Tamanho e Participação do Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul

Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul (2025 - 2030)

Análise do Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul por Mordor Intelligence

Espera-se que o tamanho do Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul cresça de 324,36 milhões de litros em 2025 para 325,79 milhões de litros em 2026, com previsão de atingir 333,03 milhões de litros até 2031, a um CAGR de 0,44% ao longo de 2026-2031. A expansão do tamanho do mercado continua mesmo com as políticas de eletrificação reduzindo a demanda por motores de combustão interna, pois um parque de veículos envelhecido, inspeções obrigatórias e a proliferação de automóveis premium sustentam os volumes de abastecimento em serviço. A migração para óleos sintéticos impulsiona o crescimento das margens, enquanto as refinadoras aproveitam a maior capacidade de óleo de base do Grupo III do mundo para defender a lucratividade. A resiliência do fornecimento, a competitividade das exportações e os contínuos investimentos em base biológica posicionam o mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul para uma evolução constante e orientada para o valor.

Principais Conclusões do Relatório

  • Por tipo de produto, o óleo de motor para automóveis de passeio liderou com uma participação de volume de 62,85% em 2025. No entanto, o óleo de motor para motocicletas deverá avançar a um CAGR de 0,63% até 2031.
  • Por base de estoque, os óleos sintéticos representaram 54,80% da participação no mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul em 2025, enquanto os óleos de base biológica deverão expandir-se a um CAGR de 0,50% até 2031.

Nota: Os números de tamanho de mercado e previsão neste relatório são gerados usando a estrutura de estimativa proprietária da Mordor Intelligence, atualizada com os dados e insights mais recentes disponíveis até 2026.

Análise de Segmentos

Por Tipo de Produto: Óleos para Automóveis de Passeio Dominam Enquanto Óleos para Motocicletas Aceleram

Os óleos de motor para automóveis de passeio mantiveram uma participação de 62,85% em 2025, principalmente devido a uma mistura de transporte centrada em veículos de passeio e à rápida adoção de veículos híbridos. Prevê-se que o tamanho do mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul se expanda devido aos intervalos de drenagem mais curtos nos veículos híbridos. O óleo de motor para motocicletas, embora menor, registra o CAGR mais rápido de 0,63%, impulsionado pelo comércio eletrônico e pelas entregas de última milha. As refinadoras responderam com 16 novas variantes de gasolina XTEER e seis óleos dedicados para veículos elétricos-híbridos lançados em 2025, consolidando os ganhos da migração para óleos sintéticos.

O óleo de motor para veículos pesados enfrenta ventos contrários de combustíveis alternativos e da eletrificação de frotas. Os caminhões leves movidos a GLP já representaram 77,3% dos registros do segmento no primeiro trimestre de 2024, reduzindo os volumes de óleo de motor para veículos pesados movidos a diesel. A hierarquia do mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul provavelmente se manterá, mas se deslocará para óleos sintéticos de alto valor, com o óleo de motor para motocicletas proporcionando crescimento incremental até que ocorra a eletrificação em grande escala de veículos de duas rodas.

Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul: Participação de Mercado por Tipo de Produto, 2025

Por Base de Estoque: Liderança Sintética Sustenta a Criação de Valor

Os óleos sintéticos detiveram 54,80% do volume de 2025, impulsionados pela incomparável capacidade de exportação do Grupo III da Coreia. Os óleos minerais retêm os segmentos sensíveis ao preço, mas sofrem com a volatilidade do petróleo bruto e a substituição. Os óleos semissintéticos estabelecem um equilíbrio entre custo e desempenho, enquanto as formulações de base biológica são as mais dinâmicas, com um CAGR de 0,50%, à medida que as refinadoras encomendam unidades de biodiesel e coprocessamento.

As exportações cresceram 15% em relação ao ano anterior, atingindo 348.303 toneladas em fevereiro de 2025, confirmando a competitividade internacional da Coreia. A adoção doméstica de base biológica avançará à medida que os mandatos de sustentabilidade se intensificarem e as refinadoras ampliarem as matérias-primas de economia circular.

Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul: Participação de Mercado por Base de Estoque, 2025

Análise Geográfica

A demanda regional está concentrada no corredor Seul–Gyeonggi, onde a densidade de automóveis premium e a frequência de serviço atingem o pico. As regras nacionais de inspeção, a conformidade com as emissões Euro VI desde 2015 e o envelhecimento das frotas mantêm os volumes de abastecimento em serviço estáveis. As exportações de óleo de base da Coreia no primeiro trimestre de 2025 atingiram aproximadamente 1,2 milhão de toneladas, avaliadas em USD 1,3 bilhão, ressaltando a relevância global do mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul.

O governo visa ter 4,5 milhões de veículos de emissão zero até 2030. Embora isso reduza os volumes de motores de combustão interna, as refinadoras pivotam para fluidos para veículos elétricos, produtos de resfriamento por imersão e bioblendas. As cadeias de valor integradas que conectam a entrada de petróleo bruto, a produção de óleo de base e a mistura premium sustentam as margens apesar dos ventos contrários no consumo.

Panorama regulatório

A Coreia do Sul regula os óleos de motor automotivos por meio da supervisão da qualidade dos produtos e da conformidade ambiental, liderada principalmente pelo Ministério do Meio Ambiente (MOE) e pelo Ministério do Comércio, Indústria e Energia (MOTIE). Nos termos da Lei de Petróleo e Combustíveis Alternativos ao Petróleo, os produtores e importadores de lubrificantes enfrentam inspeções de qualidade obrigatórias, sendo a execução conduzida pelo Instituto Coreano de Gestão de Petróleo (K-Petro). Essa estrutura molda a forma como os formuladores gerenciam a liberação de lotes, a documentação e os controles de distribuição.

A conformidade técnica está ancorada nas Normas Industriais Coreanas (KS) para óleos de motores de combustão interna e nos métodos de ensaio usados para verificar desempenho e durabilidade. Em maio de 2026, a Agência Coreana de Tecnologia e Padrões (KATS) atualizou a norma KS M 2021-2026 (método de ensaio de estabilidade à oxidação para óleo de motor de combustão interna), reforçando a necessidade de capacidade laboratorial alinhada e fluxos de trabalho de testes de conformidade à medida que os fornecedores lançam produtos de graus API SQ e ILSAC GF-7 mais recentes nos segmentos de veículos de passeio, veículos comerciais e motocicletas.

Análise da cadeia de valor

A cadeia de valor de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul está centrada na integração vertical, desde o refino e a produção de óleo básico até a mistura, o embalamento e a distribuição multicanal. Refinarias integradas como SK Enmove, GS Caltex e S-Oil controlam insumos-chave a montante, notadamente óleos básicos do Grupo II e Grupo III, e distribuem óleos de motor acabados por meio de acordos de fornecimento com montadoras, postos de serviço, oficinas de troca rápida e franquias, e plataformas de comércio eletrônico e O2O que capturam a demanda de reabastecimento em serviço.

A governança de qualidade e distribuição funciona paralelamente à cadeia comercial, com o MOTIE e a Autoridade Coreana de Qualidade e Distribuição de Petróleo fornecendo supervisão de mercado sob a estrutura do setor de petróleo. Em abril de 2026, o MOTIE lançou inspeções interagências conjuntas de fabricantes e distribuidores de lubrificantes para evitar açambarcamento e interrupções no fornecimento, aumentando os requisitos de conformidade e rastreabilidade em todo o corredor da produção ao varejo. A mudança eleva o prêmio operacional sobre o planejamento confiável de estoques, o abastecimento documentado e a rotulagem e alegações em conformidade para graus sintéticos premium.

Cenário Competitivo

O Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul está consolidado. Quatro refinadoras integradas dominam, registrando KRW 1,9 trilhão em lucro operacional com lubrificantes durante 2024, com margens variando de 12,5% a 25,4%. A SK Innovation liderou com KRW 686,7 bilhões, seguida pela S-Oil com KRW 571,2 bilhões, GS Caltex com KRW 474 bilhões e HD Hyundai Oilbank com KRW 168,1 bilhões. Todas lançaram portfólios sintéticos API SQ/ILSAC GF-7 em 2025. A consolidação estratégica se acelerou. A HD Hyundai Oilbank adquiriu os 50% restantes da HD Hyundai Cosmo por USD 104,3 milhões, desbloqueando a flexibilidade de produção em especialidades. As refinadoras também estão se diversificando em fluidos de resfriamento por imersão, matérias-primas de base biológica e produtos térmicos para veículos elétricos, ampliando as vantagens competitivas à medida que o setor de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul navega pelos desafios da transição energética.

