 2022- Fortescue công bố kế hoạch mua 120 xe tải khai thác không phát thải từ Liebherr. Những chiếc xe tải này được tích hợp công nghệ năng lượng không phát thải do Fortescue Future Industries và Williams Advanced Engineering cùng phát triển.
Tháng 3 năm 2022- XCMG thông báo rằng họ đã thiết kế và tùy chỉnh thành công chiếc xe tải khai thác cứng dẫn động cầu sau khổng lồ nhất thế giới, có tải trọng 400 tấn. Ngoài ra, chiếc xe tải này còn được tùy chỉnh cho tập đoàn China Minmetals để vận hành các mỏ của họ ở Nam Mỹ, Úc và Bắc Mỹ.
Phân khúc ngành công nghiệp xe tải tự đổ
Thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác mỏ được phân chia theo loại xe tải (xe ben bên và xe ben phía sau), loại nhiên liệu (động cơ IC và điện), loại công suất (dưới 200 tấn và hơn 200 tấn), ứng dụng (khai thác mỏ). , xây dựng và các ứng dụng khác) và địa lý (Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á-Thái Bình Dương và phần còn lại của thế giới). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho tất cả các phân khúc trên về mặt giá trị (Tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
Theo loại xe tải
| Xe tải bên hông |
| Xe tải tự đổ phía sau |
Theo loại nhiên liệu
| Động cơ vi mạch |
| Điện |
Theo loại công suất
| Dưới 200 tấn |
| Hơn 200 tấn |
Theo loại ứng dụng
| Khai thác mỏ |
| Sự thi công |
| Người khác |
Theo địa lý
| Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Châu Âu | nước Đức |
| Vương quốc Anh | |
| Pháp | |
| Nga | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Châu á Thái Bình Dương | Ấn Độ |
| Trung Quốc | |
| Nhật Bản | |
| Hàn Quốc | |
| Châu Úc | |
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |
| Phần còn lại của thế giới | Brazil |
| México | |
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | |
| Các nước khác |
| Theo loại xe tải | Xe tải bên hông | |
| Xe tải tự đổ phía sau | ||
| Theo loại nhiên liệu | Động cơ vi mạch | |
| Điện | ||
| Theo loại công suất | Dưới 200 tấn | |
| Hơn 200 tấn | ||
| Theo loại ứng dụng | Khai thác mỏ | |
| Sự thi công | ||
| Người khác | ||
| Theo địa lý | Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | ||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | ||
| Châu Âu | nước Đức | |
| Vương quốc Anh | ||
| Pháp | ||
| Nga | ||
| Phần còn lại của châu Âu | ||
| Châu á Thái Bình Dương | Ấn Độ | |
| Trung Quốc | ||
| Nhật Bản | ||
| Hàn Quốc | ||
| Châu Úc | ||
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | ||
| Phần còn lại của thế giới | Brazil | |
| México | ||
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | ||
| Các nước khác | ||
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường xe tải khai thác
Thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác mỏ lớn đến mức nào?
Quy mô thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác dự kiến sẽ đạt 28,76 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,73% để đạt 38,00 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Xe tải tự đổ và Xe tải khai thác mỏ dự kiến sẽ đạt 28,76 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác mỏ?
Liebherr Group, Caterpillar, Inc., Volvo Group, Belaz, Ashok Leyland Ltd. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Xe ben và Xe tải khai thác mỏ.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác mỏ?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác mỏ?
Vào năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Xe tải tự đổ và Xe tải khai thác mỏ.
Thị trường xe tải tự đổ và xe tải khai thác này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Xe tải tự đổ và Xe tải khai thác mỏ ước tính đạt 27,20 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Xe tải tự đổ và Xe tải khai thác trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô thị trường Xe tải tự đổ và Xe tải khai thác trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Trang được cập nhật lần cuối vào:
Báo cáo ngành xe tải khai thác mỏ
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Xe tải tự đổ khai thác năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích về Xe tải tự đổ khai thác bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Hãy lấy mẫu phân tích ngành này dưới dạng miễn phí báo cáo tải xuống bản PDF.
