Размер рынка подвижного состава
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| CAGR | > 4.20 % |
| Самый Быстрорастущий Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Самый Большой Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Концентрация рынка | Середина |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка подвижного состава
Рынок подвижного состава оценивался в 52,5 млрд долларов США в 2021 году, и ожидается, что к 2027 году он достигнет 67,2 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста более 4,2% в течение прогнозируемого периода (2022–2027 гг.).
В 2020 году на рынок негативно повлияла пандемия COVID-19. Из-за пандемии были остановлены путешествия и туризм. Основные производители подвижного состава, такие как Alstom (Франция) и Bombardier (США), заявили о приостановке производства из-за узких мест в цепочке поставок, падения спроса и для обеспечения безопасности своих сотрудников в Испании, США, Италии, Германии и США. Франция во время пандемии COVID. Кроме того, существенно пострадали бюджетные ассигнования на НИОКР, что замедлило развитие инновационного развития железных дорог. Спрос на подвижной состав в основном связан с государственным бюджетом в сочетании с потребностями железнодорожных операторов.
Согласно прогнозам, в среднесрочной перспективе такие факторы, как растущие технологические достижения, растущие экологические проблемы, пробки на дорогах и быстрая урбанизация, будут стимулировать спрос на подвижной состав в течение прогнозируемого периода. Кроме того, тщательные инновации и исследования имеют жизненно важное значение для производства надежного подвижного состава, поскольку заказы на подвижной состав удлиняют сроки выполнения заказов и должны служить в течение длительного времени. На этом рынке наблюдается активное участие правительств, стремящихся сделать самые безопасные и дешевые виды транспорта более чем комфортными.
В настоящее время сверхскоростные поезда и автономные поезда — это будущее железнодорожного транспорта в сочетании с другими новыми технологиями, которые его поддерживают. Например, в Европейской системе управления железнодорожным движением (ECTS) уровня 3 путевое оборудование не будет существовать. Целостность и местоположение поезда не будут зависеть от путевого оборудования (счетчиков осей, сигналов, путевых цепей); вместо этого будет контролироваться Центр радиоблока (РБК) и поезд.
Европейский Союз (ЕС) имеет самую большую протяженность электрифицированных железных дорог в мире около 218 000 км активной железнодорожной сети. Комиссия ЕС обязана сделать свою железнодорожную сеть более чем удобной для пассажиров, приняв несколько законов, а также побудив игроков частной отрасли расширить существующую сеть. Например, комиссия ЕС поставила цель к 2030 году переместить 30% перевозимых грузов на расстояние более 300 км другими видами транспорта (железнодорожным или водным).
Тенденции рынка подвижного состава
Вклад государства способствует росту рынка
На фоне растущих экологических проблем, связанных с воздушным и автомобильным транспортом, а также растущих заторов на городских дорогах, железнодорожный транспорт может стать экологически чистой и дешевой альтернативой. Почти во всех странах с крупными железнодорожными сетями управление подвижным составом находится под контролем частных игроков. Но в то же время правительство имеет некоторый контроль над его деятельностью.
Например, Индия, которая имеет четвертую по величине железнодорожную сеть в мире, имеет государственную железнодорожную сеть, и в 2022 году Индийские железные дороги получили бюджетные ассигнования в размере 18,6 миллиардов долларов США на 2022-23 финансовый год, что составило 27,5 миллиардов долларов США. % больше, чем в предыдущем году. Кроме того, правительство планирует предложить современные поезда и уже приватизировало несколько поездов на отдельных маршрутах. Аналогичным образом, в 2021 году правительство Великобритании планировало инвестировать около 63,23 миллиарда долларов США в железнодорожную сеть в осеннем бюджете 2021 года.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет лидировать на основной доле рынка
Железная дорога является предпочтительным средством транспорта среди пассажиров крупнейших азиатских стран, таких как Япония, Индия и Китай. Поскольку эти три страны также доминируют в списке пассажиро-километров в год, в этом регионе расположены штаб-квартиры крупнейших производителей подвижного состава. Кроме того, местные органы власти вкладывают все больше и больше капитала в развитие существующей железнодорожной сети. Например,.
- В 2021 году Китай инвестировал 117,86 млрд долларов США в основные железнодорожные активы, а его план на 2022 год заключался в инвестировании в 3300 км новых железнодорожных линий, из которых около 1400 км железнодорожных линий являются высокоскоростными, а 1900 км железнодорожных линий - высокоскоростными. обычные скоростные железнодорожные пути.
- Индийские железные дороги намерены объединить свои подразделения и мастерские по производству подвижного состава в новое подразделение государственного сектора (PSU) - Индийскую железнодорожную компанию подвижного состава. Этот PSU будет структурирован по образцу китайской группы CRRC. Кроме того, Индийские железные дороги также модернизируют существующую железнодорожную сеть, включив в нее новую систему OMRS, которая состоит из акустического детектора подшипников (ABD) или акустического монитора рельсовых подшипников (RailBAM), которые могут обнаруживать неисправности в подшипниках и колесах поездов. подвижной актив.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли подвижного состава
Рынок подвижного состава консолидирован, и основными игроками на нем являются CRRC, Alstom SA, Siemens AG, Wabtec Corporation и Hyundai Rotem. Компании расширяют свое присутствие за счет приобретения других участников рынка, формирования стратегических альянсов с другими игроками рынка, запуска нового и усовершенствованного подвижного состава. Например,.
