Tamanho e Participação do Mercado de Transporte Ferroviário de Frete da Polônia - Análise de Tendências de Crescimento e Previsão (2026 - 2031)

Análise do Mercado de Transporte Ferroviário de Carga da Polônia por Mordor Intelligence

Espera-se que o tamanho do Mercado de Transporte Ferroviário de Frete da Polônia aumente de 580,18 milhões de USD em 2025 para 604,98 milhões de USD em 2026 e atinja 732,82 milhões de USD até 2031, crescendo a um CAGR de 3,91% no período de 2026-2031.

• A Polônia é o segundo maior mercado de frete ferroviário da UE. O mercado alemão de frete ferroviário continuou sendo o maior, com 108 bilhões de tkm em 2020. O mercado polonês de frete ferroviário respondeu por 52 bilhões de tkm, mantendo o mesmo patamar de 2004 e 2008. Praticamente o único segmento de frete ferroviário cujo volume aumentou é o transporte de contêineres. Um crescimento significativo foi observado no volume do transporte ferroviário de contêineres, atingindo 2,7 milhões de TEU em 2020.
• A Polônia foi a segunda maior contribuinte para o desempenho do transporte ferroviário de frete na UE, atrás da Alemanha, com 54 bilhões de tkm em 2021, seguida pela França com 36 bilhões de tkm. Em meados de junho de 2021, 41 terminais rodoferroviários de serviço público operavam na Polônia. A capacidade total de movimentação desses terminais é de 9,2 milhões de TEU, dos quais 4,2 milhões de TEU correspondem a 35 terminais terrestres. Cerca de 50% da capacidade dos terminais rodoferroviários terrestres está concentrada em três áreas urbanas: Katowice, Poznań e Varsóvia, e outros 10% ao redor de Wrocław e Łódź.
• Os três principais operadores intermodais que possuem (e/ou gerenciam) os terminais rodoferroviários são HHLA/Metrans (Polonia), PKP Cargo Group e PCC Intermodal. No que diz respeito ao comércio internacional, as fronteiras oriental e ocidental da Polônia, respectivamente com a Bielorrússia e a Alemanha, estão bem desenvolvidas. As fronteiras polonesas com a Bielorrússia e a Alemanha foram as mais movimentadas em 2021, com 9.399 e 6.193 trens cruzando, respectivamente.
• Devido ao impacto da guerra na Ucrânia sobre o crescimento do volume de transporte intermodal ao longo da Nova Rota da Seda, 307,2 mil TEUs foram transportados pela Polônia da China para a Europa, 8,7% a menos do que no ano anterior, no primeiro semestre de 2022. Nos últimos meses de 2022, o frete ferroviário entre a Polônia e a Ucrânia assumiu um papel completamente novo. Vários terminais foram adicionados à rede para facilitar a nova rota comercial naquele verão, como em Mostyska, Zamość e Sosnowiec. Esses terminais adicionaram capacidade muito necessária à rota. A nova realidade que a Polônia enfrenta após a guerra na Ucrânia esteve no centro das discussões na Cúpula de Frete Ferroviário de 2022 em Varsóvia, realizada em 7 e 8 de setembro de 2022.
• Em poucos meses, o papel da Polônia no mercado internacional de frete ferroviário mudou completamente. Enquanto antes era o portal de entrada para a Europa do tráfego proveniente da Ásia, com a travessia de fronteira mais utilizada na Nova Rota da Seda, agora precisa se reinventar em decorrência da guerra na Ucrânia. Nos anos 2021-2027, o valor total dos investimentos no transporte ferroviário polonês é estimado em aproximadamente 16 bilhões de EUR (16,94 bilhões de USD). Até 2025, várias grandes empresas ferroviárias na Polônia utilizarão apenas energia renovável para movimentar frete em linhas principais eletrificadas. É a CTL Logistics que se tornou a primeira operadora de frete ferroviário do país a utilizar energia gerada pelo sol e pelo vento. Além disso, o setor ferroviário polonês está comprometido com a redução significativa do consumo de energia nos próximos anos.