| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 4.00% |
| Концентрация Рынка | Середина |
Ключевые игроки_MAjor_player.webp "Рынок электроусилителей рулевого управления Латинской Америки Ключевые игроки")
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке
Прогнозируется, что рынок автомобильных EPS в Латинской Америке будет расти со среднегодовым темпом роста более 4% в течение прогнозируемого периода.
- Интеграция многочисленных датчиков рулевого управления в электроусилитель руля (EPS) помогает обеспечить водителю дополнительные преимущества в области безопасности. Более того, принятие строгих норм экономии топлива, а также инициативы по безопасности со стороны правительств и международных ассоциаций считаются важными факторами роста и развития передовых систем рулевого управления.
- Системы рулевого управления с электроусилителем более экономичны по сравнению с другими альтернативами, что связано с отсутствием гидравлических или ручных насосов с ременным приводом, которые работают постоянно, независимо от того, требуется помощь или нет. EPS обеспечивает экономию топлива до 0,4 л на каждые 100 км, а также сокращение выбросов CO2 до 7 г/км.
- Крупные автопроизводители имеют свои собственные системы рулевого управления с электроусилителем, такие как адаптивный усилитель рулевого управления Ford. Адаптивные системы рулевого управления Ford используют привод с точным управлением прямо внутри рулевого колеса, не внося никаких изменений в традиционную систему рулевого управления. Адаптивное рулевое управление делает автомобиль более маневренным и легким в поворотах.
- Большие коммерческие транспортные средства, такие как автобусы и грузовые автомобили, отличаются от легковых автомобилей, поскольку для обеспечения помощи в рулевом управлении большие транспортные средства требуют более высокого крутящего момента, кроме того, они имеют гораздо больший пробег, более тяжелые нагрузки и более постоянное использование, чем легковые автомобили, из-за По всем вышеперечисленным причинам EPS является столь необходимым решением для коммерческих автомобилей.
Тенденции рынка электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке
Ожидается, что рынок датчиков будет расти быстрыми темпами
Основное отличие традиционного гидроусилителя рулевого управления от электроусилителя рулевого управления заключается в гидравлических частях системы, таких как шланги, ремни и насосы, которые в системах EPS заменены цифровыми датчиками и двигателями. Датчики являются одними из наиболее важных частей системы EPS, в основном это датчик крутящего момента, который собирает данные о прямом рулевом управлении и сопротивлении дороги и передает крутящий момент в модуль EPS. Датчики выдают цифровой сигнал прямоугольной формы, частота которого зависит от скорости вращения колеса. Сигнал низкий, когда колесо удерживается прямо, и усиливается при повороте колеса от центра. Некоторые из последних достижений датчиков EPS:.
В 2018 году Hella продемонстрировала свои решения в области рулевого управления и торможения, продемонстрировав датчик угла поворота рулевого колеса Torque and Angle Sensor (TAS). Эти датчики основаны на технологии бесконтактного индуктивного датчика положения (CIPOSA), которая точно измеряет крутящий момент и угол поворота рулевого колеса.
А в 2019 году Infineon Technologies AG выпустила линейный датчик Холла. XENSIV TLE4999I3 обеспечивает высочайший уровень функциональной безопасности (ASIL D). К ним относятся различные функции, такие как электрические системы рулевого управления, электрические системы управления дроссельной заслонкой и педали.
Более того, строгость правительственных постановлений в отношении инициатив по топливной эффективности и безопасности является важным фактором роста и развития передовых систем рулевого управления, в которых комплексно используются датчики рулевого управления.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Правительственные инициативы и растущее внимание к более безопасным автомобильным системам стимулируют рынок
В среднем по всему миру ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 1,24 миллиона человек, половина из которых являются уязвимыми участниками дорожного движения, такими как пешеходы и мотоциклисты, а другая половина погибает в результате боковых столкновений. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), 80% продаваемых в мире автомобилей не соответствуют основным стандартам безопасности. Только 40 стран приняли полный набор из семи важнейших правил безопасности автомобилей.
