Tamanho do mercado marítimo de Cingapura
| Período de Estudo | 2020 - 2029 |
| Ano Base Para Estimativa | 2023 |
| Tamanho do mercado (2024) | USD 4.75 bilhões de dólares |
| Tamanho do mercado (2029) | USD 6.00 bilhões de dólares |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.79 % |
| Concentração de Mercado | Médio |
Jogadores principais
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
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Análise do mercado marítimo de Singapura
O tamanho do mercado da indústria marítima em Cingapura é estimado em US$ 4,75 bilhões em 2024, e deverá atingir US$ 6 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR de 4,79% durante o período de previsão (2024-2029).
Cingapura ultrapassou a marca de 100.000 trocas de tripulação realizadas no porto durante a pandemia de coronavírus (COVID-19) em curso, de acordo com a Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura (MPA). Desde 27 de março de 2020, a MPA facilitou a entrada e saída de 100.000 tripulantes de todas as nacionalidades em navios de diferentes bandeiras, envolvendo mais de 5.000 empresas e 6.700 navios.
Cingapura é um importante porto central global e um centro marítimo internacional. Todos os anos, 130 mil navios entram nos portos. A qualquer momento, existem cerca de 1.000 navios nas águas de Singapura. Mais de 1.000 toneladas de carga são movimentadas nos portos a cada minuto. Singapura manteve a sua posição como o segundo porto de contentores mais movimentado do mundo e o porto de abastecimento número um em 2020. Também facilitou a mudança de tripulação para mais de 80.000 marítimos no meio da pandemia do coronavírus (COVID-19).
Conectada a mais de 600 portos em mais de 120 países, a rede global de Singapura permite o transporte eficiente de mercadorias para qualquer lugar. No entanto, a concorrência também está a aquecer à medida que os portos regionais criam mais capacidade e investem em novas tecnologias. As tecnologias emergentes estão a transformar a natureza do transporte marítimo, com a automatização, a digitalização e a partilha de dados em tempo real, melhorando a eficiência da gestão portuária e das indústrias de transporte marítimo a nível mundial.
O setor marítimo está impregnado da força vital de Cingapura, com seu relacionamento ilustre remontando ao seu início como um centro de comércio entreposto nos primeiros dias do país. Depois de desempenhar um papel tão crítico no desenvolvimento de Singapura, de uma nação de terceiro mundo para uma nação de primeiro mundo no espaço de uma geração, o sector marítimo continua agora a ser um motor significativo de crescimento para a economia de Singapura, representando 7% do PIB do país e empregando mais de 170.000 pessoas em diversas funções técnicas e comerciais.
Tendências do mercado marítimo de Cingapura
Desenvolvimento dos Portos no País
O Governo de Singapura continua a investir em infra-estruturas de transporte para manter a posição do país como uma cidade de classe mundial e um meio de transporte fundamental entre a Ásia e o mundo.
O Porto de Tuas está sendo desenvolvido como o porto de contêineres de próxima geração em Cingapura. Quando estiver totalmente concluído na década de 2040, após 30 anos de construção, o Porto de Tuas será o maior porto de contentores do mundo, com capacidade para movimentar até 65 milhões de TEU por ano. O novo porto deverá acomodar a mudança dos atuais terminais urbanos quando os seus contratos de arrendamento expirarem e será o local consolidado para todas as atividades de contentores de Singapura, reduzindo significativamente as operações de transporte entre terminais e as emissões de gases com efeito de estufa.
Para se adaptar à subida do nível do mar, o Porto de Tuas terá uma plataforma operacional de cinco metros acima do nível máximo do mar, sendo mais de 50% do total de materiais de aterro provenientes de dragados e terra escavada de construção. A reutilização de tais materiais reduz a dependência da areia para recuperação, poupando mais de 2 mil milhões de SGD em custos de materiais. A recuperação começou em 2015 e foi concluída em 2021.
O Porto de Tuas será automatizado digitalmente. Os sistemas Digitalport@SG e Just-in-Time (JIT) agilizarão os processos de liberação de navios, melhorando assim os tempos de entrega dos navios. O uso extensivo de automação e robótica será empregado em conjunto com sistemas de manuseio no cais e no pátio, com operações controladas a partir de um Centro de Operações remoto.
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A digitalização no setor marítimo levaria ao crescimento da indústria
Um foco especial tem sido o aproveitamento das mais recentes inovações tecnológicas para tornar os portos de Singapura mais eficientes, econômicos e ecológicos.
