Анализ Объема И Доли Рынка Битума В Африке - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка битума в Африке

Дорожно-строительная отрасль будет доминировать на рынке

• Большая часть потребляемого битума перерабатывается в асфальт для дорожного строительства. Асфальт представляет собой смесь горных заполнителей и битума. Битум служит вяжущим и, таким образом, отвечает за стабильность асфальта.
• В зависимости от типа битума или состава используемой смеси асфальтобетонные дороги могут быть сделаны пригодными для регионов с различными климатическими условиями или разным уровнем эксплуатационных требований. Асфальт также используется для взлетно-посадочных полос аэропортов, парковочных площадок и рабочих зон в портах.
• Автомобильные дороги являются одним из ключевых секторов, определяющих экономический рост страны. Дороги, взлетно-посадочные полосы аэропортов и парковочные площадки являются важнейшими услугами, которые стимулируют экономическую активность, направляя торговлю и мобильность. Требуются огромные инвестиции, которые помогают в модернизации и обслуживании этих систем.
• Ожидается, что инфраструктурная деятельность значительно возрастет, особенно в транспортном секторе, в связи с ростом урбанизации и смещением акцента в сторону развития вторичного сектора в африканских странах.
• В ноябре 2022 года Танзания приступила к строительству ключевого участка дороги и моста, который имеет большое значение для Восточной Африки, поскольку этот участок является недостающим звеном в многонациональной дороге Аруша-Холили/Тавета-Вои протяженностью 225,3 км, которая связывает Северную Танзанию с кенийским портовым городом Момбаса. Проект соединит Северный коридор протяженностью 1800 км с Центральным коридором протяженностью 3100 км, который берет свое начало в столице и портовом городе Танзании Дар-эс-Саламе.
• В феврале 2022 года Национальное дорожное агентство Танзании (Tanroads) и Японское агентство международного сотрудничества (JICA) подписали контракт на сумму 168,6 млн долларов США на финансирование проекта по улучшению дороги Аруша-Холили. Строительство дороги Аруша-Холили/Тавета-Вой планируется завершить в 2027 году.
• По данным Министерства планирования и экономического развития Египта, число национальных и стратегических дорожных проектов в плане на 2023 финансовый год включает 45 проектов в Египте, включая строительство 10 поперечных осей на Ниле и создание 18 путепроводов.
• Кроме того, Трансзападноафриканское прибрежное шоссе, которое является транснациональным проектом автомагистрали, свяжет 12 прибрежных стран Западной Африки от Мавритании на северо-западе региона до Нигерии на востоке, с уже существующими подъездными дорогами к двум странам, не имеющим выхода к морю, Мали и Буркина-Фасо. По данным Африканского союза (АС), протяженность маршрута составляет 4 560 км, из которых пройдено 83% или 3 777 км.
• Ожидается, что при реализации таких проектов по развитию транспорта спрос на битум будет наибольшим для дорожно-строительных проектов.

ЮАР будет доминировать на региональном рынке

• Строительная отрасль в ЮАР является одной из крупнейших и наиболее развитых на африканском континенте. В 2022 году строительная отрасль Южной Африки внесла добавленную стоимость в размере 107 млрд южноафриканских рандов (~ 5,9 млрд долларов США) в валовой внутренний продукт (ВВП) страны.
• По данным Статистического управления ЮАР, стоимость строительных планов, принятых крупными муниципалитетами Южной Африки на 2022 год, составила 117,4 млрд южноафриканских рандов (~ 6,29 млрд долларов США), что на 7,7% больше, чем в предыдущем году.
• Кроме того, основная доля инвестиций в жилые здания составила 62,2 млрд южноафриканских рандов (~3,33 млрд долларов США), за ними следуют дополнения и изменения как жилых, так и нежилых зданий с 33,1 млрд южноафриканских рандов (~1,77 млрд долларов США) и нежилых зданий с 22,1 млрд южноафриканских рандов (~1,18 млрд долларов США).
• Сообщается, что в 2022 году было завершено строительство зданий на сумму 67,8 млрд южноафриканских рандов (~ 3,63 млрд долларов США), что на 14,3% больше, чем в 2021 году. Это свидетельствует о растущем внимании к строительной деятельности в стране.
• В ноябре 2022 года в департаменте дорожного строительства были проведены полностью оцененные и контролируемые испытания дорожного покрытия на участке трассы M7/P82 недалеко от Пайнтауна, примерно в 20 км от прибрежного города Дурбан, с использованием переработанных отходов и модифицированного битума. Пробный участок расположен на трассе M7/P82 между эстакадой шоссе Ханса Деттмана и подземным переходом Thistle Road и простирается на 172 м.
• Трасса M7 является стратегическим маршрутом в столичном муниципалитете Этеквини, который в первую очередь связывает гавань Дурбана с национальным маршрутом N3 Дурбан-Йоханнесбург, и использование переработанных отходов с модифицированным битумом проложит путь для других подобных проектов.
• В феврале 2023 года Южноафриканское национальное дорожное агентство (Sanral) объявило об инвестициях в размере более 60 млрд южноафриканских рандов (~ 3,21 млрд долларов США) в проекты дорожной инфраструктуры в Восточно-Капской провинции в течение следующих пяти лет.
• Некоторые из примечательных строящихся проектов включают:
• • Модернизация R63 Section 13 от Форт-Бофорта до Алисы
  Модернизация R67 от реки Сварт-Кей до Комани (бывший Квинстаун)
  • Строительство моста N2 Wild Coast Road Msikaba Bridge и
  • Строительство развязок N2 Брейдбах и Белстоун.
  В 2022 году Sanral уже инвестировала более 8 млрд южноафриканских рандов (~ 430 млн долларов США) в проекты дорожного строительства в Восточно-Капской провинции.
• Благодаря быстрым проектам развития дорог и инфраструктуры в стране, ожидается, что спрос на битум значительно вырастет в ближайшие годы.