Líderes do Setor de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul

  1. Exxon Mobil Corporation

  2. GS Caltex

  3. Hyundai Oilbank

  4. SK Inc.

  5. S-OIL CORPORATION

  6. *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Mercado de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul

Oportunidades de mercado e perspectivas futuras

O mix de produtos e canais está migrando para sintéticos de maior valor, especialmente formulações de baixa viscosidade para híbridos e veículos de passeio premium. Isso sustenta a demanda por portfólios em conformidade com API SQ e ILSAC GF-7 e programas de serviço alinhados a montadoras e concessionárias. O mercado já possui uma forte base sintética, com os sintéticos representando 54,80% do volume de 2025, enquanto os fornecedores domésticos se beneficiam da presença de óleo básico do Grupo III na Coreia, apoiando tanto a disponibilidade doméstica quanto a competitividade das exportações.

Duas áreas adicionais de oportunidade estão emergindo a partir de sinais visíveis do mercado em 2026. Primeiro, a transparência do fornecimento e a disciplina de distribuição se tornaram uma alavanca comercial de curto prazo depois que o MOTIE introduziu monitoramento semanal e inspeções conjuntas em abril de 2026, após relatos de oferta restrita e rápidos aumentos de preços, favorecendo players com sistemas robustos de conformidade e logística auditável. Segundo, o anúncio da Comissão de Comércio Justo da Coreia em junho de 2026 sobre investigações e penalidades planejadas ligadas a um esquema de longa data de conluio em licitações e preços de lubrificantes aumenta a sensibilidade dos compradores em relação às práticas de governança e aquisição. Isso cria espaço para contratação diferenciada de fornecedores, programas de concessionárias e redes de serviço de marca focadas em preços consistentes, documentação e autenticidade de produto verificada.

Desenvolvimentos recentes do setor

  • Abril de 2026: a TotalEnergies renovou sua parceria global com a Kia Corporation por um período de cinco anos, com vigência a partir de 1º de abril de 2026, dando continuidade ao fornecimento de óleos de motor de alto desempenho Quartz para concessionárias Kia em todo o mundo. A renovação apoia rotas de reabastecimento em serviço vinculadas a montadoras e reforça o posicionamento sintético premium para frotas modernas a gasolina e híbridas.
  • Agosto de 2025: a GS Caltex lançou a linha de óleos de motor sintéticos Kixx GX7, certificada sob a norma API SQ para veículos de passeio a gasolina. O lançamento ampliou seu portfólio premium de PCMO e aumentou a intensidade competitiva em torno de formulações de alto desempenho e baixa viscosidade vendidas por meio de canais de varejo e serviço.
  • Abril de 2024: a Coreia revisou as regras de inspeção veicular, flexibilizando os intervalos de inspeção de caminhões leves de um ano para dois anos, afetando cerca de 2,96 milhões de veículos. Essa mudança reduz os pontos de contato de manutenção impulsionados por inspeção em parte da frota, levando os fornecedores de óleo de motor a depender mais de programas de serviço de marca, canais de concessionárias e captura de demanda digital/O2O para sustentar os volumes de reabastecimento em serviço.

