Análise de Tamanho e Participação do Mercado de Derivados de Gás de Síntese - Tendências de Crescimento e Previsão (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado Global de Derivados de Gás de Síntese

O Combustível para Transporte Detém uma Participação de Mercado Substancial

• Durante o período de previsão, espera-se que o segmento de combustível para transporte cresça a um CAGR de 10,3%. O combustível de energia para líquido (PtL) pode surgir como uma opção prática à medida que a aviação migra dos combustíveis fósseis para energias sustentáveis, com reduções de até 100% nas emissões de gases de efeito estufa.
• Os combustíveis PtL são criados por dois processos fundamentais: síntese de combustível e metanol para jato. Ambos necessitam de geração de gás de síntese, às vezes conhecido como gás de síntese, uma mistura de monóxido de carbono e hidrogênio.
• A co-eletrólise ou o deslocamento reverso de gás d'água podem ser usados para produzir gás de síntese. O processo de co-eletrólise elimina a necessidade de produção separada de hidrogênio. Ele gera gás de síntese em uma única etapa, enquanto o RWGS requer hidrogênio renovável ou de baixo carbono como pré-requisito para a geração de gás de síntese.
• Supondo que a co-eletrólise possa amadurecer como uma fase de geração de gás de síntese, ela terá várias vantagens sobre o RWGS, incluindo menores custos nivelados de produção de combustível devido à economia de custos das fases combinadas de produção de hidrogênio e gás de síntese. A co-eletrólise inclui o potencial de ser um processo mais eficiente devido à recuperação de calor e à integração com a etapa de síntese de combustível. Além dessas duas abordagens, várias empresas estão experimentando tecnologias novas e potencialmente revolucionárias.
• Os avanços na geração de hidrogênio de baixo carbono e renovável também serão cruciais para a maturação da cadeia de valor do PtL. Reduzir o custo nivelado do hidrogênio para menos de USD 1 por kg (incluindo insumo de energia renovável, mas excluindo transporte e distribuição) reduziria o custo do PtL para USD 1.200 a USD 1.800 por tonelada, dependendo da fonte de carbono, resultando em uma redução de 40% no preço médio até 2030. Embora ainda seja mais caro do que o combustível de aviação fóssil, é mais acessível do que os SAFs alternativos.
• O hidrogênio de baixo carbono, frequentemente conhecido como azul, é derivado principalmente do gás natural por meio de captura e armazenamento de carbono, enquanto o hidrogênio renovável ou "verde" é derivado de energia renovável. O hidrogênio de baixo carbono é atualmente menos caro do que o hidrogênio renovável e pode ser usado como tecnologia de transição para acelerar a escala do PtL.
• Mesmo que o hidrogênio de baixo carbono tenha reduzido os custos de produção, a geração de PtL requer a absorção de CO2 duas vezes: uma durante o processo de geração de hidrogênio e novamente durante a etapa de síntese de combustível. O hidrogênio renovável pode ser priorizado para a produção de PtL a longo prazo porque isso é ineficiente.
• P&D rápido e declínios de custos mais rápidos do que o esperado para energia renovável são necessários hoje e no futuro para reduzir os preços de insumos do PtL para menos de USD 15 a USD 20 por MWh. A produção anual de combustível de aviação PtL deve expandir de aproximadamente 100.000 toneladas anunciadas até 2025 para dez milhões a 105 milhões de toneladas até 2035, representando um potencial aumento de mil vezes em uma década. Capital significativo será necessário para atender à demanda de PtL — possivelmente USD 3 trilhões a USD 4 trilhões entre 2022 e 2050. Devido à intensidade de capital do PtL, os investidores certamente desempenharão um papel significativo na expansão da produção.
• De acordo com a British Petroleum (BP), em 2021, o consumo global de petróleo atingiu 94,1 milhões de barris por dia. Houve um aumento de mais de 6% em relação ao ano anterior, quando o consumo mundial de petróleo caiu devido às restrições de mobilidade impostas pela pandemia, que reduziram a demanda por combustível para transporte.
• Todos os fatores acima provavelmente apoiarão a demanda pelo mercado estudado nos próximos anos.

