| Период исследования | 2020 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| Самый Быстрорастущий Рынок | Европа |
| Концентрация Рынка | Низкий |
Ключевые игроки *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе
Объем европейского рынка внутренних водных грузовых перевозок составляет 10,2 млрд долларов США в текущем году и, как ожидается, будет демонстрировать среднегодовой темп роста более 5% в течение прогнозируемого периода.
- Рынок внутренних водных грузоперевозок представлен компаниями (организациями, индивидуальными предпринимателями, товариществами), которые предлагают внутренние водные перевозки грузов по озерам, рекам или внутриприбрежным водным путям. Распространяется только на товары и услуги, которыми обмениваются стороны или которые продаются конечным потребителям.
- Для транспортировки продукции в Европе необходимо путешествовать по внутренним водным путям. Сотни городов и промышленных районов соединены более чем 37 000 километров водных путей. Сеть водных путей соединяет 13 государств-членов. Внутренние водные перевозки могут значительно увеличить свою долю в виде транспорта. Внутренние водные перевозки отличаются от других видов транспорта своей надежностью, энергоэффективностью и значительной способностью к более широкому использованию. Эти другие маршруты транспортировки часто страдают от перегруженности и проблем с пропускной способностью.
- Экономически выгодной альтернативой автомобильным и железнодорожным перевозкам является транспорт по внутренним каналам. С точки зрения энергопотребления и уровня шума он предлагает особенно экологичное решение. Он потребляет примерно на 17% меньше энергии на км/т груза, чем автомобильный транспорт, и на 50% меньше, чем железнодорожный транспорт. Высокий уровень безопасности также гарантируется внутренним водным транспортом, особенно когда речь идет о доставке опасных материалов. В густонаселенных районах это также помогает разгрузить перегруженные дорожные сети.
Тенденции рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе
Цифровизация внутреннего водного транспорта
В пределах Европы внутренний водный транспорт (ВВТ) играет важную роль в перемещении товаров. Этот вид транспорта имеет ряд преимуществ, среди которых безопасность, экологичность, высвобождение пропускной способности дорог. В результате цифровизации внутренних водных перевозок появится более адаптируемая логистическая отрасль с большим количеством альтернатив для транспортировки. В долгосрочной перспективе это окажет положительное влияние на занятость, потребление и производство, укрепляя европейскую экономику в целом. Кроме того, это согласуется со стратегией ЕС по оцифровке рынков везде, где это возможно, известной как стратегия единого цифрового рынка. Digital Inland Waterway Area (DINA) — это концепция, объединяющая информацию между заинтересованными сторонами IWT и другими видами транспорта.
Архитектура DINA – это:.
Добавление большего количества данных (в режиме реального времени) в RIS повысит их функциональность, функциональную совместимость и удобство использования для операторов барж, использующих новые бортовые инструменты и приложения e-IWT.
Операторы барж могут управлять своими данными и операциями благодаря платформе данных. Это должно позволить операторам барж осторожно обмениваться данными с другими сторонами, включая государственные органы (для нужд отчетности), (внутренние) порты и терминалы.
Интеграция с платформами бронирования и управления транспортом грузоотправителей и LSP должна улучшить прозрачность и интеграцию IWT во всю логистическую цепочку, которая включает в себя различные модальности.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Использование альтернативных видов топлива для контроля выбросов
Европейская комиссия стремится ускорить переход грузовых перевозок на железнодорожные и внутренние перевозки, чтобы минимизировать выбросы CO2 от перевозок в ЕС. Эта цель отражена в Европейском зеленом курсе и Стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности, двух недавних политиках Комиссии, в которых также изложены действия, необходимые для расширения использования ВВТ и каботажного судоходства. Чтобы в полной мере выполнять свою функцию, отрасль должна преодолеть значительные препятствия и превратиться в цифровой, более экологичный и устойчивый сектор.
Будущая замена тяжелого мазута (HFO) и судового дизельного топлива (MDO) может сыграть ключевую роль в снижении выбросов ниже необходимого уровня. Кроме того, прогнозируется, что в ЭКА ежегодно будет потребляться 30-50 миллионов тонн топлива (LSF), и это число будет расти по мере того, как в будущем к ЭКА будут добавляться новые районы (DNV 2015). Внедрение альтернативных видов топлива с низким содержанием углерода может удовлетворить как потребность в топливе с низким содержанием серы, так и потребность в сокращении выбросов парниковых газов при условии, что эти виды топлива и требуемые технологии будут поставляться по конкурентоспособным ценам.
Сжиженный природный газ (СПГ), электроэнергия, биодизельное топливо и метанол являются альтернативными видами топлива, которые чаще всего принимаются во внимание. Сжиженный углеводородный газ (СУГ), диметиловый эфир (ДМЭ), биометан, синтетическое топливо, водород (особенно для использования в топливных элементах), возобновляемое дизельное топливо, полученное из гидрирования (HDRD), и пиролизное масло являются другими видами топлива, которые могут быть использованы в будущем. Кроме того, можно придерживаться правил и способствовать переходу на альтернативные виды топлива, используя топливо.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли внутренних водных грузовых перевозок в Европе
Viking Line, Rhenus Group, Mediterranean Shipping Company S A, Construction Navale Bordeaux, MEYER WERFT GmbH & Co., KG, Bayliner, European Cruise Service и Euro RIJN B,V являются участниками рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе. Конкуренция между поставщиками услуг еще больше усиливается из-за строгих нормативных требований, которые необходимо соблюдать. Компании участвуют в сделках M&A для развития своих продуктовых линеек и региональной экспансии.
