Анализ Размера И Доли Рынка Аэрокосмической И Оборонной Промышленности Южной Кореи — Тенденции Роста И Прогнозы (2024–2029 Гг.)

Тенденции рынка аэрокосмической и оборонной промышленности Южной Кореи

Ожидается значительный рост отрасли технического обслуживания и ремонта.

В Южной Корее за последние несколько лет наблюдается рост числа авиапассажиров. В 2022 году Южную Корею перевезли 92 миллиона авиапассажиров по сравнению с 91 миллионом в 2021 году. В связи с прогнозируемым увеличением притока пассажиров в течение прогнозируемого периода крупные авиакомпании, такие как Air Busan, Air Premia и Korean Air, вкладывают значительные средства в привлечение своих пассажиров. возвращение самолетов в эксплуатацию и приведение их в летную годность для удовлетворения транспортных потребностей как пассажиров, так и грузов по стране, а также международных поездок. В ноябре 2023 года Pratt Whitney объявила, что Korean Air ввела в свой парк первый двигатель GTF. В 2021 году Korean Air стала членом сети MRO GTF, где она смогла полностью разобрать, собрать и протестировать двигатель PW 1100G-JM, которым оснащен парк самолетов A320neo компании Korean Air.

Южная Корея имеет мощную военную базу с тысячами находящихся в эксплуатации военных самолетов, что создает ежегодную потребность в более чем 1 миллиарде долларов США для сторон MRO. В ноябре 2023 года DAPA (Администрация программы оборонных закупок) и Boeing планировали работать над улучшением военных возможностей MRO Южной Кореи, включая работы по модернизации. DAPA одобрило программу модернизации существующего парка истребителей F-15K Южной Кореи, а также приобретения дополнительных самолетов УВД (воздух-воздух-танкеры). По данным DAPA, общая стоимость проекта модернизации F-15K составит 3,46 триллиона вон (2,72 миллиарда долларов США) и продлится с 2024 по 2034 год. живучесть 59 имеющихся в составе сил F-15 Ks. Благодаря этим инициативам авиакомпаний на рынке MRO страны ожидается значительное развитие, инвестиции и возможности роста рынка в течение прогнозируемого периода.

Прогнозируется, что космический сегмент продемонстрирует значительный рост в течение прогнозируемого периода

В последние годы южнокорейская индустрия производства спутников быстро выросла, и страна стала важным игроком в мировой космической отрасли. В 2023 финансовом году Южная Корея планировала потратить 674 миллиона долларов на космические программы. Одним из ключевых двигателей спутниковой индустрии Южной Кореи является Корейский институт аэрокосмических исследований (KARI), который является главным государственным учреждением страны, ответственным за исследования, разработку и производство спутников. KARI сыграла решающую роль в разработке различных спутниковых приложений.

Южная Корея также вложила значительные средства в исследования и разработки (НИОКР), чтобы расширить свои возможности по производству спутников. Производители спутников страны сосредоточили свои усилия на разработке передовых технологий, таких как получение изображений с высоким разрешением, дистанционное зондирование и системы спутниковой связи. Некоторые из заметных запусков, осуществленных страной, произошли в августе 2022 года, когда южнокорейская компания KARI изготовила и запустила свой лунный орбитальный аппарат Данури для исследования лунных ресурсов, таких как водяной лед, уран, гелий-3, кремний и алюминий. Ожидается также, что будет составлена ​​топографическая карта, которая поможет выбрать будущие места посадки на Луну. Южнокорейская индустрия производства спутников за последние годы добилась значительного прогресса. Ожидается, что он продолжит траекторию своего роста, способствуя развитию страны в области космических технологий и их применения благодаря увеличению космических бюджетов.