Значительный рост числа несчастных случаев также побудил конечных пользователей принять более совершенные системы безопасности. Совершенствование конструкции дорог и автомобилей привело к постепенному снижению уровня травматизма и смертности во всех странах первого мира. Однако в некоторых развивающихся странах уровень аварийности по-прежнему выше, и правительства сосредотачивают внимание на внедрении строгих норм безопасности и поддержке внедрения различных подсистем в транспортных средствах.
Руководствуясь этими факторами, производители автомобилей внедряют в транспортные средства несколько систем, повышающих безопасность. Расширенные функции безопасности и защиты больше не ограничиваются автомобилями премиум-класса. Потребителей теперь больше беспокоят системы и технологии безопасности, и поэтому они больше заинтересованы в выборе транспортных средств, оснащенных более совершенными системами безопасности.
Например, Infiniti Q50 оснащен системой прямого адаптивного рулевого управления, в которой задействованы датчики в автомобиле, которые постоянно контролируют положение рулевого колеса. Кроме того, в систему EPS интегрированы датчики крутящего момента. Датчики крутящего момента измеряют усилие, прилагаемое водителем для управления автомобилем.
Более того, строгость правительственных постановлений в отношении инициатив по топливной эффективности и безопасности является важным фактором роста и развития передовых систем рулевого управления, в которых комплексно используются датчики рулевого управления.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке
Рынок автомобильных датчиков рулевого управления в Латинской Америке умеренно консолидирован. В число известных компаний на рынке автомобильных датчиков рулевого управления входят Robert Bosch GmbH, Continental AG и TE Connectivity. Компании, вступающие в партнерство и сотрудничество, занимают основную долю рынка и имеют преимущество перед конкурентами.
- В 2019 году компания NSK Ltd., которая была лидером в области электроусилителя рулевого управления, и Volkswagen AG заключили официальное соглашение о сотрудничестве, руководящие подразделения обеих компаний договорились о сотрудничестве в целях развития.
Лидеры рынка электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке
-
Robert Bosch GmbH
-
NSK Ltd.
-
ZF Friedrichshafen AG
-
JTEKT Corporation
-
Nexteer Automotive Group Ltd
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
_CL.webp "Рынок электроусилителей рулевого управления Латинской Америки Концентрация")
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Сегментация отрасли электроэнергетического рулевого управления в Латинской Америке
Рынок автомобильного EPS в Латинской Америке охватывает последние тенденции, технологические разработки и рыночный спрос по типам, типам компонентов, типам транспортных средств и доле рынка основных компаний-производителей автомобильных EPS в Латинской Америке.
По типу
| Тип столбца |
| Тип шестерни |
| Тип двойной шестерни |
По типу компонента
| Рулевая рейка/колонка |
| Датчик |
| Рулевой двигатель |
| Другие компоненты |
По типу автомобиля
| Легковые автомобили |
| Коммерческий транспорт |
По стране
| Бразилия |
| Аргентина |
| Мексика |
| Чили |
| Колумбия |
| Остальная часть Латинской Америки |
| По типу | Тип столбца |
| Тип шестерни | |
| Тип двойной шестерни | |
| По типу компонента | Рулевая рейка/колонка |
| Датчик | |
| Рулевой двигатель | |
| Другие компоненты | |
| По типу автомобиля | Легковые автомобили |
| Коммерческий транспорт | |
| По стране | Бразилия |
| Аргентина | |
| Мексика | |
| Чили | |
| Колумбия | |
| Остальная часть Латинской Америки |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке
Каков текущий размер рынка электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) на латиноамериканском рынке электроусилителей рулевого управления среднегодовой темп роста составит более 4%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Электроусилитель рулевого управления в Латинской Америке?
Robert Bosch GmbH, NSK Ltd., ZF Friedrichshafen AG, JTEKT Corporation, Nexteer Automotive Group Ltd — крупнейшие компании, работающие на рынке электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке.
Какие годы охватывает рынок электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке?
В отчете рассматривается исторический размер рынка электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке на следующие годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Последнее обновление страницы:
Отчет об отрасли электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке электроусилителей рулевого управления в Латинской Америке в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ электроусилителя рулевого управления в Латинской Америке включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
