| Período de Estudo | 2020 - 2030 |
| Período de Dados de Previsão | 2025 - 2030 |
| Período de Dados Históricos | 2020 - 2023 |
| CAGR | 3.50% |
| Concentração do Mercado | Médio |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
Análise do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China por Mordor Intelligence
Espera-se que o Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China registre um CAGR superior a 3,5% durante o período de previsão.
- O domínio da economia chinesa foi amplamente impulsionado pelo foco no comércio de exportação. A China está aproveitando ao máximo suas redes de transporte marítimo, que foram fundamentais para o seu desenvolvimento econômico orientado à exportação. Para esse fim, a China investiu em alguns dos maiores, mais movimentados e mais bem conectados portos do planeta. Antes da pandemia, os portos da China movimentaram um valor líquido de 242 milhões de TEUs de carga. Esse número é quatro vezes maior do que o volume de contêineres movimentados pelos EUA. Por mais de 10 anos, o Porto de Xangai tem sido classificado como o porto de contêineres mais movimentado do mundo. Além disso, vários outros portos chineses em Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hong Kong e Guangzhou também figuram na lista dos 10 portos de contêineres mais movimentados do mundo.
- O volume de movimentação do Porto de Ningbo-Zhoushan aumentou 52,4% anualmente para 2,35 milhões de unidades equivalentes a vinte pés em fevereiro, estabelecendo um recorde histórico. Há um total de 262 rotas de transporte marítimo de contêineres. Em 2021, o Porto de Xangai já se comprometeu a atingir um volume de movimentação de contêineres de 44 milhões de TEUs para manter seu título de maior porto de contêineres do mundo em capacidade. Assim, o crescimento do comércio marítimo impulsionou o mercado de estiva e manuseio de carga marítima da China. Em junho de 2022, a Vostochnaya Stevedoring Company iniciou o manuseio de novos serviços regulares de contêineres oferecendo conexões diretas com os portos chineses de Tianjin e Taicang. Os serviços são operados pela SWIFT LINE, uma linha marítima do SWIFT Transport Group.
- A economia orientada ao comércio da China depende fortemente do transporte de carga marítima, o que também contribuiu significativamente para o crescimento do país. Os principais fatores de crescimento do setor de transporte de carga marítima chinês são os seguintes: Devido ao seu alto nível de competitividade geral, a China está deslocando outras nações asiáticas em termos de participação de mercado por meio de crescimento orgânico. O motor fundamental que impulsiona o setor é a fenomenal taxa de crescimento econômico da China.
- Devido à epidemia de covid-19 em 2020, a produção industrial foi interrompida, os volumes de comércio em vários países caíram e a expansão do mercado de transporte marítimo foi significativamente afetada. A pandemia interna foi controlada com sucesso em um período relativamente curto, a economia se recuperou gradualmente, a produção industrial se recuperou rapidamente, os produtos domésticos foram fornecidos ao mercado internacional e a demanda pelo comércio de exportação aumentou.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China
Os crescentes investimentos da China no setor de transporte de carga marítima
O domínio da economia chinesa foi amplamente impulsionado pela ênfase no comércio de exportação. A China está maximizando o uso de suas redes de transporte marítimo, que têm sido essenciais para o crescimento econômico orientado à exportação do país. A China fez investimentos em alguns dos portos mais movimentados, maiores e mais bem conectados do mundo para atingir esse objetivo. Os portos da China movimentaram um valor líquido de 242 milhões de TEUs de mercadorias antes da pandemia. Esse número supera em quatro vezes o volume de contêineres movimentados pelos EUA. O Porto de Xangai detém o título de porto de contêineres mais movimentado do mundo há mais de dez anos. Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hong Kong e Guangzhou estão entre os outros portos chineses que figuram entre os dez portos de contêineres mais movimentados do mundo.
Além de melhorar sua própria infraestrutura portuária, a China controla mais de 100 portos em 63 países diferentes. Além disso, a China é bem adequada para a construção de portos de grande porte graças aos seus 14.500 quilômetros de litoral e cidades costeiras. O governo chinês realizou investimentos superiores a 153 bilhões de USD entre 2012 e 2019 para construir e melhorar sua infraestrutura de transporte marítimo. A expansão das exportações chinesas e esses investimentos levaram a um aumento acentuado na atividade portuária. O volume total de carga processada nos seis maiores portos chineses aumentou de 613,3 milhões de MT para 3,5 bilhões.
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Avanços e adoção da automação de fluxo de trabalho
Estima-se que o mercado se beneficiará enormemente dos desenvolvimentos no setor de manuseio de carga. Como a automação de fluxo de trabalho está sendo utilizada com maior frequência, houve um aumento na necessidade de serviços de carga, o que gerou inúmeras perspectivas de crescimento atraentes para o setor ao longo do período previsto. Uma incompatibilidade entre informações digitais e físicas resulta da incapacidade das soluções atuais de digitalizar o processo físico, o que impede que a eficiência operacional seja alcançada. Para oferecer perspectivas potenciais para a expansão do mercado, os fabricantes estão concentrando-se ativamente na digitalização de soluções.
