Объем рынка автомобильных грузовых перевозок Мексики
|
Период исследования | 2016 - 2029 |
|
Размер Рынка (2024) | 45.73 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2029) | 59.02 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по конечному пользователю | Производство |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 5.49 % |
|
|
Самый быстрый рост по конечному пользователю | Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка автомобильных грузовых перевозок Мексики
Объем рынка автомобильных грузовых перевозок Мексики оценивается в 43,13 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 56,35 млрд долларов США к 2029 году, среднегодовой рост составит 5,49% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- Крупнейший сегмент по расстоянию – дальние перевозки услуги дальних грузоперевозок доминируют в отрасли ближнемагистральных грузоперевозок, поскольку автомобильный транспорт Мексики, на долю которого приходится более 85% общего объема грузовых перевозок страны, включает импорт, экспорт и национальное распределение продукции. их пункты назначения.
- Крупнейший сегмент по типу продукта — твердые товары. Твердые товары доминируют в сегменте типов продуктов над жидкими товарами в Мексике, поскольку такие отрасли, как строительство, текстильная и швейная промышленность, машины и оборудование, электроника, автомобили и другие, на которые приходится большая часть услуг грузоперевозок. включены в категорию твердых товаров.
- Крупнейший сегмент по конечным потребителям — производство производственный сектор занимает более половины рынка автомобильных грузовых перевозок в Мексике, чему способствует текстильная и швейная промышленность, доля производственного сектора в котором растет на 20% по сравнению с прошлым годом.
- Самый быстрорастущий сегмент по спецификации TruckLoad – Меньше, чем Truckload Являясь самым быстрорастущим рынком электронной коммерции в Северной Америке со среднегодовым темпом роста (2016–2021 гг.) около 44,26%, электронная коммерция значительно ускоряет расширение менее чем бизнес по автомобильным грузовым перевозкам, что делает его самым быстрорастущим сектором.
Производство является крупнейшим сегментом конечного пользователя.
- Производители, переезжающие из Китая в Мексику, продолжают расти из-за перебоев в цепочке поставок между Соединенными Штатами и Китаем. Поскольку в 2020 году Китай оказался в центре пандемии, стоимость грузовых перевозок увеличилась, а поставки были отложены или отменены из-за глобального закрытия и ослабления цепочки поставок. Хотя по состоянию на 2019 год Мексика уже обогнала Китай в качестве главного торгового партнера США, и эта тенденция сохранится в 2021 году и далее. В 2020 году около 15,64% общей добавленной стоимости к валовому внутреннему продукту (ВВП) Мексики было произведено производственным сектором. В 2021 году вклад еще больше увеличился до 16,20%.
- Для многих менталитет Сделано в Мексике начал заменять преимущества китайского производства, которые когда-то пользовались гораздо более высоким спросом. Прямые иностранные инвестиции США (ПИИ) в Мексику существенно возросли за последние два десятилетия. Объем прямых иностранных инвестиций начался с 37,2 млрд долларов США в 1999 году и постепенно вырос примерно до 114,9 млрд долларов США по состоянию на 2018 год. отрасли в течение многих лет.
- Сектор оптовой и розничной торговли является вторым сектором с наибольшим объемом автомобильных грузовых перевозок в Мексике. В 2020 году около 17,26% общей добавленной стоимости к валовому внутреннему продукту (ВВП) Мексики было произведено секторами оптовой и розничной торговли. В 2021 году вклад еще увеличился до 18,17%. В 2022 году в этом секторе продолжится рост. Например, розничные продажи в Мексике выросли на 4,9% в годовом сопоставлении в мае 2022 года по сравнению с ростом на 4,3% в апреле 2022 года.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли автомобильных грузовых перевозок Мексики
Рынок автомобильных грузовых перевозок Мексики фрагментирован пять крупнейших компаний занимают 9,07%. Основными игроками на этом рынке являются Deutsche Post DHL Group, Knight-Swift Transportation, Landstar System Inc., Transportes Marva и Werner Enterprises Inc. (отсортировано в алфавитном порядке).
Лидеры рынка автомобильных грузовых перевозок Мексики
Deutsche Post DHL Group
Knight-Swift Transportation
Landstar System Inc.
Transportes Marva
Werner Enterprises Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка автомобильных грузовых перевозок Мексики
- Май 2022 г . Компания объявила о приобретении цифровой платформы Fleet Logistics для поддержки онлайн-платформы доставки LTL Expeditors Koho (gokoho.com).
