| Período de Estudio | 2020 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Período de Datos Pronosticados | 2024 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2020 - 2022 |
| CAGR | 3.50% |
| Concentración del Mercado | Medio |
Jugadores principales
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de Estiba y manejo de carga marítima de China
El tamaño del mercado de Estiba y carga marítima de China es de USD 12.8 mil millones en el año en curso y se prevé que registre una CAGR de más del 3.5% durante el período de pronóstico.
- El dominio de la economía china se ha visto impulsado en gran medida por su enfoque en el comercio de exportación. China está aprovechando al máximo sus redes de transporte marítimo, que han sido clave para su desarrollo económico orientado a la exportación. Con este fin, China ha invertido en algunos de los puertos más grandes, activos y mejor conectados del planeta. Antes de la pandemia, los puertos de China manejaban un patrimonio neto de 242 millones de TEUs de carga. Este número es cuatro veces mayor que el rendimiento de contenedores de los EE. UU. Durante más de 10 años, el puerto de Shanghái ha sido clasificado como el puerto de contenedores más activo del mundo. Además, varios otros puertos chinos en Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hong Kong y Guangzhou, también figuran en la lista de los 10 puertos de contenedores más activos del mundo.
- El rendimiento en el puerto de Ningbo-Zhoushan aumentó un 52,4% anual a 2,35 millones de unidades equivalentes a veinte pies en febrero, estableciendo un récord. Hay un total de 262 rutas de transporte marítimo de contenedores. En 2021, el puerto de Shanghái ya se ha comprometido a alcanzar un volumen de producción de contenedores de 44 millones de TEU para mantener su título como el puerto de contenedores más grande del mundo por capacidad. Por lo tanto, el crecimiento del comercio marítimo ha impulsado el mercado de la estiba y el manejo de carga marítima en China. En junio de 2022, Vostochnaya Stevedoring Company comenzó a gestionar nuevos servicios regulares de contenedores que ofrecen conexiones directas a los puertos chinos de Tianjin y Taicang. Los servicios son operados por SWIFT LINE, una línea marítima de SWIFT Transport Group.
- La economía orientada al comercio de China depende en gran medida del tránsito marítimo de mercancías, que también ha contribuido significativamente al crecimiento de la nación. Los principales factores de crecimiento para el sector del transporte marítimo de mercancías chino son los siguientes Debido a su alto nivel de competitividad general, China está desplazando a otras naciones asiáticas en términos de cuota de mercado a través del crecimiento orgánico. El motor fundamental que impulsa el sector es la fenomenal tasa de crecimiento económico de China.
- Debido a la epidemia de covid-19 en 2020, la fabricación se ha detenido, los volúmenes comerciales en numerosos países han disminuido y la expansión del mercado del transporte marítimo se ha visto afectada significativamente. La pandemia interna se controló con éxito en un período de tiempo relativamente corto, la economía se recuperó gradualmente, la producción industrial se recuperó rápidamente, se suministraron productos nacionales al mercado internacional y aumentó la demanda de comercio de exportación.
Tendencias del mercado de Estiba y manejo de carga marítima en China
Las crecientes inversiones de China en la industria del transporte marítimo de mercancías
El dominio de la economía china ha sido impulsado en gran medida por su énfasis en el comercio de exportación. China está maximizando el uso de sus redes de transporte marítimo, que han sido esenciales para el crecimiento económico del país centrado en las exportaciones. China ha realizado inversiones en algunos de los puertos más activos, más grandes y mejor conectados del mundo para lograr este objetivo. Los puertos de China manejaban un valor neto de 242 millones de TEU de mercancías antes de la pandemia. Esta cifra supera en cuatro veces el rendimiento de contenedores de EE. UU. El puerto de Shanghái ha ostentado el título de puerto de contenedores más activo del mundo durante más de diez años. Ningbo Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Hong Kong y Guangzhou se encuentran entre los otros puertos chinos que se encuentran entre los diez puertos de contenedores más activos del mundo.
Además de mejorar su propia infraestructura portuaria, China controla más de 100 puertos en 63 naciones diferentes. Además, China es muy adecuada para la construcción de puertos masivos gracias a sus 14.500 kilómetros de costa y ciudades costeras. El gobierno de China realizó más de 153.000 millones de dólares en inversiones entre 2012 y 2019 para construir y mejorar su infraestructura de transporte marítimo. La expansión de las exportaciones chinas y estas inversiones condujeron a un fuerte aumento de la actividad portuaria. El volumen total de carga procesada en los seis puertos chinos más grandes aumentó de 613,3 millones de toneladas a 3,5 mil millones.
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Avances y adopción de la automatización del flujo de trabajo
Se estima que el mercado se beneficiará enormemente de los desarrollos en el sector de la manipulación de cargas. Debido a que la automatización del flujo de trabajo se utiliza con mayor frecuencia, ha habido un aumento en la necesidad de servicios de carga, lo que ha llevado a numerosas perspectivas de crecimiento atractivas para la industria durante el plazo previsto. Un desajuste entre la información digital y la física es el resultado de la incapacidad de las soluciones actuales para digitalizar el proceso físico, lo que impide que se logre la eficiencia operativa. Para ofrecer perspectivas potenciales para la expansión del mercado, los fabricantes se están concentrando activamente en la digitalización de las soluciones.
