Размер рынка грузовых и логистических перевозок Перу
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 7.45 % |
| Концентрация рынка | Низкий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка грузовых и логистических перевозок Перу
Ожидается, что объем рынка грузовых и логистических перевозок Перу вырастет с 25,81 млрд долларов США в 2023 году до 36,97 млрд долларов США к 2028 году, при среднегодовом темпе роста 7,45% в течение прогнозируемого периода (2023-2028 гг.).
- Перуанская логистика тормозится из-за перерасхода логистических затрат, роста конечных цен и потери конкурентоспособности. Необходимо ввести правила, позволяющие сократить перерасход логистических затрат, которые платят экспортеры и импортеры. Пандемия COVID-19 оказала влияние на многие предприятия. На большинстве промышленных предприятий по всему миру это привело к закрытию или приостановке производственной деятельности. Пандемия COVID-19 серьезно повлияла на обрабатывающую промышленность, пищевую промышленность, авиационную, автомобильную и другие отрасли, влияя на сектор логистики.
- Высокий экспорт сельскохозяйственной продукции и планы правительства по дальнейшему увеличению экспорта являются основными движущими силами роста логистической отрасли. Ожидается, что рост объемов грузовых перевозок Перу во всех подсекторах грузовых перевозок замедлится в 2023 году из-за конфликта между Россией и Украиной и последствий мирового экономического спада. В ближайшем будущем объемы авиаперевозок будут расти самыми быстрыми темпами. Тем не менее, ожидается, что все четыре категории продемонстрируют признаки восстановления в 2024 году, прежде чем стабилизироваться на уровнях расширения, устойчивых в долгосрочной перспективе.
- Реальный рост торговли будет колебаться в среднесрочной перспективе, а после прогнозируемого периода произойдет некоторое сокращение. На активность в среднесрочной перспективе будет влиять восстановление экономики основных торговых партнеров рынка, таких как материковый Китай.
- Однако вероятность уменьшения количества благоприятных для бизнеса правил может повлиять на будущий рост. Тем временем Перу стремится расширить свою транспортную инфраструктуру, чтобы сохранить свои позиции важного регионального торгового центра и гарантировать, что цепочки поставок состоят из различных вариантов грузовых перевозок. Большая часть грузов по-прежнему будет перевозиться автомобильным транспортом, хотя, если амбициозные инициативы окажутся успешными, железнодорожный подсектор может сыграть более значительную роль.
- Министерство транспорта и коммуникаций Перу (MTC) эффективно распорядилось выделенным бюджетом, подтвердив свою приверженность устранению пробелов в дорожной, аэропортовой, портовой, железнодорожной и телекоммуникационной инфраструктуре. В декабре министерство потратило 1,841 миллиарда солов (48,36 миллиона долларов США), что примерно на 5% больше, чем за тот же период в 2020 году.
- Сумма инвестиций в отрасль транспорта и связи в декабре 2021 года составила 1,094 млрд солей (28,75 млн долларов США). В результате совокупная годовая сумма составила 8,277 млрд солей (217,5 млн долларов США), что примерно на 69% больше, чем рекордная сумма, инвестированная в 2020 году. Деятельность по содержанию концессионных и неконцессионных дорог национальной и региональной дорожной сети и другие текущие расходы Стоимость связанных с этим статей составила 748 миллионов солей (19,66 миллионов долларов США).
Тенденции рынка грузовых и логистических перевозок Перу
Экспорт сельскохозяйственной продукции стимулирует рост логистики
Экспорт сельскохозяйственной продукции из Перу вырос с 645 миллионов долларов США в 2000 году до прогнозируемой суммы в 9,2 миллиардов долларов США в 2021 году. Это исключительное достижение объясняется благоприятной погодой в прибрежном регионе Перу, инвестициями в передовые технологии и мудрой политикой, такой как Специальная рабочая сила. Режим сельскохозяйственного законодательства.
Перу увеличило площадь производственных площадей, используемых для дорогостоящего экспорта, в четыре раза, примерно до 200 000 гектаров. Отрасль создает около четырех прямых рабочих мест на местах и одно на перерабатывающих предприятиях на гектар. Таким образом, Перу создало как минимум один миллион официальных рабочих мест. Кроме того, закон открыл перспективы трудоустройства для женщин, которые составляют примерно 25% рабочей силы.
