| Período de Estudo | 2019 - 2029 |
| Ano Base Para Estimativa | 2023 |
| Período de Dados de Previsão | 2024 - 2029 |
| Período de Dados Históricos | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.00% |
| Concentração do Mercado | Baixo |
Principais jogadores
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
Análise do mercado de construção de infraestrutura de transporte Ásia-Pacífico
Prevê-se que o mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico registre um CAGR de mais de 6% durante o período de previsão. O mercado é impulsionado por enormes investimentos e iniciativas governamentais em infraestrutura de transporte para impulsionar a mobilidade pública e o setor logístico. Além disso, o mercado é impulsionado pelo avanço e digitalização da infraestrutura de transporte para impulsionar a economia.
- Todos os anos, aproximadamente 44 milhões de pessoas são acrescentadas à população urbana da Ásia, o que equivale a 120.000 pessoas por dia. Nas cidades asiáticas, o transporte público é o principal meio de transporte. A construção de estradas urbanas por si só não é a solução porque incentiva uma espiral descendente de aumento de compras e utilização de veículos privados, resultando em ainda mais congestionamento. As despesas em infra-estruturas podem ser a forma mais eficaz de os governos estimularem as suas economias em dificuldades. Isto porque, em primeiro lugar, o desenvolvimento de infra-estruturas tem um poderoso efeito multiplicador em termos de aumento da actividade económica e de criação de emprego. Isto significa que o impacto global sobre a produção económica é maior do que a injecção inicial de despesas. Em segundo lugar, o investimento em infra-estruturas é fundamental para deixar um legado económico positivo de um crescimento mais resiliente, sustentável e produtivo.
- Singapura antecipou futuros desafios de transporte com uma população crescente e mais de 14 milhões de viagens por dia e planejou garantir que a pequena cidade-estado atenda às necessidades da população e que a infraestrutura seja adequada à finalidade através do uso inovador de tecnologia e decisões políticas. Com isto em mente, a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) está avaliando soluções para construir um sistema de transporte capaz de lidar com os desafios futuros, bem como desenvolver novas soluções para melhorar o sistema atual. O relatório do Plano Diretor (LTMP) 2040 da Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) resume os planos de longo prazo da LTA para construir um sistema de transporte terrestre eficiente, bem conectado, inclusivo e rápido que atenderá às necessidades e aspirações dos cingapurianos nas próximas duas décadas. e além. A ambiciosa expansão metropolitana de Singapura continua a proporcionar contratos de escolha para empresas nacionais e estrangeiras com histórico na cidade-estado.
- A logística é um componente crítico do desenvolvimento económico da Índia. Apesar da sua baixa classificação, a Índia tem a vantagem de que a maior parte da sua capacidade de rede de infra-estruturas está a ser construída. O setor de logística teve um rápido crescimento nos últimos anos, que desacelerou desde a COVID-19. O governo indiano está a investir no desenvolvimento de corredores ferroviários de carga dedicados, que permitirão que os comboios de mercadorias circulem em vias exclusivas. Os corredores de carga dedicados acabarão por reduzir o custo da movimentação de carga através da utilização de comboios eléctricos de maior capacidade. No geral, as recentes acções e políticas do governo parecem ser promissoras para o desenvolvimento do sector.
- A China está a demonstrar as suas capacidades de transporte através da construção de mais autoestradas, comboios, vias navegáveis e aeroportos na China, na Ásia Central e na Europa. A Iniciativa Cinturão e Rota está dividida em duas partes uma rota terrestre que liga a China ao Sudeste Asiático, Sul da Ásia, Ásia Central, Rússia e Europa; e uma rota marítima que liga as regiões costeiras da China ao Sudeste e Sul da Ásia, ao Pacífico Sul, ao Médio Oriente e à África Oriental até à Europa. Uma rede logística mais conveniente também está em construção. Segundo Li e Dai, as encomendas serão entregues aos clientes na China em um dia, aos países vizinhos em dois dias e às principais cidades do mundo em três dias – pelo menos de acordo com os planos elaborados pelo Ministério dos Transportes.