Чтобы увеличить долю рынка, производители и поставщики услуг уделяют первостепенное внимание удовлетворенности клиентов, росту мощностей и модернизации автопарка. Предприятия могут процветать на этом жестко конкурентном рынке, поддерживая постоянный контакт с судоходными компаниями по всему региону.
Лидеры рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе
Bayliner
Bénéteau Group
CMA CGM Group
Construction Navale Bordeaux
DFDS
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе
- Октябрь 2022 г. Европейская комиссия (ЕК) одобрила голландскую схему на сумму 22,5 млн евро (23,91 млн долларов США) для поддержки перевода грузовых перевозок с автомобильных на внутренние водные пути и железную дорогу. Новая схема является частью инициативы по поощрению более экологичного вида транспорта. Эта схема, рассчитанная до конца января 2026 года, позволит грузоотправителям и логистическим операторам получить безвозвратные гранты для сокращения внешних расходов, включая загрязнение, шум, заторы и аварии, используя внутренние водные пути и железную дорогу.
- Июнь 2022 г. Rhenus PartnerShip инвестирует в будущее всего судоходного сектора с помощью своих устойчивых шарнирно-сочлененных барж-толкачей для обслуживания внутренних водных путей под названием Rhenus Mannheim I+II и Rhenus Wörth I+II, а также оказывает помощь окружающей среде, используя альтернативные виды топлива. Церемония подписания, состоявшаяся в июне, положила начало этапу строительства шарнирно-сочлененных барж-толкачей Rhenus Mannheim I+II и Rhenus Wörth I+II. Новые флагманы флота Rhenus с низким уровнем выбросов строятся на верфи Den Breejen в Нидерландах. Гибридные транспортные блоки должны быть завершены в сентябре 2023 года, а первые испытания должны состояться в следующем месяце.
Сегментация отрасли внутреннего водного грузового транспорта в Европе
Любая перевозка грузов, осуществляемая судами внутренних водных путей и выполняемая полностью или частично на судоходных внутренних водных путях, называется внутренним водным грузовым транспортом. Под внутренним водным транспортом понимается перевозка грузов, произведенная полностью на судоходных внутренних реках с использованием морских судов.
Европейский рынок внутренних водных грузовых перевозок сегментирован по типу транспорта (перевозка наливных грузов, перевозка сыпучих грузов), по типу судна (грузовые суда, контейнеровозы, танкеры, другие типы судов) и по географии (Нидерланды, Германия, Бельгия, Франция, Румыния, Болгария и остальная Европа). В отчете представлен объем рынка и прогнозы по Европейскому рынку внутренних водных грузовых перевозок в стоимостном выражении (млн. долл. США) по всем вышеперечисленным сегментам.
Тип транспорта
| Перевозка сыпучих жидкостей |
| Перевозка сухих сыпучих грузов |
Тип судна
| Грузовые суда |
| Контейнеровозы |
| Танкеры |
| Другие типы судов |
География
| Нидерланды |
| Германия |
| Бегиум |
| Франция |
| Румыния |
| Болгария |
| Остальная Европа |
| Тип транспорта | Перевозка сыпучих жидкостей |
| Перевозка сухих сыпучих грузов | |
| Тип судна | Грузовые суда |
| Контейнеровозы | |
| Танкеры | |
| Другие типы судов | |
| География | Нидерланды |
| Германия | |
| Бегиум | |
| Франция | |
| Румыния | |
| Болгария | |
| Остальная Европа |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы об исследованиях рынка внутреннего водного транспорта в Европе
Каков текущий объем рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе?
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста европейского рынка внутренних водных грузовых перевозок составит более 5% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.)
Кто является ключевыми игроками на европейском рынке внутренних водных грузовых перевозок?
Bayliner, Bénéteau Group, CMA CGM Group, Construction Navale Bordeaux, DFDS являются основными компаниями, работающими на европейском рынке внутренних водных грузовых перевозок.
Какой регион является самым быстрорастущим на рынке внутренних водных грузовых перевозок в Европе?
По оценкам, в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) в Европе будет наблюдаться самый высокий среднегодовой темп роста.
На какие годы распространяется этот рынок внутренних водных грузовых перевозок в Европе?
Отчет охватывает исторический объем рынка внутреннего водного транспорта в Европе за годы 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Последнее обновление страницы:
Отчет об отрасли внутреннего водного грузового транспорта в Европе
Статистические данные о доле, размере и темпах роста рынка внутренних водных грузовых перевозок в Европе в 2024 году, подготовленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ внутреннего водного грузового транспорта в Европе включает в себя прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.
