Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Lidar Ô Tô - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường LiDAR ô tô

ADAS dự kiến ​​sẽ nắm giữ cổ phần lớn

• ADAS có 5 cấp độ tự động hóa khác nhau, trong đó Cấp 0 hoàn toàn phụ thuộc vào đầu vào của con người và cấp 5 là quyền tự chủ hoàn toàn. Ô tô tự hành cấp độ 3, 4 và 5 được coi là hiệu quả nhất và LIDAR liên tục được triển khai trên các phương tiện này,​
• LiDAR chủ yếu được sử dụng cho các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) trên ô tô nhằm mang lại sự thuận tiện cho người lái, với giao diện người-máy để hướng dẫn an toàn và vận hành trơn tru. Bản chất tự động của phương tiện cần có độ chính xác cao đáng kể và hỗ trợ phát hiện chướng ngại vật để tránh và điều hướng an toàn trên đường.​
• Cảm biến LIDAR liên tục quay và tạo ra hàng nghìn xung laser mỗi giây. Những chùm tia laser tốc độ cao từ LIDAR này liên tục được phát ra trong môi trường xung quanh 360 độ của xe và bị phản xạ bởi các vật thể trên đường đi. Với việc sử dụng các thuật toán học máy phức tạp, dữ liệu nhận được thông qua hoạt động này sẽ được chuyển đổi thành đồ họa 3D thời gian thực, thường được hiển thị dưới dạng hình ảnh 3D hoặc bản đồ 3D của các vật thể xung quanh.​
• Với việc tạo ra hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) cho ô tô, các phương tiện tự hành sẽ phát triển thành một hệ thống tự động. Các thiết bị được gắn ở phía trước xe để theo dõi khoảng cách giữa các xe liên tiếp, phản ứng theo khoảng cách và tốc độ khác nhau giữa các xe liên tiếp.​
• Các công ty đang tập trung phát triển ô tô tự hành an toàn hơn và đáng tin cậy hơn để cho phép khách hàng khai thác các khả năng nâng cao của các tính năng ADAS bao gồm tránh người đi bộ và xe đạp, Hỗ trợ giữ làn đường (LKA), Phanh khẩn cấp tự động (AEB), Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), Hỗ trợ kẹt xe (TJA), v.v. Mục đích chính là đảm bảo an toàn, giảm chi phí và giúp việc vận chuyển an toàn hơn và điều này đã cho phép các công ty đầu tư đáng kể vào công nghệ LIDAR và việc triển khai chúng. Để giảm chi phí, mục tiêu cuối cùng là đạt được sự phát triển của các công nghệ khác như LIDAR của Soldi State để thay thế vòng quay cơ học truyền thống.​
• Nhà đổi mới này vào năm 2021 đã công bố mối quan hệ hợp tác với Vueron Technology từ Hàn Quốc cho hệ thống Lái xe tự động chỉ dùng LiDAR. Sự hợp tác này sẽ là sự kết hợp mạnh mẽ - cùng với nhau, LiDAR độ phân giải cao của Innoviz và phần mềm nhận thức của Vueron sẽ mang lại tiến bộ đáng kể cho ngành.. Vueron đã thực hiện chuyến đi dài 414 km, hoàn toàn tự động, chỉ sử dụng LIDAR từ thủ đô Seoul đến thành phố cảng phía nam Busan, với tốc độ tối đa 100 km/h. Người lái xe an toàn bắt buộc trên tàu đã không cầm vô lăng bất cứ lúc nào trong suốt năm giờ lái xe lịch sử.​
• Volvo cũng đã tài trợ tương tự cho các công nghệ Luminar trong việc tìm kiếm các phương tiện giải pháp LIDAR hiệu quả về mặt chi phí và kể từ đó, công ty đã có bước đột phá trong các sản phẩm của mình.. Luminar nổi tiếng về sự đổi mới và các biện pháp tiết kiệm chi phí và đã công bố các giải pháp dựa trên LiDAR với giá dưới USD 1.000. Công ty đang hợp tác chặt chẽ với các thương hiệu như Toyota, Audi và VW về các giải pháp LiDAR cho xe tự lái.​