Tendências do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico
Iniciativas governamentais impulsionando o mercado de infraestrutura de transporte na Índia
- De acordo com um relatório do governo, o sector dos transportes rodoviários e auto-estradas tem o maior número de projectos atrasados (243), depois os caminhos-de-ferro (114) e depois o petróleo (89).243 dos 826 projectos estão atrasados no sector dos transportes rodoviários e auto-estradas. De acordo com o relatório rápido mais recente sobre projectos de infra-estruturas para Outubro de 2022, 114 dos 173 projectos no sector ferroviário foram adiados, enquanto 89 dos 142 projectos no sector petrolífero foram adiados. Cerca de 642 projetos sofreram atrasos em relação aos seus cronogramas originais e 79 projetos relataram atrasos adicionais em relação à data de conclusão do mês anterior. 32 destes 79 projetos têm um custo de 1.000 milhões de rupias (12,11 milhões de dólares) ou mais.
- A Índia quer ter uma economia de 5 biliões de dólares até 2025, e a construção da sua infra-estrutura é uma parte fundamental desse plano. Para impulsionar o crescimento do sector das infra-estruturas, o governo lançou o National Infrastructure Pipeline (NIP), em conjunto com outras iniciativas como o Make in India e o regime de incentivos ligados à produção (PLI). Historicamente, mais de 80% dos gastos em infra-estruturas nos Estados Unidos foram destinados a transportes, electricidade, água e irrigação. Na Índia, aproximadamente 42% dos projectos do NIP estão actualmente a ser implementados, o que implica que os trabalhos de construção já estão em curso. Outros 19% estão em fase de desenvolvimento, com consideráveis 31% ainda em fase conceitual. Durante os anos fiscais de 2020 a 2025, sectores como a energia (24%), estradas (19%), urbano (16%) e caminhos-de-ferro (13% cada) representarão cerca de 70% das despesas de capital projectadas em infra-estruturas em Índia.
- O Corredor Industrial Delhi-Mumbai (DMIC) é o primeiro projeto do governo indiano para construir um corredor industrial. A organização responsável pela execução do projecto, a Corporação de Desenvolvimento do Corredor Industrial Delhi-Mumbai (DMICDC), foi criada em 2008. O montante total sancionado para este programa é de aproximadamente 2,4 mil milhões de dólares. O programa envolveu 11 projetos de corredores industriais e um total de 30 projetos serão desenvolvidos em quatro fases até 2024-25. O Fundo Nacional de Desenvolvimento e Implementação do Corredor Industrial (NICDIT) trabalha sob o controle administrativo do Departamento de Promoção da Indústria e Comércio Interno (DPIIT) para coordenar e integrar o desenvolvimento de todos os corredores industriais em vários estágios de desenvolvimento.
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Impulsionar o setor logístico e o transporte urbano impulsionando o mercado
- Os expedidores estão reduzindo os custos operacionais, desviando sua atenção do transporte e das funções administrativas. Devido ao crescente modelo de parceria público-privada e à maior ênfase na infra-estrutura logística, o segmento rodoviário será responsável pela maior parte em 2021. Durante o período de previsão, espera-se que a globalização e o crescimento económico sustentável impulsionem o crescimento do modo logístico das vias aéreas. Um forte abrandamento do crescimento económico mundial irá pesar sobre a indústria da construção mundial em 2. Este ano deverá ser marcado por um baixo sentimento da indústria, baixos níveis de actividade de projecto e adiamento de decisões de investimento. Em 2023, uma maior ênfase na segurança energética emergirá como um motor cada vez mais importante do investimento em infra-estruturas globais.
- A Ásia e o Pacífico estão a passar por rápidas transformações demográficas, tecnológicas, económicas e ambientais. Estas tendências cruzam-se com circunstâncias locais numa região altamente diversificada, que vai desde grandes economias industriais, como a República Popular da China, até nações do Pacífico, como Kiribati. As megatendências que influenciam os transportes na região são bastante óbvias. Contudo, o seu impacto e prioridade relativa variarão dependendo da localização e do contexto. As alterações climáticas serão a tendência mais importante a considerar para muitos países. A decisão política e de investimento adequada em resposta a uma tendência é determinada por factores como a geografia, as infra-estruturas existentes, a capacidade institucional e o conjunto global de investimentos.
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Visão geral da indústria de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico
O mercado de construção de infraestruturas de transporte da Ásia-Pacífico é relativamente fragmentado, com um grande número de intervenientes locais e regionais e alguns intervenientes globais. Os principais participantes incluem China State Construction Engineering Corporation Ltd., China Railway Construction Corporation, China Communications Construction Company Ltd., Hyundai Engineering Construction, OBAYASHI CORPORATION e muitos outros. Existem muitos novos projetos no setor, aumentando as parcerias público-privadas no mercado para explorar oportunidades. Isto criou oportunidades para os intervenientes globais investirem no mercado, uma vez que dispõem de instalações de classe mundial para o entregar.