Região Ásia-Pacífico para Dominar o Mercado

• A Ásia-Pacífico domina o mercado de derivados de gás de síntese em termos de participação de mercado e receita de mercado. A região está preparada para continuar sua dominância durante o período de previsão.
• Devido à significativa disponibilidade de reservas de carvão e gás natural, bem como à crescente urbanização, ao desenvolvimento de infraestrutura e às descobertas no setor de petróleo e gás, a Ásia-Pacífico provavelmente manterá sua posição de liderança nos próximos anos.
• De acordo com a CHEManager (Chemdata International), a China foi a terceira maior nação exportadora de produtos químicos do mundo em 2021, respondendo por 9,6% das exportações mundiais de produtos químicos em termos de valor.
• De acordo com o Serviço Geológico dos Estados Unidos, a produção global de amônia em 2021 foi de aproximadamente 150 milhões de toneladas métricas. O Leste Asiático produziu a maior quantidade de amônia, com cerca de 64,6 milhões de toneladas métricas. A China é o maior produtor mundial de amônia. Estimava-se que a produção de amônia do país asiático seria superior a 39 milhões de toneladas métricas de nitrogênio contido em 2021. Foi seguida pela Rússia, pelos Estados Unidos e pela Índia, todos os quais produziram mais de 10 milhões de toneladas.
• De acordo com as Estatísticas Anuais de Comércio Internacional por País (HS), o valor das importações da categoria de commodity 290511, Metanol (álcool metílico), totalizou USD 3,86 bilhões em 2021. As vendas da categoria de commodity 290511 "Metanol (álcool metílico)" aumentaram em USD 1,17 bilhão. Em 2020, o valor das importações do grupo de commodities 290511 para a China foi igual a USD 2,68 bilhões.
• A China é atualmente o maior produtor mundial de hidrogênio, com uma produção anual de mais de 33 milhões de toneladas métricas. Em 23 de março de 2022, as autoridades chinesas divulgaram um plano para o crescimento da energia de hidrogênio para 2021-2035, enquanto o governo trabalha em direção às suas metas de pico de carbono e neutralidade.
• De acordo com um plano divulgado conjuntamente pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e pela Administração Nacional de Energia, a China implementará um sistema de desenvolvimento da indústria de energia de hidrogênio relativamente completo até 2025. Isso é combinado com a capacidade de inovação significativamente melhorada e as tecnologias centrais e processos de fabricação essencialmente dominados.
• Estima-se que a produção anual de hidrogênio a partir de energia renovável atinja 100.000 a 200.000 toneladas métricas até 2025, tornando-se um elemento significativo do novo consumo de energia de hidrogênio e permitindo uma redução de 1 milhão a 2 milhões de toneladas métricas nas emissões de dióxido de carbono anualmente.
• A China está buscando uma arquitetura industrial aceitável e ordenada até 2030, bem como o uso generalizado de geração de hidrogênio a partir de energia renovável, para fornecer suporte firme à meta de pico de carbono.
• De acordo com o plano, até 2035, a participação do hidrogênio produzido a partir de energia renovável no consumo final de energia terá aumentado dramaticamente, apoiando a revolução de energia verde do país.
• O hidrogênio é uma fonte de energia secundária que geralmente requer insumo de energia primária para ser criado em grande escala. O hidrogênio pode ser cinza, azul ou verde dependendo de sua fonte, e o hidrogênio verde é a única forma criada de maneira neutra em termos de clima que poderia reduzir as emissões.
• Como resultado, todas as causas acima devem aumentar a demanda pelo mercado de derivados de gás de síntese na região Ásia-Pacífico no futuro.