- В мае 2020 года CRRC Zhuzhou Locomotive, дочерняя компания China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), приобрела Vossloh Group - производителя локомотивов в Европе. Это поможет CRRC расширить свой бизнес на европейском железнодорожном рынке.
- В феврале 2020 года Alstom объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Bombardier Inc. и Caisse de depot et Placement du Quebec (CDPQ) о приобретении Bombardier Transportation. Цена приобретения всех акций Bombardier Transportation составляет около 6 миллиардов евро.
- В январе 2020 года компания Stadler заключила контракт на сумму 349 миллионов долларов США с венгерской MAV-START, государственным пассажирским оператором на 21 электропоезд KISS, а также контракт на техническое обслуживание на сумму 112 миллионов долларов США с американским транзитным агентством Dallas Area Rapid Transit (DART)..
Лидеры рынка подвижного состава
-
CRRC Corporation Limited
-
Alstom SA
-
Siemens AG
-
Wabtec Corporation
-
Kawasaki Heavy Industries Ltd.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка подвижного состава
- В январе 2022 года корпорация Wabtec приобрела компанию MASU, ведущего производителя фрикционных изделий в железнодорожной и автомобильной промышленности. Это приобретение поможет Wabtec Corporation расширить свою установленную базу и ускорить рост всего портфеля тормозной продукции.
- В мае 2021 года национальная государственная железнодорожная компания Франции SNCF и ее партнеры, Научно-исследовательский институт технологий Railenium, Thales, Spirops, Bosch и Alstom, начали испытания специального регионального поезда Regio 2N для железнодорожной сети Франции в качестве прототипа автономного регионального поезда.
Отчет о рынке подвижного состава - Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Драйверы рынка
4.2 Рыночные ограничения
4.3 Анализ пяти сил Портера
4.3.1 Угроза новых участников
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По типу
5.1.1 Локомотивы
5.1.2 Метры
5.1.3 Пассажирские вагоны
5.1.4 Другие типы
5.2 По типу силовой установки
5.2.1 Дизель
5.2.2 Электрический
5.2.3 Электродизель
5.3 По географии
5.3.1 Северная Америка
5.3.1.1 Соединенные Штаты
5.3.1.2 Канада
5.3.1.3 Остальная часть Северной Америки
5.3.2 Европа
5.3.2.1 Германия
5.3.2.2 Великобритания
5.3.2.3 Франция
5.3.2.4 Италия
5.3.2.5 Испания
5.3.2.6 Остальная Европа
5.3.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
5.3.3.1 Индия
5.3.3.2 Китай
5.3.3.3 Япония
5.3.3.4 Южная Корея
5.3.3.5 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
5.3.4 Остальной мир
5.3.4.1 Бразилия
5.3.4.2 Объединенные Арабские Эмираты
5.3.4.3 Другие страны
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Доля рынка поставщиков
6.2 Профили компании*
6.2.1 China Railway Construction Corporation Limited (CRCC)
6.2.2 Alstom SA
6.2.3 Siemens AG
6.2.4 Wabtec Corporation
6.2.5 Kawasaki Heavy Industries Ltd
6.2.6 CJSC Transmashholding
6.2.7 Stadler Rail
6.2.8 DescriptionConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA
6.2.9 Hyundai Rotem
6.2.10 Mitsubishi Heavy Industries Ltd
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли подвижного состава
Подвижной состав обычно используется для перевозки грузов, таких как тяжелая техника, строительные материалы, обычное топливо, сельскохозяйственная продукция и т. д., а также пассажиров. Рынок подвижного состава сегментирован по типу, типу силовой установки и географическому положению. По типу рынок сегментирован на локомотивы, метро, пассажирские вагоны и другие типы. По типу силовой установки рынок подразделяется на дизельные, электрические и электродизельные. В отчете также рассматриваются размеры рынка и прогнозы рынка подвижного состава в 17 странах основных регионов. Для каждого сегмента размеры рынка и прогнозы были сделаны на основе стоимости (млрд долларов США).
| По типу | ||
| ||
| ||
| ||
|
| По типу силовой установки | ||
| ||
| ||
|
| По географии | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка подвижного состава
Каков текущий размер рынка подвижного состава?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) на рынке подвижного состава будет зарегистрирован среднегодовой темп роста более 4,20%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке подвижного состава?
CRRC Corporation Limited, Alstom SA, Siemens AG, Wabtec Corporation, Kawasaki Heavy Industries Ltd. — крупнейшие компании, работающие на рынке подвижного состава.
Какой регион на рынке подвижного состава является наиболее быстрорастущим?
По оценкам, в Азиатско-Тихоокеанском регионе темпы роста будут самыми высокими в среднем за прогнозируемый период (2024–2029 гг.).
Какой регион занимает наибольшую долю на рынке подвижного состава?
В 2024 году Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать наибольшую долю рынка подвижного состава.
Какие годы охватывает рынок подвижного состава?
В отчете рассматривается исторический размер рынка подвижного состава за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка подвижного состава на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет отрасли подвижного состава
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке подвижного состава в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ подвижного состава включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
