Размер рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 8.00 % |
| Концентрация рынка | Высокий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2020–2025 гг.) среднегодовой темп роста рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе составит более 8%.
- Азиатско-Тихоокеанский рынок EPS набирает обороты главным образом благодаря таким факторам, как присутствие в этом регионе многих развивающихся экономик, таких как Индия, Китай и Япония, а также быстро растут доходы клиентов среднего класса, что объясняет спрос на транспортные средства.
- Ожидается, что рынок будет стимулироваться растущим спросом на автомобили бюджетного и спортивного сегментов. Однако OEM-производители начали концентрироваться на внедрении экономически эффективных систем EPS. Таким образом, эти технологии получили широкое распространение в пассажирских и легких коммерческих автомобилях.
- Однако продажи и производство автомобилей постепенно сокращались, главным образом из-за карантина в экономике. Эта тенденция к снижению продолжилась и в первом квартале 2020 года из-за вспышки вируса короны в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Правительство этого региона объявило карантин в стране, из-за которого были закрыты как производственные мощности, так и дилерские центры.
- Ожидается, что продажи новых автомобилей возобновятся после прекращения распространения вируса короны по всему региону. К концу мая 2020 года такие страны, как Китай, Япония и Индия, начали продавать автомобили как через оффлайн, так и через онлайн-каналы.
Тенденции рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Ожидается значительный рост сегмента датчиков
В настоящее время датчики демонстрируют больший рост по сравнению с другими компонентами, и ожидается, что они продолжат свое доминирование в течение прогнозируемого периода. Растущий спрос на этот сегмент объясняется обеспечением комфорта пассажиров. Датчики расположены в рулевой колонке и измеряют два основных воздействия водителя крутящий момент (усилие на рулевом колесе), а также скорость и положение рулевого колеса.
Таким образом, в таких системах используются три типа датчиков – датчик крутящего момента, датчик скорости рулевого колеса и датчик положения. Датчики крутящего момента, как правило, являются бесконтактными датчиками. Эти датчики измеряют усилие, прилагаемое водителем на рулевое управление, и, таким образом, обеспечивают чувствительное управление электрической опорой рулевого управления.
- Он работает на основе бесконтактного магнитного принципа измерения. Он содержит магнитный блок, блок магнитной трубки и сенсорный блок. Сам датчик крутящего момента имеет две независимые катушки с проводом. Одна из катушек определяет, делается ли поворот направо, а другая определяет, делается ли поворот налево. Затем сигнал отправляется от модуля EPS на соответствующую катушку, которая затем помогает автомобилю управлять автомобилем.
С развитием технологий постоянно совершенствуются и сенсорные продукты. Например,.
- В июне 2019 года Continental AG представила новый радар ближнего действия, который позволяет более точно обнаруживать окружение автомобиля. Вместо используемой до сих пор технологии 24 ГГц новое поколение радаров работает с использованием технологии 77 ГГц. В июне 2018 года компания Infineon Technologies AG разработала новый датчик магнитного угла TLE5014. Новый продукт можно легко интегрировать в критически важную для безопасности систему EPS. Датчики TLE5014 соответствуют требованиям ISO26262 ASIL C для версий с одним кристаллом и ISO26262 ASIL D для версий с двумя кристаллами.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
В Индии будет наблюдаться самый быстрый рост
Индийская экономика растет, и ожидается, что ее рост будет самым быстрым на рынке. Увеличение темпов роста можно объяснить инициативами правительства, увеличившими продажи легковых автомобилей, а производство автомобилей резко возросло. В связи с увеличением производства автомобилей рынок компонентов рулевого управления с электроусилителем также набирает обороты. Кроме того, правительство Индии изменило налоговые ставки на бензиновые, дизельные и гибридные автомобили в своем бюджете на 2018 год, чтобы стимулировать продажи автомобилей.
В настоящее время более 30% легковых автомобилей в Индии используют технологию EPS, и в течение прогнозируемого периода эта технология, вероятно, будет внедрена и в большинстве бюджетных легковых автомобилей. В число крупнейших автопроизводителей, которые в 2018 году внедрили систему EPS в свои модели в Индии, входят Tata Motors, Datsun и Ford. Например,.
- В апреле 2018 года Tata Motors объявила, что расширит линейку автомобилей Nexon с технологией автоматической механической коробки передач (AMT), выпустив модель Nexon HyprDrive Shelf-Shift Gears. Модель оснащена наименьшим радиусом поворота 1,5 м и рулевым управлением с электроусилителем (EPAS).
- В марте 2018 года Datsun India выпустила ремикс моделей Datsun GO и GO+. Обе модели имели чувствительный к скорости электрический усилитель руля.
