Рынок автомобильных вентилируемых сидений: рост, тенденции, влияние COVID-19 и прогнозы (2023–2028 гг.)

Китайская экономика растет, и располагаемый доход потребителей среднего класса также увеличивается. Это, в свою очередь, положительно отражается на растущем спросе на автомобили. За последние пять лет из-за низкой себестоимости производства в стране резко вырос выпуск автомобилей. Кроме того, китайское правительство также снизило налоги на автомобили, чтобы увеличить продажи автомобилей. Китай также является одним из крупнейших экспортеров автомобилей и автокомпонентов. Ожидается, что тенденция увеличения производства автомобилей в этом регионе будет способствовать росту рынка. Китайский автомобильный экспорт находится под сильным влиянием мировой экономики и экологических норм. Недавние изменения в правилах по всему миру практически не повлияли на темпы роста продаж в 2019 году. В 2019 году около 285 000 коммерческих автомобилей и 725, 000 легковых автомобилей экспортировано из Китая. Несколько лет назад Китай был крупнейшей в мире страной по производству автомобилей. В 2018 году более четверти мировых легковых автомобилей было произведено в Китае, что превышает общую долю Европейского Союза. На других автомобильных рынках китайские марки автомобилей имеют значительное преимущество перед импортными автомобилями международных автопроизводителей. Таким образом, другие развивающиеся страны и развивающиеся рынки были основными направлениями экспорта китайских автомобилей. Поскольку правила и положения меняются во всем мире, ожидается, что китайские производители композитных материалов наберут обороты для производства легких композитных материалов, в сочетании с низкой стоимостью рабочей силы и высокотехнологичным производством этот рынок, как ожидается, будет расти в течение прогнозируемого периода. Несколько лет назад Китай был крупнейшей в мире страной по производству автомобилей. В 2018 году более четверти мировых легковых автомобилей было произведено в Китае, что превышает общую долю Европейского Союза. На других автомобильных рынках китайские марки автомобилей имеют значительное преимущество перед импортными автомобилями международных автопроизводителей. Таким образом, другие развивающиеся страны и развивающиеся рынки были основными направлениями экспорта китайских автомобилей. Поскольку правила и положения меняются во всем мире, ожидается, что китайские производители композитных материалов наберут обороты для производства легких композитных материалов, в сочетании с низкой стоимостью рабочей силы и высокотехнологичным производством этот рынок, как ожидается, будет расти в течение прогнозируемого периода. Несколько лет назад Китай был крупнейшей в мире страной по производству автомобилей. В 2018 году более четверти мировых легковых автомобилей было произведено в Китае, что превышает общую долю Европейского Союза. На других автомобильных рынках китайские марки автомобилей имеют значительное преимущество перед импортными автомобилями международных автопроизводителей. Таким образом, другие развивающиеся страны и развивающиеся рынки были основными направлениями экспорта китайских автомобилей. Поскольку правила и положения меняются во всем мире, ожидается, что китайские производители композитных материалов наберут обороты для производства легких композитных материалов, в сочетании с низкой стоимостью рабочей силы и высокотехнологичным производством этот рынок, как ожидается, будет расти в течение прогнозируемого периода. В 2018 году более четверти мировых легковых автомобилей было произведено в Китае, что превышает общую долю Европейского Союза. На других автомобильных рынках китайские марки автомобилей имеют значительное преимущество перед импортными автомобилями международных автопроизводителей. Таким образом, другие развивающиеся страны и развивающиеся рынки были основными направлениями экспорта китайских автомобилей. Поскольку правила и положения меняются во всем мире, ожидается, что китайские производители композитных материалов наберут обороты для производства легких композитных материалов, в сочетании с низкой стоимостью рабочей силы и высокотехнологичным производством этот рынок, как ожидается, будет расти в течение прогнозируемого периода. В 2018 году более четверти мировых легковых автомобилей было произведено в Китае, что превышает общую долю Европейского Союза. На других автомобильных рынках китайские марки автомобилей имеют значительное преимущество перед импортными автомобилями международных автопроизводителей. Таким образом, другие развивающиеся страны и развивающиеся рынки были основными направлениями экспорта китайских автомобилей. Поскольку правила и положения меняются во всем мире, ожидается, что китайские производители композитных материалов наберут обороты для производства легких композитных материалов, в сочетании с низкой стоимостью рабочей силы и высокотехнологичным производством этот рынок, как ожидается, будет расти в течение прогнозируемого периода. Китайские автомобильные бренды имеют значительное преимущество перед импортными автомобилями международных автопроизводителей. Таким образом, другие развивающиеся страны и развивающиеся рынки были основными направлениями экспорта китайских автомобилей. Поскольку правила и положения меняются во всем мире, ожидается, что китайские производители композитных материалов наберут обороты для производства легких композитных материалов, в сочетании с низкой стоимостью рабочей силы и высокотехнологичным производством этот рынок, как ожидается, будет расти в течение прогнозируемого периода. Китайские автомобильные бренды имеют значительное преимущество перед импортными автомобилями международных автопроизводителей. Таким образом, другие развивающиеся страны и развивающиеся рынки были основными направлениями экспорта китайских автомобилей. Поскольку правила и положения меняются во всем мире, ожидается, что китайские производители композитных материалов наберут обороты для производства легких композитных материалов, в сочетании с низкой стоимостью рабочей силы и высокотехнологичным производством этот рынок, как ожидается, будет расти в течение прогнозируемого периода.