Объем рынка легких коммерческих электромобилей в Европе
|
Период исследования | 2016 - 2029 |
|
Размер Рынка (2024) | 12.86 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2029) | 27.67 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу кузова | Легкие коммерческие пикапы |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 20.96 % |
|
Наибольшая доля по странам | Германия |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка легких коммерческих электромобилей в Европе
Объем европейского рынка легких электрических коммерческих автомобилей оценивается в 5,33 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 13,80 млрд долларов США к 2029 году, увеличиваясь в среднем на 20,96% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- Самый большой сегмент по типу топлива - BEV В Европе легкие коммерческие автомобили с чистыми аккумуляторами имеют самые высокие продажи среди всех видов топлива. Благодаря более высокой топливной эффективности и меньшим затратам на техническое обслуживание спрос на LCV BEV значительно увеличивается.
- Самый большой сегмент по типу кузова - Легкие коммерческие пикапы Увеличение онлайн-покупок и рост индустрии электронной коммерции привели к росту логистики последней мили, что значительно увеличило рынок фургонов для доставки в Европе в последние годы.
- Самый быстрорастущий сегмент по типу топлива - FCEV Правительство уделяет особое внимание экологичной мобильности для сокращения выбросов углекислого газа, а развитие зарядной инфраструктуры делает BEV самым быстрорастущим видом топлива для коммерческих автомобилей в Европе.
- Самый большой сегмент по странам - Germany Во Франции наблюдаются самые высокие продажи электрических LCV в Европе. Строгие правительственные нормы и переход на электромобильность подпитывают спрос на легкие коммерческие автомобили с электроприводом во Франции.
Легкие коммерческие пикапы являются крупнейшим сегментом по типу кузова.
- Основой экономики, роста и конкурентоспособности Европы является эффективный транспорт. Индустрия коммерческого транспорта стремится помочь европейской экономике достичь амбициозных климатических целей, изложенных в Парижском соглашении. Альтернативные виды топлива и силовые агрегаты становятся все более разнообразными, но по-прежнему очень мало мест для зарядки и заправки, подходящих для коммерческого транспорта. В Европейском Союзе насчитывается 6,3 миллиона транспортных средств, которые перевозят около 15 миллиардов тонн грузов в год или 76,7% всех грузов, перевозимых по суше.
- Европа оказалась в центре последствий COVID-19 в марте и апреле было потеряно около 50 000 единиц продукции в результате строгого закрытия заводов, правил на рабочих местах по всему региону, проблем с цепочками поставок и приказов оставаться дома. По итогам 2020 года производство коммерческих автомобилей в Европе сократилось почти на 20% по сравнению с предыдущим годом. Ожидается, что такие страны, как Польша в Центральной Европе и Италия в Западной Европе, где индустрия грузоперевозок в значительной степени способствует потоку товаров по всей Европе, испытают наибольшее падение спроса. undefined
- Рост активности в сфере логистики, строительства и электронной коммерции повысил потребность в транспортировке материалов, что привело к росту продаж коммерческих автомобилей по всему миру. Это может подстегнуть рынок бизнес-автомобилей в ближайшем будущем. Ожидается, что рынок будет развиваться в результате роста строительной деятельности и электронной коммерции, а также перехода на электромобили, что, как ожидается, предоставит возможности для расширения рынка в ближайшие годы. undefined
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Германия является крупнейшим сегментом по странам.
- В мире ежегодно продается 17,7 миллиона коммерческих автомобилей. С более чем 2,9 миллионами новых фургонов, грузовиков и автобусов, на Европу пришлось 16,4% мировых регистраций. Покупательские привычки потребителей изменились в пользу электромобилей в результате растущих экологических проблем, плана правительства запретить двигатели внутреннего сгорания к 2030 году и общего понимания преимуществ экологически чистых автомобилей, таких как топливная экономичность и нулевые выбросы.
- Пандемия COVID-19 оказала беспрецедентное влияние на культуру и экономику. Автомобильная промышленность испытала значительные последствия, и по-прежнему ожидается, что процесс восстановления будет длительным и сложным. Несмотря на это, правительство Италии продолжает прогнозировать, что, начиная с 2025 года, использование электромобилей значительно расширится. Кроме того, в декабре 2019 года Европейская комиссия одобрила государственное финансирование в размере 3,2 млрд евро от семи государств-членов для общеевропейских исследовательских и инновационных проектов. Он способствует разработке креативных и устойчивых технологий для литий-ионных аккумуляторов, включая научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы вплоть до первого промышленного развертывания по всей цепочке создания стоимости аккумуляторов.
- Правительство уделяет приоритетное внимание развитию аккумуляторов, автомобилей, зарядных станций, приложений для цифровой мобильности, ИКТ, интеллектуальной мобильности и энергетических услуг, чтобы ускорить внедрение электромобилей в ближайшие годы. Ожидается, что спрос на электрические коммерческие автомобили увеличится из-за роста электронной коммерции и логистической деятельности.