Índice do Relatório do Setor de Óleos de Motor Automotivos da Coreia do Sul

1. Introdução

  • 1.1 Premissas do Estudo e Definição de Mercado
  • 1.2 Escopo do Estudo

2. Metodologia de Pesquisa

3. Sumário Executivo

4. Cenário de Mercado

  • 4.1 Visão Geral do Mercado
  • 4.2 Impulsionadores do Mercado
    • 4.2.1 Crescimento do parque de veículos e aumento da idade média dos veículos
    • 4.2.2 Rápida migração para óleos sintéticos e de baixa viscosidade
    • 4.2.3 Expansão de automóveis de passeio no segmento premium
    • 4.2.4 Regime de inspeção anual obrigatória impulsionando a demanda de abastecimento em serviço
    • 4.2.5 Boom de entrega de última milha em veículos de duas rodas aumentando a frequência de troca de óleo
  • 4.3 Restrições do Mercado
    • 4.3.1 Erosão da participação dos motores de combustão interna impulsionada pela eletrificação
    • 4.3.2 Intervalos de drenagem de óleo mais longos por meio de formulações avançadas
    • 4.3.3 Queda nas vendas de motocicletas
  • 4.4 Análise da Cadeia de Valor e do Canal de Distribuição
  • 4.5 As Cinco Forças de Porter
    • 4.5.1 Ameaça de Novos Entrantes
    • 4.5.2 Poder de Barganha dos Fornecedores
    • 4.5.3 Poder de Barganha dos Compradores
    • 4.5.4 Ameaça de Substitutos
    • 4.5.5 Rivalidade do Setor
  • 4.6 Estrutura Regulatória
  • 4.7 Tendências do Setor Automotivo

5. Previsões de Tamanho e Crescimento do Mercado (Volume)

  • 5.1 Por Tipo de Resina
    • 5.1.1 Óleo de Motor para Automóveis de Passeio (PCMO)
    • 5.1.1.1 0W-XX
    • 5.1.1.2 5W-XX
    • 5.1.1.3 10W-XX
    • 5.1.1.4 15W-XX
    • 5.1.1.5 Monograus
    • 5.1.1.6 Outros Graus
    • 5.1.2 Óleo de Motor para Veículos Pesados (HDMO)
    • 5.1.2.1 0W-XX
    • 5.1.2.2 5W-XX
    • 5.1.2.3 10W-XX
    • 5.1.2.4 15W-XX
    • 5.1.2.5 Monograus
    • 5.1.2.6 Outros Graus
    • 5.1.3 Óleo de Motor para Motocicletas (MCO)
    • 5.1.3.1 0W-XX
    • 5.1.3.2 5W-XX
    • 5.1.3.3 10W-XX
    • 5.1.3.4 15W-XX
    • 5.1.3.5 Monograus
    • 5.1.3.6 Outros Graus
  • 5.2 Por Base de Estoque
    • 5.2.1 Mineral
    • 5.2.2 Sintético
    • 5.2.3 Semissintético
    • 5.2.4 De Base Biológica

6. Cenário Competitivo

  • 6.1 Concentração do Mercado
  • 6.2 Movimentos Estratégicos
  • 6.3 Análise de Participação de Mercado (%)**/Classificação
  • 6.4 Perfis de Empresas (inclui Visão Geral em Nível Global, Visão Geral em Nível de Mercado, Segmentos Principais, Informações Financeiras quando disponíveis, Capacidade de Produção, Informações Estratégicas, Classificação/Participação de Mercado para as principais empresas, Produtos e Serviços e Desenvolvimentos Recentes)
    • 6.4.1 BP plc
    • 6.4.2 Chevron Corporation
    • 6.4.3 Eneos Corporation
    • 6.4.4 Exxon Mobil Corporation
    • 6.4.5 FUCHS
    • 6.4.6 Hyundai Oilbank Co
    • 6.4.7 Idemitsu Kosan Co., Ltd.
    • 6.4.8 Korea Petrochemical Ind. Co. (KPI)
    • 6.4.9 Liqui-Moly
    • 6.4.10 LUKOIL
    • 6.4.11 Motul
    • 6.4.12 Petronas Lubricants Intl.
    • 6.4.13 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
    • 6.4.14 Shell plc
    • 6.4.15 SK Enmove Co., Ltd.
    • 6.4.16 S-Oil Corp.
    • 6.4.17 TotalEnergies
    • 6.4.18 Saudi Arabian Oil Co.

7. Oportunidades de Mercado e Perspectivas Futuras

  • 7.1 Avaliação de Espaços em Branco e Necessidades Não Atendidas

8. Principais Perguntas Estratégicas para CEOs

Estrutura da metodologia de pesquisa e escopo do relatório

Definição e escopo do mercado

Para este estudo, definimos o mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul como a demanda por óleo de motor de cárter usado em veículos rodoviários, medida em volume, nos canais de preenchimento de fábrica e de serviço dentro da Coreia do Sul.

Exclusões de escopo: este escopo exclui fluidos de transmissão, graxas, líquidos de arrefecimento, fluidos de freio e outros lubrificantes automotivos que não sejam de motor.