- В январе 2018 года Ford представил в Индии совершенно новый компактный внедорожник (CUV) Ford Freestyle, который поступил в продажу во втором квартале 2018 года. Freestyle предлагает уникально настроенную систему EPAS.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
На Азиатско-Тихоокеанском рынке электроусилителей рулевого управления доминируют несколько игроков, таких как Denso Corporation, Nexteer Automotive, NSK Ltd., JTEKT Corporation и ZF Friedrichshafen AG. Эти компании планируют продолжать расширять свой бизнес, чтобы удовлетворить растущий спрос на EPS в этом регионе. Приведенные ниже примеры представляют собой несколько стратегий, которым следуют несколько вышеперечисленных компаний.
- В феврале 2019 года компания Nexteer Automotive объявила, что достигла рубежа производства 60 миллионов систем рулевого управления с электроусилителем (EPS) по всему миру. Эта система EPS повышает топливную эффективность до 6% и выбросы CO2 до 8 граммов на километр.
- В марте 2019 года совместное предприятие NSK Ltd. Rane NSK Steering Systems Pvt. Ltd. открыла свой новый завод в Ахмедабаде, Индия, инвестировав 5 миллиардов индийских рупий в производство систем рулевого управления с электроусилителем (EPS) для легковых автомобилей. Это место с развивающейся экономикой и центром автомобильной промышленности на западе Индии.
- В августе 2019 года Nexteer Automotive объявила о создании совместного предприятия (СП) с Dongfeng Motor Corporation для начала массового производства систем рулевого управления. СП также занимается производством систем рулевого управления с электроусилителем рулевого управления с одной шестерней (SPEPS).
- В июне 2018 года компания ZF Friedrichshafen AG представила ReAX EPS, первый в мире прототип полностью электрической системы рулевого управления для коммерческих автомобилей, которая устраняет необходимость в гидравлике. Система рулевого управления с электроприводом (EPS) ZF предназначена для поддержки приложений с электроприводом рулевого управления в будущем.
Лидеры рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
-
Denso Corporation
-
ZF Friedrichshafen AG
-
Nexteer Automotive
-
NSK Ltd.
-
JTEKT Corporation
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Отчет о рынке электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе – Содержание
-
1. ВВЕДЕНИЕ
-
1.1 Предположения исследования
-
1.2 Объем исследования
-
-
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
-
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
-
4. ДИНАМИКА РЫНКА
-
4.1 Драйверы рынка
-
4.2 Рыночные ограничения
-
4.3 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
-
4.3.1 Угроза новых участников
-
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
-
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
-
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
-
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
-
-
-
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
5.1 Тип
-
5.1.1 Тип столбца
-
5.1.2 Тип шестерни
-
5.1.3 Другие типы
-
-
5.2 Тип компонента
-
5.2.1 Рулевая колонка
-
5.2.2 Датчики
-
5.2.3 Рулевые двигатели
-
5.2.4 Другие типы компонентов
-
-
5.3 тип машины
-
5.3.1 Легковые автомобили
-
5.3.2 Коммерческий транспорт
-
-
5.4 Страна
-
5.4.1 Индия
-
5.4.2 Китай
-
5.4.3 Япония
-
5.4.4 Южная Корея
-
5.4.5 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
-
-
-
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
-
6.1 Доля рынка поставщиков
-
6.2 Профили компании
-
6.2.1 JTEKT Corporation
-
6.2.2 Nexteer Corporation
-
6.2.3 Denso Corporation
-
6.2.4 ZF Friedrichshafen AG
-
6.2.5 NSK Ltd.
-
6.2.6 Robert Bosch GmbH
-
6.2.7 Infineon Technologies AG
-
6.2.8 Mando Automotive India (Anand Group)
-
6.2.9 GKN PLC
-
6.2.10 Mitsubishi Electric Corporation
-
6.2.11 Thyssenkrupp AG
-
6.2.12 Hyundai Mobis Co., Ltd
-
-
-
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Отчет о рынке электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе охватывает растущее внедрение систем EPS в Индии, Китае, Японии, Южной Корее и остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме того, последние разработки продуктов, касающихся системы рулевого управления, рыночные доли различных систем рулевого управления как для легковых, так и для коммерческих автомобилей, а также конкурентная среда игроков, работающих на рынке. Рынок сегментирован по типу, типу компонента, типу транспортного средства и географическому положению.
В объем отчета входит:.
| Тип | ||
| ||
| ||
|
| Тип компонента | ||
| ||
| ||
| ||
|
| тип машины | ||
| ||
|
| Страна | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Каков текущий размер рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) на Азиатско-Тихоокеанском рынке электроусилителей рулевого управления среднегодовой темп роста составит более 8%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке электроусилителя рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Denso Corporation, ZF Friedrichshafen AG, Nexteer Automotive, NSK Ltd., JTEKT Corporation — основные компании, работающие на рынке электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Какие годы охватывает рынок электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
В отчете рассматривается исторический размер рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе на годы 2024, 2025, 2026, 2027 годы. , 2028 и 2029 годы.
Отчет об отрасли электроэнергетического рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке электроусилителей рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2024 году, составленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ электроусилителя рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
