Phân Tích Quy Mô Và Thị Phần Thị Trường Chỉ Đạo Điện - Xu Hướng Và Dự Báo Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường hệ thống lái trợ lực điện ô tô

Các sáng kiến ​​của Chính phủ và sự chú trọng ngày càng tăng vào các hệ thống ô tô an toàn hơn đang thúc đẩy thị trường

Trung bình trên toàn cầu, mỗi năm có khoảng 1,24 triệu người chết vì tai nạn giao thông đường bộ, một nửa trong số đó là những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, chẳng hạn như người đi bộ và người đi xe máy, trong khi nửa còn lại chết vì tai nạn va chạm bên hông. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), 80% ô tô bán ra trên thế giới không tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn chính. Chỉ có 40 quốc gia đã áp dụng đầy đủ bảy quy định quan trọng nhất về an toàn ô tô.

Số vụ tai nạn gia tăng đáng kể cũng đã khuyến khích người dùng cuối áp dụng các hệ thống an toàn tốt hơn. Những cải tiến trong thiết kế đường bộ và phương tiện cơ giới đã giảm dần tỷ lệ thương tích và tử vong ở tất cả các nước thuộc thế giới thứ nhất. Tuy nhiên, tỷ lệ tai nạn vẫn cao hơn ở một số nước đang phát triển và chính phủ đang tập trung vào việc thực hiện các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt và hỗ trợ việc áp dụng các hệ thống con khác nhau trên ô tô.

OEM đang tích hợp cảm biến nâng cao trong EPS để cải thiện hiệu suất tổng thể và độ an toàn của xe. Việc sử dụng một số cảm biến lái trong hệ thống lái trợ lực điện (EPS) giúp mang lại cho người lái nhiều lợi ích an toàn hơn. Hơn nữa, việc áp dụng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt của chính phủ và các biện pháp an toàn quốc tế được coi là động lực chính cho việc mở rộng và phát triển các hệ thống lái tiên tiến (như EPS), sử dụng rộng rãi các cảm biến lái. Vào tháng 9 năm 2021, thyssenkrupp đã đầu tư 6,2 triệu EUR vào Trung tâm Năng lực RD ô tô mới ở Budapest để phát triển hệ thống lái trợ lực cơ điện có thể hợp tác với nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe và tự lái.

Một số quốc gia trên thế giới đã ban hành các quy định nghiêm ngặt về ô nhiễm phương tiện và tiết kiệm nhiên liệu. Các yêu cầu ở cấp độ đội tàu đã được các cơ quan quản lý như Cục Quản lý An toàn và Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) ở Hoa Kỳ, Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT) ở Châu Âu và các tổ chức khác thông qua. Các tiêu chuẩn này thiết lập mức phát thải trung bình mà các nhà sản xuất ô tô phải tuân thủ.

Những yêu cầu này đã buộc các hãng ô tô phải đầu tư nhiều hơn vào công nghệ lái tiết kiệm nhiên liệu như trợ lực lái điện. Để đáp ứng những yêu cầu này, người chơi đang cộng tác và cùng phát triển các hệ thống lái tiên tiến. Ví dụ Vào tháng 3 năm 2022, Thyssenkrupp và NSK Ltd. (NSK) đã đồng ý khám phá liên doanh giữa Thyssenkrupp Automotive và bộ phận lái của NSK. Biên bản ghi nhớ kêu gọi sự liên kết về công nghệ và chiến lược giữa hoạt động kinh doanh ô tô của ThyssenKrupp với bộ phận lái của NSK.

Xem xét những diễn biến này và các yếu tố nổi bật, nhu cầu về EPS được dự đoán sẽ có tiềm năng cao trong giai đoạn dự báo khi doanh số bán xe chở khách và xe thương mại trên toàn cầu tăng lên.