Visão geral da segmentação

  • Por Tipo de Resina
    • Óleo de Motor para Automóveis de Passeio (PCMO)
      • 0W-XX
      • 5W-XX
      • 10W-XX
      • 15W-XX
      • Monograus
      • Outros Graus
    • Óleo de Motor para Veículos Pesados (HDMO)
      • 0W-XX
      • 5W-XX
      • 10W-XX
      • 15W-XX
      • Monograus
      • Outros Graus
    • Óleo de Motor para Motocicletas (MCO)
      • 0W-XX
      • 5W-XX
      • 10W-XX
      • 15W-XX
      • Monograus
      • Outros Graus
  • Por Base de Estoque
    • Mineral
    • Sintético
    • Semissintético
    • De Base Biológica

Fontes de dados, dimensionamento de mercado e validação

Pesquisa documental

A pesquisa documental foi usada para definir o pool de demanda e alinhar o modelo aos sinais reais de veículos e lubrificantes. Consultamos fontes públicas, como estatísticas de frota de veículos e registros da Coreia do Sul provenientes de agências governamentais de transporte, notas de balanço de produtos de energia e refino, estatísticas de comércio aduaneiro para óleos básicos e aditivos de lubrificantes, e atualizações de normas técnicas da API e da ILSAC que influenciam os intervalos de troca e as mudanças de viscosidade.

Para tornar as estimativas de volume realistas, também revisamos cronogramas de serviço e orientações de manutenção dos fabricantes, publicações de associações sobre lubrificantes e práticas de serviço automotivo, e tendências relatadas pela imprensa local e global de reputação. Além disso, nossa equipe utilizou assinaturas pagas de dados financeiros e inteligência de empresas, bancos de dados de patentes e verificações em nível de embarque de importação e exportação para testar a coerência dos principais movimentos de oferta e demanda. As fontes documentais listadas aqui são ilustrativas, e muitas outras referências públicas foram revisadas para coleta de dados, validação e esclarecimento.

Entrevistas e pesquisas primárias

O trabalho primário se concentrou em verificar como a demanda por óleo de motor se forma na Coreia do Sul em oficinas de montadoras, oficinas independentes, pontos de serviço rápido, distribuidores e pontos de manutenção de frotas. Conversamos com participantes do canal e especialistas técnicos para validar os intervalos de troca, o mix de embalagens (a granel versus embaladas), a penetração de sintéticos e o impacto dos híbridos e de uma frota veicular envelhecida sobre os volumes de reabastecimento em serviço. O feedback de diferentes grupos de respondentes foi então usado para refinar premissas e resolver lacunas deixadas por conjuntos de dados públicos.

Distribuição dos respondentes do trabalho de campo de pesquisa primária

Tipo de empresaCargo do respondenteRegião
Nível superior: 25% CXOs: 19%
Nível médio: 56% Líderes funcionais/de unidade: 32%
Players menores: 19% Gerentes: 49%

Dimensionamento e previsão de mercado

A lógica central de dimensionamento usa uma construção top-down a partir da frota de veículos em uso na Coreia do Sul, dividida pelas principais categorias de motores, que é então convertida em consumo anual de óleo usando tamanhos típicos de preenchimento do cárter e intervalos de troca observados. Para manter os totais fundamentados, corroboramos o resultado usando verificações seletivas bottom-up, como volumes amostrados de canais de distribuidores e oficinas, e depois uma verificação prática de sanidade do PMV por litro apenas para detectar valores atípicos, não para criar o total completo.

Os insumos mais relevantes incluíram o tamanho e o mix etário da frota rodoviária, os padrões de quilometragem anual que influenciam a frequência de serviço, a migração para graus de baixa viscosidade e sintéticos que podem estender os intervalos de troca, a divisão entre serviço de montadora e serviço independente, e a redução constante na demanda por óleo de motor decorrente da penetração de veículos elétricos a bateria. Onde a cobertura direta bottom-up era limitada, as lacunas foram preenchidas usando premissas de mix de canais confirmadas em entrevistas, e depois testadas sob pressão em relação a indicadores de importação e produção para que os volumes implícitos permanecessem realistas.