Обзор отрасли легких коммерческих электромобилей в Европе
Европейский рынок легких коммерческих электромобилей умеренно консолидирован, на долю пяти ведущих компаний приходится 61,54%. Основными игроками на этом рынке являются Citroen, Nissan Motor Company Ltd, Opel, Renault Group и Volkswagen AG (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка легких коммерческих электромобилей в Европе
Citroen
Nissan Motor Company Ltd
Opel
Renault Group
Volkswagen AG
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка легких коммерческих электромобилей в Европе
- Январь 2022 г. Nissan анонсировал новый фургон Townstar, который поступит в продажу в июне 2022 года. Эта модель займет место e-NV200. Предлагая как бензиновые, так и полностью электрические двигатели, совершенно новый Townstar представляет собой комплексное и конкурентоспособное предложение для категории крошечных фургонов. Совершенно новый Townstar, который полностью электрический, призван ускорить переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов. Совершенно новый Townstar, новейшее дополнение к полностью электрической серии компактных легких коммерческих автомобилей Nissan, призван стать надежным, эффективным и устойчивым деловым партнером, оптимизированным для удовлетворения потребностей клиентов с постоянно меняющимися потребностями.
- Январь 2022 г. Alnatura сотрудничает с Addax Motors. Именно здесь на помощь приходит Addax Motors. Компания предоставила парк автомобилей Addax для поддержки Alnatura во время доставки последней мили, поскольку розничная сеть органических продуктов Alnatura запускает свою электронную коммерцию в сочетании с возможностью доставки на дом.
- Январь 2022 г. Allego Holding B.V, ведущая общеевропейская сеть зарядных станций для электромобилей, и Volkswagen Group France объявили о партнерстве с Groupe Bertrand для расширения своей сети высокопроизводительных вычислений во Франции, установив 15 ультрабыстрых зарядных узлов к середине 2023 года.
Отчет о рынке легких коммерческих электромобилей в Европе - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Население
- 4.2 ВВП
- 4.3 ЦВП
- 4.4 Уровень инфляции
- 4.5 Процентная ставка по автокредитам
- 4.6 Цена батареи (за кВтч)
- 4.7 Индекс эффективности логистики
- 4.8 Влияние электрификации
- 4.9 Анонсированы новые модели XEV
- 4.10 Развертывание зарядных станций
- 4.11 Нормативно-правовая база
- 4.12 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
5.1 Телосложение
- 5.1.1 Легкие коммерческие автомобили
- 5.1.1.1 Легкие коммерческие пикапы
- 5.1.1.2 Легкие коммерческие фургоны
-
5.2 Тип топлива
- 5.2.1 БЭВ
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 ВМЕСТЕ
- 5.2.4 PHEV
-
5.3 Страна
- 5.3.1 Австрия
- 5.3.2 Бельгия
- 5.3.3 Чешская Республика
- 5.3.4 Дания
- 5.3.5 Эстония
- 5.3.6 Франция
- 5.3.7 Германия
- 5.3.8 Ирландия
- 5.3.9 Италия
- 5.3.10 Латвия
- 5.3.11 Литва
- 5.3.12 Норвегия
- 5.3.13 Польша
- 5.3.14 Россия
- 5.3.15 Испания
- 5.3.16 Швеция
- 5.3.17 Великобритания
- 5.3.18 Остальная Европа
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ РУКОВОДСТВ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация отрасли легких коммерческих электромобилей в Европе
Легкие коммерческие автомобили разделены на сегменты по типу кузова. BEV, FCEV, HEV, PHEV охватываются как сегменты по типу топлива. Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Франция, Германия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Россия, Испания, Швеция, Великобритания, остальная Европа охвачены как сегменты по странам.
Телосложение
| Легкие коммерческие автомобили | Легкие коммерческие пикапы |
| Легкие коммерческие фургоны |
Тип топлива
| БЭВ |
| FCEV |
| ВМЕСТЕ |
| PHEV |
Страна
| Австрия |
| Бельгия |
| Чешская Республика |
| Дания |
| Эстония |
| Франция |
| Германия |
| Ирландия |
| Италия |
| Латвия |
| Литва |
| Норвегия |
| Польша |
| Россия |
| Испания |
| Швеция |
| Великобритания |
| Остальная Европа |
| Телосложение | Легкие коммерческие автомобили | Легкие коммерческие пикапы |
| Легкие коммерческие фургоны | ||
| Тип топлива | БЭВ | |
| FCEV | ||
| ВМЕСТЕ | ||
| PHEV | ||
| Страна | Австрия | |
| Бельгия | ||
| Чешская Республика | ||
| Дания | ||
| Эстония | ||
| Франция | ||
| Германия | ||
| Ирландия | ||
| Италия | ||
| Латвия | ||
| Литва | ||
| Норвегия | ||
| Польша | ||
| Россия | ||
| Испания | ||
| Швеция | ||
| Великобритания | ||
| Остальная Европа |
Определение рынка
- Тип кузова - В эту категорию подпадают коммерческие автомобили весом менее 6 000 фунтов (класс 1) и в диапазоне от 6 001 до 10 000 фунтов (класс 2).
- Тип двигателя - Гибридные и электрические транспортные средства — это транспортные средства, которые работают от аккумуляторов и используют один или несколько электродвигателей для движения.
- Тип топлива - К гибридным и электрическим транспортным средствам относятся HEV, PHEV, BEV и FCEV.
- Тип подкузова - В эту категорию были включены легкие коммерческие пикапы и легкие коммерческие фургоны.
- Тип транспортного средства - Коммерческий транспорт — это моторизованные дорожные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей или грузов. В эту категорию входят легкие коммерческие автомобили (LCV).
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