Châu Á-Thái Bình Dương thống trị thị trường toàn cầu

Châu Á-Thái Bình Dương thống trị thị trường và dự kiến ​​​​sẽ chứng kiến ​​xu hướng tương tự trong giai đoạn dự báo, với Trung Quốc thống trị thị trường, tiếp theo là Ấn Độ và Nhật Bản.

Vào tháng 4 năm 2022, sản lượng ô tô du lịch của Trung Quốc đạt 996.000 chiếc với doanh số đăng ký 965.000 chiếc. Điều này khiến sản lượng và doanh thu giảm lần lượt là 41,9% và 43,4% so với năm trước. Năm 2022, từ tháng 1 đến tháng 4, sản lượng ô tô du lịch cũng giảm 2,6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 6.494 triệu chiếc. Đất nước này được đặc trưng bởi sự hiện diện của một số lượng lớn người chơi địa phương và toàn cầu. Các công ty toàn cầu thường thâm nhập thị trường Trung Quốc thông qua liên doanh với các công ty trong khu vực. Ví dụ Nexteer Automotive đã ký thỏa thuận với Tập đoàn linh kiện và phụ tùng động cơ Dongfeng để thành lập Công ty TNHH Hệ thống lái Dongfeng Nexteer (Vũ Hán). Công ty mới này sẽ sản xuất hệ thống lái trợ lực điện bánh răng đơn (SPEPS).

Xu hướng điện khí hóa ô tô ngày càng tăng là yếu tố quan trọng thúc đẩy thị trường cảm biến lái ô tô. Do đó, các nhà sản xuất ô tô ngày càng hợp tác với các nhà sản xuất cảm biến để phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng. Ngoài ra, giá hệ thống thấp hơn cũng hỗ trợ việc áp dụng nhanh chóng các cảm biến và sản phẩm bán dẫn hiện đại ở Trung Quốc, điều này sẽ tác động tích cực đến tăng trưởng thị trường mục tiêu. Các công ty hoạt động trong lĩnh vực cung cấp và phân phối cảm biến lái đang mong muốn mở rộng quy mô sang các khu vực có cơ hội khác. Một số OEM đang hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để mang đến những sản phẩm nâng cao. Ví dụ Vào tháng 7 năm 2021, China Automotive Systems, Inc., nhà cung cấp chính các bộ phận và hệ thống trợ lực lái ở Trung Quốc, tuyên bố rằng họ đã đạt đến giai đoạn OTOP (Off Tool Off Process) trong quá trình phát triển hệ thống lái mới cho Alfa Romeo.

Ấn Độ là một nền kinh tế mới nổi, nơi việc triển khai EPS trên ô tô chở khách đang phát triển nhanh chóng nhờ những ưu điểm của nó như không cần ống mềm hoặc chất lỏng trong hệ thống lái, nhờ đó giảm chi phí sửa chữa và bảo trì. Hiện tại, hơn 30% số ô tô du lịch đang chạy bằng công nghệ EPS ở Ấn Độ và công nghệ này có thể sẽ được triển khai trên phần lớn ô tô du lịch giá rẻ trong giai đoạn dự báo. Các công ty tham gia cung cấp và phân phối cảm biến lái đang mong muốn mở rộng rộng rãi sang các thị trường tiềm năng khác. Một số OEM đang hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để cải tiến sản phẩm của họ. Các hạng mục cảm biến cũng liên tục được nâng cấp khi công nghệ ngày càng tiên tiến. Ví dụ Vào tháng 1 năm 2022, như một phần của việc hợp nhất hoạt động tại thị trường Ấn Độ, ZF đã mua lại phần lớn cổ phần trong liên doanh Hệ thống lái Rane TRW với Tập đoàn Rane. Liên doanh mới sẽ hoạt động dưới tên ZF Rane Automotive India và sản xuất hệ thống lái điện cho xe thương mại.

Xem xét các yếu tố và sự phát triển tiềm năng này, nhu cầu về hệ thống lái trợ lực điện trên ô tô được dự đoán sẽ có tiềm năng cao ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.