Анализ Размера И Доли Рынка Внутригородской Логистики Индии — Тенденции Роста И Прогнозы (2024–2029 Гг.)

Тенденции рынка внутригородской логистики Индии

Растущий спрос на внутригородскую логистику со стороны городов второго и третьего уровня

Рост объема электронной коммерции в городах Индии второго и третьего уровня превосходит темпы роста в городах первого уровня. Кроме того, на более мелкие индийские города теперь приходится больше продаж электронной коммерции. Объемная доля этих небольших городов в секторе электронной коммерции Индии выросла до 21,5% в четвертом квартале 22 финансового года по сравнению с 2019 финансовым годом. Кроме того, онлайн-расходы на одного клиента в городах второго и третьего уровней увеличились на эти города пришлось 46% стоимости продаж электронной коммерции в четвертом квартале 2021 года, при этом рост в годовом сопоставлении составил 28%.

В течение фестивального сезона у всех крупных брендов электронной коммерции значительно увеличился приток новых клиентов из этих городов. Во время месячной фестивальной распродажи мировой гигант электронной коммерции Amazon зарегистрировал 79% недавних покупателей из таких городов, как Эрнакулам, Гунтур, Кришна, Годавари и других.

В ходе месячной фестивальной распродажи компания Snapdeal, занимающаяся электронной коммерцией, сообщила об увеличении спроса на 93% со стороны городов третьего уровня. Компания также добавила, что на города третьего уровня приходится 58% всех заказов, а на города второго и первого уровня приходится 15% и 27% всех сборов.

Растущий спрос на электронную коммерцию на рынках второго и третьего уровня увеличил доходы внутригородских логистических стартапов, таких как LetsTransport и Cogos, которые предоставляют логистические парки (грузовики и трехколесные транспортные средства и другие) таким компаниям, как Amazon, Flipkart, Blinkit. и БигБаскет.

В LetsTransport сообщили, что увеличение поставок на рынки второго и третьего уровня существенно способствовало росту компании. В 2021 году выручка компании выросла более чем в два-четыре раза, при этом на рынки второго и третьего уровня пришлось 55% этого роста. Компании используют эту возможность для расширения своих услуг в стране.

Спрос со стороны D2C-компаний, занимающихся внутригородской логистикой

Модель D2C становится настолько популярной в Индии, что MamaEarth потребовалось всего четыре года, чтобы получить доход в 100 крор индийских рупий (13,9 миллиона долларов США), тогда как ранее всемирно признанным косметическим фирмам требовалось 20 лет.

Такие компании, как Sugar и MamaEarth, получили большую выгоду от цифровой модели D2C, что привело к экспоненциальному росту этой отрасли. Кроме того, признанные бренды FMCG, такие как Himalaya, ITC, Hindustan Unilever и другие, испытывают серьезную конкуренцию со стороны компаний D2C, таких как MamaEarth, Pee Safe, Moms Co. и других.

Сезон отпусков — наиболее выгодное время для мелких, средних и крупных торговцев для увеличения продаж, и необходимость удовлетворения растущего спроса становится все более насущной. Поскольку структура спроса хорошая и продавцы знают о товарах, спрос на которые наверняка будет повышен, т. е. о сезонных запасах, они концентрируют свои усилия в первую очередь на разделении запасов для облегчения получения и доставки заказов.

Небольшим продавцам D2C может не хватать ресурсов для самостоятельного управления сквозными операциями, поэтому они обращаются к сторонним компаниям по логистике и выполнению заказов для эффективного администрирования заказов, оптимизации операций и безупречной доставки последней мили. Последняя миля, как следует из названия, относится к заключительному этапу доставки и продолжает оставаться проблемой. Именно здесь все большее значение приобретают эффективная внутригородская логистика и услуги доставки последней мили.

Благодаря широкой популярности онлайн-покупок 3PL-агрегаторы в Индии прошли долгий путь. Большинство этих фирм предоставляют логистические решения с полным спектром услуг, такие как управление запасами, складирование, отгрузка и доставка последней мили.

Такие компании, как Shiprocket, Shipway, Pickrr и другие, часто называемые посредниками D2C, помогли сотням фирм оптимизировать эти процедуры для быстрого масштабирования. Растущий сектор D2C создает больше возможностей в секторе внутригородской логистики в соответствии с изменением предпочтений клиентов в отношении покупок и доставки.