Объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи

Обзор рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи

Анализ рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи

Объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи оценивается в 5,59 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 6,62 млрд долларов США к 2029 году, увеличиваясь в среднем на 3,5% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).

  • Из-за локдаунов из-за COVID-19 и нехватки рабочей силы рынок строительства транспортной инфраструктуры пострадал. Многие строительные проекты были остановлены для обеспечения безопасности рабочих. Это сильно повлияло на цепочки поставок, заводы, оборудование и рабочую силу. Сейчас сектор восстанавливается и фокусируется на разработках.
  • Правительство повышает справедливость в землепользовании и публичности с помощью таких дорожных проектов, как скоростная автомагистраль Кванмён-Сеул, строительство которой началось в 2019 году, и скоростная автомагистраль Чхон-Ёнволь, которая прошла предварительное технико-экономическое обоснование в прошлом году. Повышенная эффективность.
  • В соответствии с ситуацией, при которой 96,5% нынешних выбросов парниковых газов в транспортном секторе генерируются на дорогах, можно ожидать снижения эффекта за счет эксплуатации выделенных полос для грузовых автомобилей и строительства ИС для грузовых автомобилей.
  • В частности, в ответ на быстрые демографические изменения в корейском обществе и потребность в смягчении диспропорций в регионе вымирания и заторов в столичном регионе из-за перенаселенности в столичном регионе, необходимы система низкоуглеродной дорожной логистики, техническое обслуживание цифровых дорожных активов, обслуживание обширной транспортной сети и трехмерный дорожный проект.
  • MOLIT ускорит реализацию ключевых транспортных проектов, таких как Great Train eXpress (GTX), высокоскоростные железные дороги, подземные скоростные автомагистрали и новый аэропорт в Гадоокдо, чтобы решить проблемы пробок в мегаполисах и добиться более сбалансированного национального роста. Чтобы предоставлять услуги, ориентированные на потребителя, общественный транспорт совершит инновационный сдвиг. MOLIT намерен увеличить инвестиции в расширение услуг общественного транспорта и улучшение интермодальных перевозок, обновляя при этом устаревшие правила. Также будут предприняты усилия по улучшению транспортной доступности для уязвимых групп населения, таких как инвалиды, пожилые люди и люди, проживающие в отдаленных районах. Транспортная отрасль в Южной Корее в настоящее время переживает период быстрой трансформации мобильности.

Новые возможности благодаря новому соглашению между железной дорогой и железной дорогой

Корейская железная дорога (KORAIL) активно продвигает проект Новый курс Корейской железной дороги в соответствии с корейской версией Нового курса. Это связано с тем, что железная дорога включает в себя весь цифровой, зеленый и региональный баланс Нового курса. Благодаря этому будут пойманы два зайца посткоронавирусного и будущего роста.

Из-за COVID-19 количество пассажиров KTX в прошлом году сократилось примерно на 40% по сравнению с предыдущим годом, а снижение продаж в прошлом году достигло 1,3 трлн вон. Для того, чтобы превратить его в возможность для роста, мы сосредоточимся на обеспечении устойчивого двигателя роста, одновременно способствуя совершенствованию управления за счет интенсивного снижения затрат.

На самом деле, Korea Rail определила пять основных областей, таких как интеллектуальное управление безопасностью, интеллектуальное техническое обслуживание, нетронутый сервис, экологически чистая железная дорога и создание хороших рабочих мест, и разделила их на цифровые, зеленые и региональные балансы в общей сложности для 30 задач. Был отобран и повышен. Благодаря этому компания планирует создать в общей сложности 20 000 новых рабочих мест, инвестировав 2,3 триллиона вон к 2025 году.

Рынок строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи пассажиропоток высокоскоростных железных дорог, млрд пассажирокилометров, Южная Корея, 2012-2021 гг.

Обзор отрасли строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи

Южнокорейский рынок строительства транспортной инфраструктуры фрагментирован, на нем присутствует несколько национальных и международных игроков. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода он будет демонстрировать устойчивый рост за счет увеличения объема государственных инвестиций в сектор. Для небольших игроков всегда есть место для выхода на рынок благодаря нескольким проектам на кону. Некоторые из ключевых игроков на рынке включают Samsung CT, Hyundai EC, Daaelim Industrial, GS EC, Daewoo EC и другие.

Лидеры рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи

  1. Samsung C&T

  2. Hyundai E&C

  3. Daaelim Industrial

  4. GS E&C

  5. Daewoo E&C

  6. *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Концентрация рынка строительства транспортной инфраструктуры в Южной Корее
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец

Новости рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи

Июль 2023 г. Южная Корея подписала соглашение с Польшей о развитии транспортной инфраструктуры в Центральной и Восточной Европе. Стороны договорились укреплять двустороннее сотрудничество в области транспорта, включая авиацию, и развивать транспортные оси Восток-Запад и Юг-Север в Центральной и Восточной Европе.

Июль 2023 г. Ожидается, что крупнейшая 3PL-группа Южной Кореи CJ Logistics потратит около 457 млн долларов США на строительство логистических центров в трех городах США Элвуде, Дес-Плейнс и Секокусе. Цель состоит в том, чтобы удовлетворить растущие объемы южнокорейского экспорта в США и расширить свое присутствие в Северной Америке. Финансируемое государством судовое финансовое учреждение Korea Ocean Business Corp поможет профинансировать строительство объектов.