- Май 2022 г . В сентябре 2021 г. FedEx в сотрудничестве с Aurora и Paccar протестировала технологию автономных транспортных перевозок. После этого сотрудничества в мае 2022 года Aurora расширила пилотную программу автономных грузовых перевозок с помощью FedEx в Техасе.
- Май 2022 г . Fletes Mexico и ее дочерняя компания Express Cargo обновляют свои существующие услуги, такие как услуги по перевозке генеральных грузов, специализированные услуги, сборные грузы и последняя миля.
Отчет о рынке автомобильных грузовых перевозок Мексики – Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Распределение ВВП по экономической деятельности
- 4.2 Рост ВВП по видам экономической деятельности
- 4.3 Инфляция оптовых цен
- 4.4 Экономические показатели и профиль
- 4.5 ВВП сектора транспорта и хранения
- 4.6 Логистическая эффективность
- 4.7 Модальная доля сектора грузовых перевозок
- 4.8 Длина дорог
- 4.9 Экспортные тенденции
- 4.10 Импортировать тенденции
- 4.11 Тенденции цен на топливо
- 4.12 Эксплуатационные расходы на грузоперевозки
- 4.13 Размер автопарка по типу
- 4.14 Основные поставщики грузовых автомобилей
- 4.15 Динамика тоннажа автомобильных грузовых перевозок
- 4.16 Тенденции ценообразования на автомобильные грузоперевозки
- 4.17 Нормативно-правовая база
- 4.18 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
5.1 Конечный пользователь
- 5.1.1 Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
- 5.1.2 Строительство
- 5.1.3 Производство
- 5.1.4 Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров
- 5.1.5 Оптовая и розничная торговля
- 5.1.6 Другие
-
5.2 Место назначения
- 5.2.1 Одомашненный
- 5.2.2 Международный
-
5.3 Спецификация грузового автомобиля
- 5.3.1 Полная загрузка
- 5.3.2 Меньше, чем грузовик
-
5.4 Контейнеризация
- 5.4.1 Контейнерный
- 5.4.2 Неконтейнерный
-
5.5 Расстояние
- 5.5.1 Долгий путь
- 5.5.2 Короткий путь
-
5.6 Тип продукта
- 5.6.1 Жидкие товары
- 5.6.2 Твердые товары
-
5.7 Контроль температуры
- 5.7.1 Контролируемый
- 5.7.2 Неконтролируемый
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Компания Ландшафт
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 C. H. Robinson
- 6.4.2 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.3 Expeditors International
- 6.4.4 FedEx
- 6.4.5 Fletes Mexico
- 6.4.6 Grupo Traxion
- 6.4.7 Knight-Swift Transportation
- 6.4.8 Landstar System Inc.
- 6.4.9 Maersk
- 6.4.10 Transportes Marva
- 6.4.11 Werner Enterprises Inc.
- 6.4.12 XPO Logistics Inc.
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Обзор мирового рынка логистики
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (движущие силы рынка, ограничения и возможности)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
- 8.7 Курс обмена валют
Сегментация отрасли автомобильных грузовых перевозок Мексики
Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, строительство, производство, нефть и газ, горнодобывающая промышленность, оптовая и розничная торговля, другие рассматриваются как сегменты конечного пользователя. Внутренние и международные рейсы рассматриваются как сегменты по пунктам назначения. Полная загрузка грузовика и меньшая загрузка грузовика рассматриваются как сегменты в соответствии со спецификацией загрузки грузовика. Контейнеризация и неконтейнеризация рассматриваются как сегменты Контейнеризация. Дальние и короткие расстояния покрываются сегментами по расстоянию. Жидкие товары и твердые товары представлены в виде сегментов по типу продукта. Контролируемые и неконтролируемые параметры рассматриваются как сегменты контроля температуры.
Конечный пользователь
| Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство |
| Строительство |
| Производство |
| Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров |
| Оптовая и розничная торговля |
| Другие |
Место назначения
| Одомашненный |
| Международный |
Спецификация грузового автомобиля
| Полная загрузка |
| Меньше, чем грузовик |
Контейнеризация
| Контейнерный |
| Неконтейнерный |
Расстояние
| Долгий путь |
| Короткий путь |
Тип продукта
| Жидкие товары |
| Твердые товары |
Контроль температуры
| Контролируемый |
| Неконтролируемый |
| Конечный пользователь | Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство |
| Строительство | |
| Производство | |
| Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров | |
| Оптовая и розничная торговля | |
| Другие | |
| Место назначения | Одомашненный |
| Международный | |
| Спецификация грузового автомобиля | Полная загрузка |
| Меньше, чем грузовик | |
| Контейнеризация | Контейнерный |
| Неконтейнерный | |
| Расстояние | Долгий путь |
| Короткий путь | |
| Тип продукта | Жидкие товары |
| Твердые товары | |
| Контроль температуры | Контролируемый |
| Неконтролируемый |
Определение рынка
- CABOTAGE - Автомобильные перевозки автотранспортным средством, зарегистрированным в стране, осуществляемые по национальной территории другой страны.