O terminal de Tuas, por exemplo, contará com tecnologias portuárias avançadas e contará com numerosos sistemas automatizados. Em obras estão Veículos Guiados Automatizados (AGVs), guindastes automatizados de pátio e cais, e um Sistema Automatizado de Armazenamento e Recuperação de contêineres para aumentar a capacidade de armazenamento do pátio e criar um terminal de contêineres megainteligente. De acordo com a PSA Singapore, o Ministério dos Transportes (MoT) de Singapura está trabalhando com a PSA Corporation para projetar e desenvolver um sistema autônomo de pelotão de caminhões que ajudará a atender à crescente demanda por transporte de contêineres entre diferentes terminais portuários.
Como parte do NGP 2030, os portos de Singapura estão a abraçar a digitalização. Informa que o Terminal de Tuas utilizará capacidades de Big Data e Análise Preditiva para gerir dados e partilhar relatórios sobre condições oceanográficas e meteorológicas, tráfego marítimo e fluxo de carga, desempenho de materiais e máquinas, e ainda informações de passageiros e marítimos. Algoritmos integrados detectam anomalias nos padrões de tráfego de embarcações e contribuem para operações mais seguras.
A utilização de energia verde e renovável nas operações portuárias é uma alta prioridade. O NGP 2030 reúne universidades locais para identificar e implementar oportunidades de utilização de energias renováveis. Além de usar veículos elétricos e de combustível híbrido, a PSA Cingapura fez parceria com a empresa japonesa Solar Frontier para instalar módulos de energia solar de película fina CIS ultraleves e dobráveis em terminais portuários, começando pelo Terminal três de Pasir Panjang. A utilização de energia limpa, especialmente GNL como combustível para navios, será um desenvolvimento fundamental no NGP 2030 para transformar Singapura num centro de abastecimento de GNL. Para liderar isto, a AMP já implementou várias iniciativas, tais como o financiamento do desenvolvimento de navios movidos a GNL e o desenvolvimento de uma solução de abastecimento de abastecimento de GNL de ponta a ponta.
Visão geral da indústria marítima de Cingapura
A indústria marítima em Singapura é de natureza fragmentada, com uma mistura de intervenientes globais e regionais. Alguns dos principais players incluem PSA International, ONE (Ocean Network Express), PIL (Pacific International Lines), AP Moller Singapore Pte Ltd e NYK Group.
Líderes do mercado marítimo de Cingapura
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PSA International
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ONE (Ocean Network Express)
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PIL (Pacific International Lines)
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A.P. Moller Singapore Pte. Ltd.
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Cosco Shipping (Singapore) Petroleum Pte. Ltd.
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Notícias do mercado marítimo de Singapura
- Agosto de 2023 PSA BDP, fornecedora líder de soluções de cadeia de suprimentos, transporte e logística globalmente integradas e centradas em portos, assinou um Memorando de Entendimento (MOU) com a Dow Chemical International Pvt. Ltd. (Dow India) anuncia uma solução de transporte sustentável inédita na Índia. A PSA BDP implantará caminhões elétricos para transporte de contêineres de importação e exportação através de Mumbai, Ameya, da PSA International (PSA), e terminais adicionais para as instalações da Dow Índia a partir de 2024. Os caminhões serão movidos pela planta solar de acesso aberto de 6,25 MW da PSA Mumbai, que é deverá ser comissionado no final de 2023.
- Fevereiro de 2023 A AP Moller estabeleceu um novo escritório em Singapura e está a intensificar o seu programa de investimento na região do Sul e Sudeste Asiático, com o objetivo de comprometer mais de 750 milhões de dólares em compromissos de capital para plataformas de infraestruturas na região. O Grupo APMoller, uma das maiores e mais antigas empresas de transporte e logística do mundo, administra mais de US$ 1,5 bilhão e investiu em 16 projetos.