Отчет о рынке строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи - Содержание

1. ВВЕДЕНИЕ

  • 1.1 Предположения исследования
  • 1.2 Объем исследования

2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

  • 2.1 Методология анализа
  • 2.2 Этапы исследования

3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ

4. РЫНОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

  • 4.1 Обзор рынка
  • 4.2 Динамика рынка
    • 4.2.1 Драйверы
    • 4.2.1.1 Высокая зависимость от транспорта
    • 4.2.1.2 Увеличение трансграничной торговли
    • 4.2.2 Ограничения
    • 4.2.2.1 Недостаток инвестиций в инфраструктурные проекты
    • 4.2.2.2 Нехватка квалифицированной рабочей силы
    • 4.2.3 Возможности
    • 4.2.3.1 Растущий спрос на общественный транспорт
    • 4.2.3.2 Стратегическое расположение страны как ворот в Азию
  • 4.3 Анализ цепочки создания стоимости / цепочки поставок
  • 4.4 Отраслевая политика и регулирование
  • 4.5 Технологические разработки в секторе
  • 4.6 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
    • 4.6.1 Рыночная власть поставщиков
    • 4.6.2 Переговорная сила покупателей
    • 4.6.3 Угроза новых участников
    • 4.6.4 Угроза заменителей
    • 4.6.5 Интенсивность конкурентного соперничества
  • 4.7 Влияние COVID-19 на рынок

5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

  • 5.1 По режиму
    • 5.1.1 Дороги
    • 5.1.2 Железнодорожные пути
    • 5.1.3 дыхательные пути
    • 5.1.4 Порты и внутренние водные пути

6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА

  • 6.1 Обзор (общая доля рынка, концентрация рынка и основные игроки, сравнительный анализ компаний)
  • 6.2 Профили компании
    • 6.2.1 Samsung C&T
    • 6.2.2 Hyundai E&C
    • 6.2.3 Daelim Industrial
    • 6.2.4 GS E&C
    • 6.2.5 Daewoo E&C
    • 6.2.6 POSCO E&C
    • 6.2.7 Lotte E&C
    • 6.2.8 Hoban Construction
    • 6.2.9 Hanwha Engineering&Construction
    • 6.2.10 DL E&C*
  • 6.3 Другие компании (обзор/ключевая информация)

7. БУДУЩЕЕ РЫНКА

8. ПРИЛОЖЕНИЕ

  • 8.1 Макроэкономические показатели (Распределение ВВП по видам деятельности, вклад сектора транспорта и хранения в экономику)
  • 8.2 Статистика электронной коммерции и потребительских расходов
  • 8.3 Статистика внешней торговли – экспорт и импорт по продуктам и по странам
Вы можете приобрести части этого отчета. Проверьте цены для конкретных разделов
Получить разбивку цен прямо сейчас

Сегментация отрасли транспортной инфраструктуры и строительства Южной Кореи

Рынок строительства транспортной инфраструктуры включает в себя множество видов деятельности, связанных со строительством автомобильных и железных дорог, аэропортов и другой сопутствующей инфраструктуры.

Южнокорейский рынок строительства транспортной инфраструктуры сегментирован по типам (автомобильные дороги, железные дороги, аэропорты, порты и внутренние водные пути).

В отчете представлен объем рынка и прогнозы по рынку строительства транспортной инфраструктуры в стоимостном выражении (долл. США) по всем вышеперечисленным сегментам.

По режиму
Дороги
Железнодорожные пути
дыхательные пути
Порты и внутренние водные пути
По режиму Дороги
Железнодорожные пути
дыхательные пути
Порты и внутренние водные пути
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас

Часто задаваемые вопросы об исследованиях рынка строительства транспортной инфраструктуры в Южной Корее

Насколько велик рынок строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи?

Ожидается, что объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи достигнет 5,59 млрд долларов США в 2024 году и будет расти в среднем на 3,5% и достигнет 6,62 млрд долларов США к 2029 году.

Каков текущий объем рынка строительства транспортной инфраструктуры в Южной Корее?

Ожидается, что в 2024 году объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи достигнет 5,59 млрд долларов США.

Кто является ключевыми игроками на рынке строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи?

Samsung C&T, Hyundai E&C, Daaelim Industrial, GS E&C, Daewoo E&C являются основными компаниями, работающими на рынке строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи.

Какой регион является самым быстрорастущим на рынке строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи?

По оценкам, в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).

Какой регион занимает наибольшую долю на рынке строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи?

В 2024 году на Северную Америку приходится наибольшая доля рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи.

Какие годы охватывает этот рынок строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи и каков был объем рынка в 2023 году?

В 2023 году объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи оценивался в 5,40 млрд долларов США. Отчет охватывает исторический объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.

Последнее обновление страницы:

Отчет об отрасли строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи

Статистические данные о доле, размере и темпах роста рынка строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи в 2024 году, созданные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ строительства транспортной инфраструктуры Южной Кореи включает в себя прогноз рынка на 2029 год и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.