- CONTAINERIZATION - В исследовании рассмотрены автомобильные грузовые перевозки в виде контейнерных, а также неконтейнерных грузовых автомобильных перевозок.
- CONTAINERIZED CARGO - Контейнерные грузы означают общие товары, товары или изделия, которые перевозятся в не-d. Контейнерные грузы означают общие товары, товары или изделия, которые перевозятся в одноразовых, многоразовых транспортных контейнерах коммерческого размера. Одноразовые, многоразовые транспортные контейнеры коммерческого размера.
- CROSS TRADE - Международные автомобильные перевозки между двумя разными странами, осуществляемые автотранспортным средством, зарегистрированным в третьей стране. Третья страна – это страна, отличная от страны погрузки/высадки и страны разгрузки/высадки.
- DISTANCE TYPES - В исследовании рассматриваются рынки грузовых автомобильных перевозок как на дальние, так и на короткие расстояния.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Внутренние автомобильные грузовые перевозки включают в себя всю грузовую деятельность внутри страны, включающую как межгосударственные, так и внутригосударственные грузовые потоки.
- END USER - Рынок автомобильных грузовых перевозок анализируется на основе основных конечных пользователей, а именно. Нефть и газ, горнодобывающая промышленность, строительство, производство, оптовая и розничная торговля, сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, а также другие конечные пользователи
- FULL TRUCKLOAD - Доставка с полной загрузкой — это перевозка большого количества однородного груза, обычно такого количества, которое необходимо для заполнения всего полуприцепа или интермодального контейнера. Перевозчик с полной загрузкой — это автотранспортная компания, которая обычно заказывает полную загрузку прицепа одному клиенту.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Под международными автомобильными грузовыми перевозками понимаются трансграничные перевозки или потоки грузов через международные границы.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL означает меньшую загрузку грузовика, вид грузовых перевозок, который предлагает гибкие варианты, когда количество груза, который необходимо переместить, не соответствует полной загрузке грузовика (FTL), но слишком велико или тяжело для доставки посылок.
- LIQUID GOODS - К жидким товарам относятся все товары, которые являются ликвидными по своей природе (сырая нефть, нефть, бензин, жидкие удобрения, алкогольные и безалкогольные напитки и т. д.).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Предприятия дальних грузоперевозок (Long Haul) перевозят грузы между мегаполисами или через границу. (больше или равно 100 милям)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - К неконтейнерным грузам относятся товары, перевозимые по частям отдельно, без использования контейнера. Эти товары поставляются в ящиках, мешках, коробках, бочках, бочках и имеют чрезвычайно большие размеры.
- PRODUCT TYPES - В исследовании рассматриваются как твердые, так и жидкие грузы с точки зрения типа перевозимой продукции.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Найм автотранспортного агентства для перевозки товаров (сырья или промышленных товаров, включая твердые и жидкие вещества) от пункта отправления до пункта назначения внутри страны (внутренний) или через границу (международный) представляет собой рынок автомобильных грузовых перевозок. Услуга может быть полной или неполной, контейнерной или неконтейнерной, с контролируемой или нерегулируемой температурой, на короткие или дальние расстояния.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Местные автотранспортные предприятия (ближние перевозки) в основном перевозят товары в пределах одного мегаполиса и прилегающих к нему пригородных территорий. (до 99 миль)
- SOLID GOODS - К твердым товарам относятся все твердые товары по своей природе (уголь, строительный камень, гравий, автомобили, электроника, машины и т. д.).
- TEMPERATURE CONTROL - В рамках исследования рассматривается транспортировка грузов автомобильным транспортом с контролируемой и нерегулируемой температурой.
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Для целей настоящего исследования принимаются во внимание рынки автомобильных грузовых перевозок как с неполной, так и с полной загрузкой.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка на прогнозные годы даны в номинальном выражении. Инфляция не является частью ценообразования, и средняя цена продажи (ASP) остается постоянной на протяжении прогнозируемого периода для каждой страны.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