Líderes do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico
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China State Construction Engineering Corporation Ltd.
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China Railway Construction Corporation
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China Communications construction company Ltd.
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Hyundai Engineering & Construction
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OBAYASHI CORPORATION
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico
- Janeiro de 2023: O Grupo de Trabalho Conjunto Indo-Japão (JWG) trabalhará em conjunto para fornecer a melhor infraestrutura rodoviária para passageiros e movimentação de carga, ao mesmo tempo que ajudará a Índia a cumprir as suas metas de transporte sustentável. Os projetos colaborativos levarão a uma transformação digital massiva nas áreas dos sistemas de transporte inteligentes (ITS) e da mobilidade amiga do ambiente. O forte compromisso da Índia com a colaboração com o Japão nas áreas de desenvolvimento, administração e monitoramento de rodovias por meio da implementação de serviços ITS habilitados digitalmente
- Janeiro de 2023: CRRC Corporation Ltd. da China. Os trens verdes foram introduzidos pela primeira vez na Alemanha há alguns meses, o primeiro trem urbano a hidrogênio na Ásia e o segundo no mundo. Os trens a hidrogênio viajam a 160 km/h e têm autonomia de 600 km sem reabastecimento. O CRRC também fornecerá ao trem soluções digitais, como automação GoA2, sensores de monitoramento de componentes e equipamentos de transmissão de dados 5G. Espera-se que a operação do trem reduza as emissões de CO2 em 10 toneladas por ano em comparação com a tração a diesel.
Segmentação da indústria de construção de infraestrutura de transporte Ásia-Pacífico
A infraestrutura de transporte é o sistema de obras públicas que facilita a movimentação das pessoas. Estradas, ferrovias, portos e aeroportos fazem parte dela. Uma análise completa do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico, incluindo a avaliação da economia e contribuição dos setores da economia, uma visão geral do mercado, estimativa do tamanho do mercado para segmentos-chave, tendências emergentes nos segmentos de mercado, dinâmica de mercado e tendências geográficas e o impacto da COVID-19 são abordados no relatório.
O mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico é segmentado por modo (rodovias, ferrovias, vias aéreas e hidrovias) e país (China, Índia, Vietnã, Japão, Coreia do Sul, Indonésia, Tailândia e o resto da Ásia-Pacífico). O relatório oferece tamanho de mercado e valores de previsão (em dólares americanos) para todos os segmentos acima.
Por modos
| Estradas |
| Ferrovias |
| Vias aéreas |
| Hidrovias |
Por país
| China |
| Índia |
| Vietnã |
| Japão |
| Coreia do Sul |
| Indonésia |
| Tailândia |
| Resto da Ásia-Pacífico |
| Por modos | Estradas |
| Ferrovias | |
| Vias aéreas | |
| Hidrovias | |
| Por país | China |
| Índia | |
| Vietnã | |
| Japão | |
| Coreia do Sul | |
| Indonésia | |
| Tailândia | |
| Resto da Ásia-Pacífico |
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Perguntas frequentes sobre pesquisa de mercado de construção de infraestrutura de transporte da APAC
Qual é o tamanho atual do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico?
O Mercado de Construção de Infraestrutura de Transporte Ásia-Pacífico deverá registrar um CAGR superior a 6% durante o período de previsão (2024-2029)
Quem são os principais atores do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico?
China State Construction Engineering Corporation Ltd., China Railway Construction Corporation, China Communications construction company Ltd., Hyundai Engineering & Construction, OBAYASHI CORPORATION são as principais empresas que operam no mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico.
Que anos este mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico cobre?
O relatório abrange o tamanho histórico do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico para anos 2019, 2020, 2021, 2022 e 2023. O relatório também prevê o tamanho do mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico para anos 2024, 2025, 2026, 2027 , 2028 e 2029.
Página atualizada pela última vez em:
Relatório da Indústria de Construção de Infraestrutura de Transporte da Ásia-Pacífico
Estatísticas para a participação de mercado de construção de infraestrutura de transporte da Ásia-Pacífico em 2024, tamanho e taxa de crescimento de receita, criadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise de construção de infraestrutura de transporte Ásia-Pacífico inclui uma perspectiva de previsão de mercado para 2024 a 2029 e uma visão geral histórica. Obtenha uma amostra desta análise do setor como um download gratuito em PDF do relatório.