Para a previsão, contamos com análise de cenários apoiada por suavização simples de séries temporais em torno da demanda base estável, e depois ajustamos a tendência usando a evolução esperada da frota e as mudanças de comportamento de serviço discutidas pelos entrevistados. Essa abordagem permanece reprodutível porque cada driver pode ser rastreado até uma métrica clara de veículo ou manutenção e depois reexecutado quando um novo ponto de dados for publicado.

Validação de dados e ciclo de atualização

Validamos o modelo por meio de várias verificações que comparam os resultados com sinais independentes, como fluxos comerciais de lubrificantes, indicadores de atividade de refino e mistura, e os litros implícitos por veículo por ano por principais grupos de veículos. Se um ano apresentar uma oscilação acentuada que não esteja alinhada com o movimento da frota ou com mudanças conhecidas de política e tecnologia, as premissas são revisadas, e respondentes selecionados são recontatados para confirmar se o comportamento do canal mudou.

Antes da aprovação final, o trabalho passa por revisão entre analistas, seguida de verificações de variância ao longo dos anos históricos, para que a tendência permaneça consistente e explicável. Os relatórios são atualizados anualmente, e atualizações intermediárias são feitas quando há eventos materiais, como mudanças significativas de especificação, mudanças notáveis no mix de vendas de veículos ou interrupções no fornecimento. Pouco antes da entrega, uma revisão final é concluída para que os clientes recebam a visão mais atual disponível.

Tamanho do mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul da Mordor Intelligence comparado a outras estimativas publicadas

Os tamanhos de mercado publicados para óleos de motor da Coreia do Sul nem sempre coincidem porque o escopo subjacente e as escolhas de unidades não são consistentes, e as premissas de conversão podem alterar substancialmente o número final. As diferenças geralmente decorrem da mistura de valor e volume, da contagem de produtos lubrificantes adjacentes e do uso de diferentes premissas de reabastecimento em serviço, especialmente em relação a intervalos de troca e adoção de sintéticos.

Algumas estimativas são reportadas em USD e podem agrupar margens de distribuição, embalagem ou até mesmo outros fluidos automotivos em um único pool de receita. No modelo da Mordor Intelligence, o mercado é contabilizado apenas como demanda por óleo de motor e é expresso em litros vinculados à frota de veículos e ao comportamento de serviço, o que mantém o total alinhado ao consumo físico em vez de oscilações de preços.

Comparação de referência

FonteTamanho do mercadoLacunas na metodologia de pesquisa
Mordor Intelligence 324,36 milhões de USD (2025)
Divulgador de Pesquisa Setorial A 850,00 milhões de USD (2024)Reportado como um valor monetário, que pode embutir margens de varejo e canal, além do mix de embalagens, e a premissa de preço por litro pode não estar alinhada às divisões específicas de grau e canal da Coreia.
Divulgador de Pesquisa Regional B 207,18 milhões de USD (2025)Usa uma linha de base de volume e janela de previsão diferentes, e a ponderação subjacente por tipo de veículo e as premissas de intervalo de troca não são transparentes, o que pode subestimar a intensidade de reabastecimento em serviço em coortes de maior quilometragem.

A tabela mostra que a maior dispersão vem da mistura de totais baseados em receita com totais baseados em consumo, e da aplicação de diferentes premissas de preço e canal sobre isso. Quando o pool de demanda está ancorado nos veículos em uso e em seu comportamento de troca de óleo, as etapas permanecem fáceis de auditar e podem ser revalidadas à medida que novos indicadores de frota ou serviço forem divulgados.

Principais Perguntas Respondidas no Relatório

Qual é o tamanho atual do mercado de óleos de motor automotivos da Coreia do Sul em 2026?

Totaliza 325,79 milhões de litros.

Qual tipo de produto detém a maior participação?

O óleo de motor para automóveis de passeio representa 62,85% do volume de 2025.

Por que os óleos sintéticos estão ganhando terreno?

A adoção de veículos híbridos e os requisitos dos fabricantes de equipamentos originais para formulações de baixa viscosidade estão impulsionando a penetração sintética para acima de 54%.

Como a eletrificação está afetando a demanda por lubrificantes?

A adoção de veículos elétricos reduz os volumes de motores de combustão interna, mas as refinadoras compensam o risco com fluidos específicos para veículos elétricos e produtos de base biológica.

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