Анализ размера и доли рынка электрогидравлического рулевого управления в Японии — тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Тенденции рынка электрогидравлического усилителя рулевого управления Японии

Достижения в области технологии рулевого управления с электроусилителем (EPS) и поэтапный отказ от электрогидравлической системы

Отказ систем рулевого управления в таких транспортных средствах, как Ford Focus (2008 г.) и внедорожник Mercury Mariner, помог внести существенные изменения в технологии рулевого управления с электроусилителем (EPS), обусловленные усовершенствованиями и усовершенствованием датчиков рулевого управления.

Электрический усилитель рулевого управления (EPS) не использует никакого гидравлического давления для усиления рулевого управления. Эта технология полностью электронная и использует электродвигатель для оказания прямой помощи. Поскольку при выработке и передаче гидравлической мощности потери энергии отсутствуют, эти системы обычно более эффективны, чем традиционные гидравлические или электрогидравлические системы рулевого управления. Кроме того, системы EPS менее сложны, чем гидравлические системы. Следовательно, их проще производить. Более того, автовладельцам проще обслуживать эти системы, так как в них используется меньше жидкостей и масел.

Многие автопроизводители и OEM-производители, такие как Bosch, Nexteer, Ford, Nissan и т. д., все активнее исследуют и внедряют EPS в свои будущие автомобили, что может сдерживать развитие электрогидравлических систем. Например, компания Ford интегрировала компенсацию тягового дрейфа рулевого управления в качестве дополнительной функции в свою новую систему EPS. Компания признает EPS с тяговым смещением как улучшение сенсорной системы, которая помогает водителю постоянно измерять крутящий момент на рулевом колесе. Это также помогает адаптироваться к меняющимся дорожным условиям и адаптироваться к малейшим изменениям рулевого управления.

Ожидается, что на рынке коммерческих автомобилей будет наблюдаться высокий рост

Экономия энергии является одной из наиболее важных проблем при разработке новых тяжелых транспортных средств, особенно систем рулевого управления, поскольку более 70% топлива, потребляемого обычными системами рулевого управления с гидроусилителем (HPS), является ненужным, и его можно избежать.

EHPS обеспечивает большую экономию топлива, чем система HPS, что обеспечивает большую экономию для владельцев коммерческих автомобилей. Например, продукт EHPS от TRW позволил добиться экономии топлива на 0,2 л/100 км по сравнению с обычной системой HPS. Система EHPS также имеет значительно более высокую нагрузку на стойку, чем система HPS.

Япония является крупным рынком коммерческих автомобилей, таких как тяжелые грузовики, строительная техника и сельскохозяйственная техника. Электрогидравлические системы рулевого управления с усилителем используются на большинстве этих транспортных средств в регионе.

Таким образом, поскольку компании внедряют новые инновации в этом сегменте, ожидается, что рынок EHPS будет расти в течение прогнозируемого периода для сегмента коммерческих автомобилей.