Relatório do Mercado Marítimo de Cingapura - Índice
1. INTRODUÇÃO
1.1 Resultados do estudo
1.2 Suposições do estudo
1.3 Escopo do estudo
2. METODOLOGIA DE PESQUISA
3. SUMÁRIO EXECUTIVO
4. INFORMAÇÕES DE MERCADO
4.1 Visão geral do mercado
4.2 Insights do comércio de transbordo
4.3 Insights sobre remessas em contêineres e não contêineres
4.4 Insights sobre serviços de bunkering
4.5 Insights sobre investimentos na indústria marítima
4.6 Insights sobre o Número de Estabelecimentos e a Contribuição do Setor Marítimo para o Setor Total de Serviços
4.7 Regulamentações e iniciativas governamentais
4.8 Tendências Tecnológicas e Automação nos Portos
4.9 Impacto do COVID-19 no Mercado (discutindo efeitos de curto e longo prazo no mercado)
5. DINÂMICA DE MERCADO
5.1 Drivers de mercado
5.2 Restrições de mercado
5.3 Oportunidades de mercado
5.4 Análise das Cinco Forças de Porter
5.4.1 Ameaça de novos participantes
5.4.2 Poder de barganha dos compradores/consumidores
5.4.3 Poder de barganha dos fornecedores
5.4.4 Ameaça de produtos substitutos
5.4.5 Intensidade da rivalidade competitiva
6. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO (Tamanho de Mercado por Valor)
6.1 Por tipo de serviço
6.1.1 Serviços de transporte aquaviário
6.1.2 Serviços de locação e aluguel de embarcações
6.1.3 Movimentação de carga (serviços de contêineres, serviços de guindaste, serviços de estiva, etc.)
6.1.4 Apoio às Atividades de Serviços ao Transporte Aquaviário (Agências Marítimas, Serviços de Corretagem de Navios, Serviços de Gestão de Navios, etc.)
7. CENÁRIO COMPETITIVO
7.1 Visão geral da concentração de mercado
7.2 Perfis de empresa
7.2.1 PSA International
7.2.2 ONE (Ocean Network Express)
7.2.3 PIL (Pacific International Lines)
7.2.4 AP Moller Singapore Pte Ltd
7.2.5 Cosco Shipping (Singapore) Petroleum Pte Ltd
7.2.6 NYK Group
7.2.7 CMA CGM & ANL (Singapore) PTE LTD
7.2.8 Evergreen Marine (Singapore) Pte Ltd
7.2.9 Sea Consortium Private Ltd
7.2.10 Hin Leong Marine International*
8. FUTURO DO MERCADO
9. APÊNDICE
Segmentação da Indústria Marítima de Cingapura
O setor marítimo é definido como consistindo nas indústrias individuais de transporte marítimo, portos, marítimos e de serviços empresariais marítimos, cada um dos quais compreende uma gama diversificada de atividades. A indústria marítima em Cingapura é segmentada por tipo de serviço (serviços de transporte aquaviário, serviços de leasing e aluguel de embarcações, movimentação de carga (serviços de contêineres, serviços de guindaste, serviços de estiva, etc.), atividades de serviços de apoio ao transporte aquaviário (agências marítimas, serviços de corretagem de navios , serviços de gerenciamento de navios, etc.)). O relatório oferece tamanho de mercado e previsões para a indústria marítima em Cingapura em valor (USD) para todos os segmentos acima.
| Por tipo de serviço | ||
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Perguntas frequentes sobre pesquisa de mercado marítimo de Cingapura
Qual é o tamanho da indústria marítima no mercado de Cingapura?
Espera-se que o tamanho do mercado da indústria marítima em Singapura atinja US$ 4,75 bilhões em 2024 e cresça a um CAGR de 4,79% para atingir US$ 6,00 bilhões até 2029.
Qual é o tamanho atual da indústria marítima no mercado de Cingapura?
Em 2024, o tamanho do mercado da indústria marítima em Singapura deverá atingir 4,75 mil milhões de dólares.
Quem são os principais atores da indústria marítima no mercado de Cingapura?
PSA International, ONE (Ocean Network Express), PIL (Pacific International Lines), A.P. Moller Singapore Pte. Ltd., Cosco Shipping (Singapore) Petroleum Pte. Ltd. são as principais empresas que operam na indústria marítima em Cingapura.
Que anos cobre esse mercado da Indústria Marítima em Cingapura e qual era o tamanho do mercado em 2023?
Em 2023, o tamanho do mercado da indústria marítima em Singapura foi estimado em US$ 4,53 bilhões. O relatório abrange o tamanho histórico do mercado da Indústria Marítima em Cingapura para os anos 2020, 2021, 2022 e 2023. O relatório também prevê o tamanho do mercado da Indústria Marítima em Cingapura para os anos 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 e 2029.
Relatório da Indústria Marítima de Singapura
Estatísticas para a participação no mercado marítimo de Cingapura em 2024, tamanho e taxa de crescimento de receita, criadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise marítima de Cingapura inclui uma previsão de mercado para 2029 e uma visão histórica. Obtenha uma amostra desta análise do setor como um download gratuito em PDF do relatório.