Bắc Mỹ dự kiến ​​sẽ nắm giữ thị phần lớn

• Bắc Mỹ, dẫn đầu là Hoa Kỳ và Canada, là thị trường có công nghệ vượt trội nhất trên thế giới. Sự tăng trưởng của thị trường trong khu vực là do việc sử dụng LiDAR ngày càng tăng trong các ứng dụng như môi trường, lập bản đồ hành lang, khí tượng và quy hoạch đô thị. Thị trường cũng đang chứng kiến ​​sự tăng trưởng do việc sử dụng LiDAR ngày càng tăng trên ô tô không người lái và ADAS, dự kiến ​​sẽ tăng trưởng đáng kể trong những năm tới.​
• Hơn nữa, các nhà cung cấp nổi bật như Faro Technologies và Velodyne Lidar Inc. đều có mặt trong khu vực. Vào tháng 8 năm 2020, Velodyne Lidar Inc. thông báo rằng họ đã gia nhập Hiệp hội Giao thông Thông minh Hoa Kỳ (ITS America) để quảng bá lợi ích của phương tiện tự hành (AV) và cơ sở hạ tầng giao thông thông minh.​
• Xe tự lái đã có mặt trên các con đường ở California, Texas, Arizona, Washington, Pennsylvania, Michigan cũng như các tiểu bang và quốc gia khác của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, khả năng di chuyển của họ bị hạn chế ở các khu vực thử nghiệm và điều kiện lái xe cụ thể.
• Hơn nữa, ô tô tự lái và tự lái sẽ sớm trở thành hiện thực khi những gã khổng lồ lớn như Google, Tesla và BMW đã phát hành các mẫu nguyên mẫu của họ. Khu vực này đang chứng kiến ​​sự hợp tác và đầu tư ngày càng tăng vào thị trường trong nước cũng như quốc tế, góp phần vào sự phát triển của LiDAR trong khu vực. Nhà cung cấp linh kiện ô tô Canada, Magna và nhà phát triển công nghệ LiDAR của Israel, Innoviz hợp tác, sẽ cung cấp cho BMW hệ thống và cảm biến cải tiến. Nó cung cấp công nghệ LiDAR có độ phân giải cao, tạo ra đám mây điểm 3D theo thời gian thực về môi trường xung quanh xe trong mọi điều kiện thời tiết.​
• Hơn nữa, để triển khai công nghệ cảm biến trên ô tô của mình, Volvo Cars đã đầu tư vào Luminar, công ty khởi nghiệp cảm biến LiDAR của Mỹ, sử dụng một phần khác của quang phổ ánh sáng hồng ngoại. Điều này là do LiDAR có thể biến ô tô thành những cỗ máy nhận thức sâu sắc về môi trường xung quanh, giúp tạo ra ảnh chụp nhanh 3D chính xác về mọi vật thể xung quanh xe. Volvo dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất xe được trang bị LiDAR và Perception Stack vào năm 2022.​
• Các chính quyền khu vực, như Hoa Kỳ, đã bắt buộc sử dụng AEB và các hệ thống an toàn khác, sử dụng các công nghệ như RADAR, cảm biến và LiDAR kết hợp hoặc sử dụng riêng lẻ. Những quy định như vậy thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô sử dụng hệ thống LiDAR như một phần của ADAS, vốn cho đến nay chỉ được tích hợp trên những chiếc xe sang trọng. Bất chấp những nỗ lực và biện pháp liên tục này, nhiều công ty, đặc biệt là Tesla và nhiều tổ chức vẫn ngần ngại nhảy vào sử dụng LIDAR. Vấn đề chính liên quan đến chi phí vì các lựa chọn thay thế, chẳng hạn như Máy đo tia hồng ngoại hiệu quả về mặt chi phí, có thể giảm chi phí khi chúng tốn tới vài đô la so với hàng nghìn đô la cho LIDAR.​
• Ngoài ra, Tesla và Elon Musk cũng đã đề cập đến vấn đề LIDAR trong khi phát hiện các vật thể chuyển động vì không thể phát hiện ra cách chúng chuyển động hoặc thậm chí những vật thể này là gì. Ngoài ra, khả năng thích ứng cũng là một vấn đề quan trọng đối với hệ thống LIDAR đối với hệ thống mạng thần kinh và các đối thủ cạnh tranh của Tesla đã duy trì vấn đề này một cách nhất quán.​