Экспорт агропродукции является вторым источником валюты для Перу. С 2000 года объемы экспорта страны выросли в геометрической прогрессии. Свежие фрукты, особенно виноград, черника и авокадо, были основной статьей сельскохозяйственного экспорта Перу в 2021 году. При стоимости экспорта в этом году, оцениваемой в 1,3 миллиарда долларов США, первое место занял виноград. Авокадо заняло третье место с объемом экспорта в 1,1 миллиарда долларов США, за ним следует свежая черника с объемом экспорта 1,21 миллиарда долларов США. Тем временем эта Андская страна экспортировала зеленый кофе на сумму 764 миллиона долларов США. Перу является одним из крупнейших производителей кофе в Латинской Америке.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Электронная коммерция в стране растет
Электронная коммерция по-прежнему набирает обороты в цифровой трансформации потребителей и бизнеса спустя два года после эпидемии COVID-19. В отчете обсерватории электронной коммерции Перуанской палаты электронной коммерции (CAPECE) за 2021–2022 годы зафиксирован рост на 55% в 2021 году, а доход составил 9,3 миллиарда долларов США.
До вспышки только 1,5% из 5,2 миллионов официально зарегистрированных предприятий Перу продавали товары через Интернет. Напротив, за время пандемии число предприятий, присоединяющихся к сектору электронной коммерции, удвоилось, и к концу 2021 года более 6% всех продаж осуществлялось онлайн. Однако в среде перуанских компаний все еще предстоит дополнительная работа в отношении цифровой трансформации и решений для электронной коммерции. Например, только 20% интернет-транзакций совершаются не в Лиме, а в других регионах.
Игрушки, товары для дома и хобби, товары для дома и мебель, здоровье и красота, авиалинии и отели, а также электротовары вошли в пятерку лидеров рынка электронной коммерции в Перу в 2021 году. Два крупнейших сегмента занимают совокупную долю рынка 22%.
Кредитные карты, на которые приходится 35% от онлайн-продаж в Перу, объем которых составляет 9,3 млрд долларов США, являются самым популярным способом оплаты, за ним следуют дебетовые карты (33% рынка), цифровые кошельки (22%) и банковские переводы (7%). ) и наличные (3%) операции. Хотя приложения для мобильных платежей, такие как Venmo и PayPal, еще не набрали популярность, Yape, их аналог в Латинской Америке, быстро набирает популярность.
Из-за эпидемии COVID-19 потребителям пришлось приспосабливаться к новым процедурам совершения покупок товаров и услуг. Несмотря на то, что торговые центры снова заполнены, все больше предприятий предлагают электронную коммерцию, потому что перуанские покупатели хотят удобства и комфорта при совершении покупок.
Бесплатная доставка, купоны или скидки, рекомендации других покупателей и понятная политика возврата — ключевые факторы, влияющие на предпочтения потребителей в отношении интернет-магазинов. Электронная коммерция стала важным инструментом для малого, среднего и крупного бизнеса.
Согласно недавнему анализу CAPECE, Перу имеет самый низкий уровень использования смартфонов в электронной коммерции среди крупнейших экономик Латинской Америки. Но в 2021 году 59% всех покупок в электронной коммерции были совершены на мобильных устройствах. Кроме того, согласно тому же отчету, 34,2 миллиона мобильных телефонов в Перу часто используются 62% перуанцев для доступа в Интернет на мобильных устройствах в Перу.
Обзор отрасли грузоперевозок и логистики Перу
Рынок грузовых и логистических перевозок Перу включает более 800 игроков и фрагментирован. Международные игроки имеют сильное присутствие на логистическом рынке страны. Интеграция технологий медленно, но неуклонно растет, и ожидается, что игроки, инвестирующие в эти технологии, получат конкурентное преимущество на рынке. Среди международных игроков, присутствующих на рынке, — DHL, DB Schenker, Agility и UPS.
Лидеры рынка грузовых и логистических перевозок Перу
-
CEVA Logistics
-
DHL
-
DB Schenker
-
Perurail SA
-
Avianca Cargo
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
/peru-freight-and-logistics-market---growth,-trends,-and-forecast-(2020-2025)_peru_fnl_cl.webp)
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка грузовых и логистических перевозок Перу
Октябрь 2023 г. Перу Indecopi одобрила 27 слияний в среднем за 44 рабочих дня за первые два года действия режима контроля за слияниями. Перу Indecopi одобрила 27 слияний в среднем за 44 рабочих дня за первые два года действия режима контроля за слияниями.
Август 2023 г. Куатрекасас консультировал специальную компанию по приобретению (SPAC) Two (NYSE TWOA) по вопросам заключения соглашения об объединении бизнеса с LatAm Logistic Properties (LLP) в отношении определенных дочерних компаний, расположенных в Колумбии и Перу. Когда сделка закрывается, LLP и две компании объединятся с новыми дочерними компаниями компании специального назначения (SPV), которые будут зарегистрированы в будущем.