O Breakbulk Optimiser utiliza dados de reserva de carga e informações de rotas de embarcações para aprimorar as capacidades de planejamento e permitir que decisões baseadas em fatos sejam tomadas, aumentando a eficiência operacional e o desempenho dos negócios. O serviço baseado em nuvem otimiza a utilização de ativos unificando informações e criando uma forma mais disciplinada de planejar o transporte de carga. A variabilidade no processo de planejamento de carga é eliminada pelo algoritmo digital, resultando em uma abordagem consistente. Ele também permite uma melhor capacidade de reagir a mudanças de última hora e ausências, pois o software otimiza o plano de estiva.
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Cenário Competitivo
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF), China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) Co., Ltd, China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC), CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (HPWS), Guangzhou Shipyard International (GSI), Qingdao Port International Limited, Shenzhen Yihaitong Global Supply Chain Management Co., Ltd, Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd são participantes do mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China. A concorrência entre os prestadores de serviços é ainda mais acirrada pelos rigorosos requisitos regulatórios que devem ser cumpridos. As empresas participam de transações de fusões e aquisições para desenvolver suas linhas de produtos e expandir regionalmente.
A China é um dos principais participantes do comércio marítimo global. Vários fatores, como maior conectividade marítima, priorização governamental, desenvolvimento de infraestrutura portuária, entre outros, geraram benefícios econômicos fantásticos para o país, impulsionando o mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima na China.
Líderes do Setor de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China
ASEAN Seas Line Co., Limited
China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF)
China Ocean Shipping Company
China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC)
Guangzhou Shipyard International (GSI)
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Julho de 2022: A primeira instalação de extração de petróleo e gás offshore desenvolvida de forma autóctone pela China, o sistema submarino denominado 'Xmas Tree', entrou em operação no Mar de Yingge, na Província de Hainan, no sul da China. O sistema é capaz de produzir cerca de 200 milhões de metros cúbicos de gás natural por ano, de acordo com a China National Offshore Oil Corporation (CNOOC).
- Maio de 2022: O primeiro superpetroleiro de duplo combustível GNL do mundo, YUAN RUI YANG, concluiu o descarregamento de carga no Vietnã e completou com sucesso sua viagem inaugural, marcando o êxito da COSCO SHIPPING Energy na promoção da aplicação do GNL como combustível principal de superpetroleiros. Este novo desenvolvimento levou a China a explorar o transporte marítimo de energia de forma verde, com baixo teor de carbono e sustentável.
Escopo do Relatório do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China
A estiva refere-se ao ato de carregar ou descarregar carga de um navio. Uma pessoa ou empresa envolvida em tal atividade é conhecida como estivador. Os estivadores devem ser capazes de operar equipamentos portuários, como guindastes e empilhadeiras, de forma segura e eficiente, e precisam estar cientes das questões de segurança emergentes, incluindo materiais perigosos a bordo do navio e ao redor dos cais.
O Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China é segmentado por Tipo (Estiva, Transporte de carga e manuseio, outros), Por Tipo de Carga (Carga a Granel, Carga Conteinerizada, Outras Cargas). O relatório oferece tamanho e valores de previsão do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China (bilhões de USD) para todos os segmentos acima.
Tipo
| Estiva |
| Transporte de carga e manuseio |
| Outros |
Tipo de Carga
| Carga a Granel |
| Carga Conteinerizada |
| Outras Cargas |
| Tipo | Estiva |
| Transporte de carga e manuseio | |
| Outros | |
| Tipo de Carga | Carga a Granel |
| Carga Conteinerizada | |
| Outras Cargas |
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Principais Questões Respondidas no Relatório
Qual é o tamanho atual do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China?
O Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China está projetado para registrar um CAGR superior a 3,5% durante o período de previsão (2025-2030)
Quem são os principais players do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China?
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF), China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC) e Guangzhou Shipyard International (GSI) são as principais empresas que operam no Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China.
Quais anos este Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China abrange?
O relatório abrange o tamanho histórico do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China para os anos: 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. O relatório também prevê o tamanho do Mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China para os anos: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.
Página atualizada pela última vez em:
Relatório do Setor de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China
Estatísticas para a participação, tamanho e taxa de crescimento de receita do mercado de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China em 2025, criadas pela Mordor Intelligence™ Relatórios Setoriais. A análise de Estiva e Manuseio de Carga Marítima da China inclui uma perspectiva de previsão de mercado de 2025 a 2030 e uma visão geral histórica. Obtenha uma amostra desta análise setorial como download gratuito de relatório em PDF.