Breakbulk Optimiser utiliza datos de reserva de carga e información de rutas de buques para mejorar las capacidades de planificación y permitir que se tomen decisiones basadas en hechos que aumenten la eficiencia operativa y el rendimiento comercial. El servicio basado en la nube optimiza la utilización de los activos unificando la información y creando una forma más disciplinada de planificar el transporte de carga. La variabilidad en el proceso de planificación de la carga es eliminada por el algoritmo digital, lo que resulta en la adopción de un enfoque consistente. También permite una mejor capacidad de reacción ante los cambios de última hora y las ausencias, ya que el software optimiza el plan de estiba.
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Visión general de la industria de la estiba y el manejo de carga marítima en China
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) Feria Internacional de Logística y Cadena de Suministro (CILF), China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) Co., Ltd, China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC), CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (HPWS), Guangzhou Shipyard International (GSI), Qingdao Port International Limited, Shenzhen Yihaitong Global Supply Chain Management Co., Ltd, Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd son participantes en el mercado de la estiba de China y el manejo de carga marítima. La competencia entre los proveedores de servicios se intensifica aún más por los estrictos requisitos reglamentarios que deben cumplirse. Las empresas participan en transacciones de fusiones y adquisiciones para desarrollar sus líneas de productos y expandirse regionalmente.
China es uno de los principales participantes en el comercio marítimo mundial. Varios factores, como la mejora de la conectividad marítima, la priorización del gobierno, el desarrollo de la infraestructura portuaria, etc., han generado fantásticos beneficios económicos para el país, impulsando el mercado de la estiba y el manejo de carga marítima en China.
Líderes del mercado de estiba y manejo de carga marítima en China
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ASEAN Seas Line Co., Limited
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China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF)
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China Ocean Shipping Company
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China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC)
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Guangzhou Shipyard International (GSI)
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado de Estibas y Manejo de Carga Marina de China
- Julio de 2022 La primera instalación de extracción de petróleo y gas en alta mar desarrollada en China en China, el sistema submarino 'Xmas Tree', se puso en funcionamiento en el mar de Yingge, en la provincia de Hainan, en el sur de China. El sistema es capaz de producir alrededor de 200 millones de metros cúbicos de gas natural por año, según la Corporación Nacional de Petróleo Offshore de China (CNOOC).
- Mayo de 2022 El primer buque cisterna de petróleo crudo ultra grande de GNL del mundo, YUAN RUI YANG, finalizó la descarga de carga en Vietnam y completó con éxito su viaje inaugural, marcando el éxito de COSCO SHIPPING Energy en la promoción de la aplicación de GNL como combustible principal de los buques cisterna de petróleo crudo ultra grandes. Este nuevo desarrollo hizo que China explorara el transporte de energía marítima verde, bajo en carbono y sostenible.
Segmentación de la industria de la estiba y el manejo de carga marítima en China
La estiba se refiere al acto de cargar o descargar carga hacia y/o desde un buque. Una persona o empresa involucrada en tal acto se conoce como estibador. Los estibadores tienen que ser capaces de manejar los equipos del muelle, como las grúas y las carretillas elevadoras, de forma segura y eficiente, y deben ser conscientes de los problemas de seguridad emergentes, incluidos los materiales peligrosos a bordo del barco y alrededor de los muelles.
El mercado de Estiba y manejo de carga marítima de China está segmentado por tipo (estiba, transporte de carga y manipulación, otros), por tipo de carga (carga a granel, carga en contenedores, otra carga). El informe ofrece el tamaño del mercado de Estiba y manejo de carga marítima de China y los valores pronosticados (miles de millones de USD) para todos los segmentos anteriores.
Tipo
| Estiba |
| Transporte de carga y manipulación |
| Otros |
Tipo de carga
| Carga a granel |
| Carga en contenedores |
| Otra carga |
| Tipo | Estiba |
| Transporte de carga y manipulación | |
| Otros | |
| Tipo de carga | Carga a granel |
| Carga en contenedores | |
| Otra carga |
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Preguntas frecuentes sobre la investigación de mercado de la estiba y el manejo de carga marítima en China
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de Estiba y manejo de carga marítima en China?
Se proyecta que el mercado de Estiba y manejo de carga marítima de China registre una CAGR superior al 3,5 % durante el período de pronóstico (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de manipulación de carga marítima y estibadora de China?
ASEAN Seas Line Co., Limited, China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF), China Ocean Shipping Company, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC), Guangzhou Shipyard International (GSI) son las principales empresas que operan en el mercado de manipulación de carga marítima y estibadora de China.
¿Qué años cubre este mercado de Estiba y manejo de carga marítima de China?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado de estiba y manejo de carga marítima de China durante años 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de Estiba y manejo de carga marítima de China para años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
Última actualización de la página el:
Informe de la industria de la estiba y el manejo de carga marítima de China
Estadísticas de la cuota de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de los ingresos de Estibadores y manipulación de carga marítima en China en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de China Stevedoring and Marine Cargo Handling incluye una perspectiva de pronóstico del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
