Анализ размера и доли рынка автомобильных систем нейтрализации выхлопных газов в Северной Америке — тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Тенденции рынка систем нейтрализации выхлопных газов в Северной Америке

Дизельные сажевые фильтры (DPF) — самая быстрорастущая технология по типам фильтров.

Дизельные сажевые фильтры (DPF) — это проверенные технологии, отвечающие потребностям контроля твердых частиц в легких условиях эксплуатации. Инженеры систем последующей обработки выхлопных газов работают рука об руку с производителями OEM-производителей над разработкой систем контроля выбросов, которые позволяют как бензиновым, так и дизельным двигателям предлагать экономичные решения, а также требуют регулирования уровня выбросов, установленного правительством.

По сравнению с бензиновыми дизельные двигатели имеют гораздо более высокий КПД и долговечность работы при низких эксплуатационных расходах. Однако дизельные двигатели также являются одним из наиболее значительных источников вредных выбросов выхлопных газов, вызывающих загрязнение окружающей среды. В 2018 году доля дизельного топлива на рынке упала с 44,0% до 35,9%, а доля рынка бензина выросла с 2017 года с 50,3% до 56,7%. Благодаря таким технологиям, как контроль твердых частиц, контроль соединений, система контроля NOX и новая выхлопная система, оснащенная Труба с воздушным зазором предназначена для совместной работы с другими компонентами, обеспечивает превосходную тепловую эффективность и улучшает экономию топлива.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) представляет собой эффективное решение, в котором усовершенствованная модульная конструкция позволяет легко чистить двигатель, а двигатель автомобиля необходимо обслуживать каждые 200 000 миль. Такие технологии, как компьютерное моделирование частиц золы и вычислительная гидродинамика, помогают разработать лучшую систему DPF. Кроме того, такая усовершенствованная конструкция позволяет техническим специалистам снимать DPF с любого автомобиля менее чем за 15 минут.

Соединенные Штаты вводят строгие правила выбросов для дизельных автопроизводителей

В связи с растущей обеспокоенностью по поводу ухудшения качества воздуха правительство приняло различные меры по снижению воздействия выбросов дизельных двигателей на здоровье человека и окружающую среду. Во всем мире принимаются решительные меры по принятию и обеспечению более жестких норм выбросов от транспортных средств. Основная цель — свести к минимуму выбросы несгоревших углеводородов, оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM).

В США автомобили, продаваемые производителями, должны соответствовать целевым показателям выбросов уровня 2 Bin 5; таким образом, продажа автомобилей с уровнями выбросов выше уровня 5-й группы должна быть компенсирована продажей транспортных средств с соответственно более низкими уровнями выбросов, чем 5-я группа.

Целевые показатели для исследований и разработок по моделированию низкотемпературной последующей обработки включают каталитическое снижение NOx, каталитическое окисление HC, NO и CO, пассивное хранение NOx, HC и CO, регенерацию сажевого фильтра, влияние топлива на вышеуказанное (например, альтернативные и возобновляемые виды топлива). и интегрированные каталитические архитектуры (например, слоистые или сегментированные катализаторы).

В США и Канаде действуют усовершенствованные правила, направленные на ограничение выбросов загрязняющих веществ. Благодаря усовершенствованным технологиям и осведомленности растет интенсивность усилий по ограничению глобального потепления и сокращению использования ископаемого топлива в транспортном секторе. Несколько стран Северной Америки обязались сократить выбросы углекислого газа и ввести критерии налога на выбросы углекислого газа для автопроизводителей, выбрасывающих парниковые газы и загрязняющие вещества. Все вышеперечисленное ведет к быстрому внедрению передовых технологий последующей обработки.