Отчет о рынке грузовых и логистических перевозок Перу – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Допущения исследования и определение рынка
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. РЫНОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИНАМИКА
4.1 Обзор рынка
4.2 Динамика рынка
4.2.1 Драйверы
4.2.2 Ограничения
4.2.3 Возможности
4.3 Технологические инновации и их влияние
4.4 Влияние роста электронной коммерции на рынок
4.5 Влияние регулирования на сектор логистики
4.6 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.6.1 Рыночная власть поставщиков
4.6.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.6.3 Угроза новых участников
4.6.4 Угроза продуктов-заменителей
4.6.5 Интенсивность конкурентного соперничества
4.7 Влияние Covid-19 на рынок
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По функции
5.1.1 Грузовой транспорт
5.1.1.1 Дорога
5.1.1.2 Железнодорожный
5.1.1.3 Море и внутренние территории
5.1.1.4 Воздух
5.1.2 Экспедирование грузов
5.1.3 Складирование
5.1.4 Курьер, экспресс и посылка
5.1.5 Услуги с добавленной стоимостью (логистика холодовой цепи, логистика последней мили, возвратная логистика и другие новые области)
5.2 Конечным пользователем
5.2.1 Строительство
5.2.2 Нефть, газ и карьерные разработки
5.2.3 Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
5.2.4 Производство и автомобилестроение
5.2.5 Дистрибьюторская торговля
5.2.6 Прочее (фармацевтика и здравоохранение)
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Обзор (концентрация рынка и основные игроки)
6.2 Профили компании
6.2.1 CEVA Logistics
6.2.2 DHL
6.2.3 DB Schenker
6.2.4 Perurail SA
6.2.5 Avianca Cargo
6.2.6 Agility Logistics
6.2.7 JAS Worldwide
6.2.8 United Parcel Service Inc.
6.2.9 Transaltisa SA
6.2.10 Servosa Gas SAC
6.2.11 Transportes Rodrigo Carranza SAC
6.2.12 Impala Terminals*
6.3 Список других игроков в сфере логистики
7. БУДУЩЕЕ РЫНКА
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
8.1 Распределение ВВП по видам деятельности
8.2 Информация о потоках капитала на рынке
8.3 Экономическая статистика - Вклад сектора транспорта и хранения в экономику
8.4 Статистика внешней торговли – экспорт и импорт по продуктам
Сегментация отрасли грузовых и логистических перевозок Перу
Отчет о рынке грузовых и логистических перевозок Перу дает представление о движущих силах, ограничениях, возможностях, технологических инновациях и их влиянии, влиянии роста электронной коммерции на рынок, регулировании и инвестициях в логистический сектор, а также привлекательности отрасли - анализ пяти сил Портера.. Это также даст представление о росте интермодальной логистики в регионе, а также о сегментах курьерской, экспресс-доставки и посылок.
Рынок грузовых и логистических услуг Перу сегментирован по функциям (грузовые перевозки (автомобильные, железнодорожные, морские, внутренние и воздушные), экспедирование, складирование, курьерская доставка, экспресс-доставка и услуги с добавленной стоимостью (логистика холодовой цепи, логистика последней мили). , возвратная логистика и другие развивающиеся области)) и конечные пользователи (строительство, нефть и газ, разработка карьеров, сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, производство и автомобилестроение, оптовая торговля и другие конечные пользователи (фармацевтика и здравоохранение)). В отчете представлены размеры рынка и прогнозы в стоимости (в долларах США) для всех вышеуказанных сегментов.
| По функции | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Конечным пользователем | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка грузовых и логистических перевозок в Перу
Каков текущий размер рынка грузовых и логистических услуг Перу?
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка грузовых и логистических услуг Перу составит 7,45% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
Кто являются ключевыми игроками на рынке грузовых и логистических услуг Перу?
CEVA Logistics, DHL, DB Schenker, Perurail SA, Avianca Cargo — крупнейшие компании, работающие на рынке грузовых и логистических услуг Перу.
Какие годы охватывает рынок грузовых и логистических перевозок Перу?
В отчете рассматривается исторический размер рынка грузовых и логистических услуг Перу за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка грузовых и логистических услуг Перу на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы..
Отчет об отрасли грузовых и логистических перевозок Перу
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке грузовых и логистических услуг Перу в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ грузовых и логистических услуг Перу включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
