韓国電動自転車市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2017 - 2029 |
|---|---|
| 予測データ期間 | 2025 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2017 - 2023 |
| 市場規模 (2025) | 102 百万米ドル |
| 市場規模 (2029) | 149.9 百万米ドル |
| 成長率 (2025 - 2029) | 10.12 % |
| 市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー 注：主要企業の掲載順は順位を示すものではありません。 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 | |
Mordor Intelligenceによる韓国電動自転車市場分析
韓国電動自転車市場規模は2025年に1億200万米ドルと推定され、予測期間（2025年〜2029年）にCAGR 10.12%で成長し、2029年までに1億4,990万米ドルに達すると予測されています。
韓国の電動自転車産業は、電子商取引とデジタルサービスの急速な成長に牽引され、大きな変革を遂げています。同国の電子商取引セクターは2022年に1,083億米ドルという多大な収益を生み出し、ラストマイル配送向けの電動自転車のような持続可能な輸送ソリューションへの需要を高めています。このデジタルコマースの急成長により、多くの企業が配送車両に電動自転車を組み込むようになり、韓国の多くの物流企業が都市部の配送に電動カーゴバイクを採用しています。配送サービスへの電動自転車の統合は、従来の配送車両と比較して優れた機動性とコスト効率を提供する高密度都市部において特に成功を収めています。
バッテリー技術の進歩が韓国の電動自転車市場を革新しており、リチウムイオンバッテリーはますます手頃な価格で効率的になっています。リチウムイオンバッテリーのコストは一貫した低下傾向を示しており、製造効率の向上と新技術の登場に伴い、価格はさらに低下すると予測されています。LGエナジーソリューション、SKイノベーション、サムスンSDIを含む韓国の主要バッテリーメーカーは、バッテリー性能の向上と生産コストの削減に向けた研究開発に多大な投資を行っています。これらの技術的改善により、電動自転車はより幅広い消費者層にとってアクセスしやすくなると同時に、性能と航続距離の能力も向上しています。
韓国における都市モビリティのパターンは大きな変化を遂げており、特に交通渋滞が依然として深刻な課題となっている主要都市では、2022年の交通渋滞指数144.67がその実態を示しています。これにより、代替輸送ソリューションへの関心が高まり、電動自転車が日常通勤の現実的な選択肢として台頭しています。同国の電子商取引ユーザー数は2027年までに4,420万人に拡大すると予測されており、効率的な都市モビリティソリューションへの需要をさらに押し上げています。この変革は特にソウルで顕著であり、電動自転車は同市の交通エコシステムにますます統合されています。
インフラ整備は、韓国全土での電動自転車普及を支援する上で引き続き重要な役割を果たしています。同国は自転車インフラの拡充において大きな進歩を遂げており、専用自転車レーンは2022年に3,130キロメートルに達しました。地方自治体は、充電ステーションや安全な駐輪施設の整備を含む、より自転車に優しい環境の創出に積極的に投資しています。これらのインフラ整備は、電動自転車をより広範な都市モビリティネットワークに統合するスマートシティ構想によって補完され、個人輸送と商業利用の両面でその有用性を高めています。自転車インフラの継続的な拡充により、主要都市部での電動自転車普及がさらに加速すると期待されています。
韓国電動自転車市場のトレンドとインサイト
韓国の電動自転車普及率は大幅な増加を示しており、急速に成長する市場と消費者の関心を示しています。
- 韓国の電動自転車市場は主に、マイクロモビリティサービスにおける電動自転車の活用によって牽引されています。マイクロモビリティサービスの利用は、高い利便性、低価格、サービスの使いやすさ、および少ない破壊行為により、2018年以降大幅に成長しています。マイクロモビリティは低コストの移動手段を提供し、通勤者を引き付けています。例えば、同国のマイクロモビリティサービスの平均キロメートル当たりコストは0.15米ドルであり、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームを通じて予約した自動車の1米ドルと比較して低廉です。この低コストの通勤手段が、消費者にファーストマイルおよびラストマイル接続に適したマイクロモビリティモードを選択する動機を与えています。
- 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミック中、感染への恐れから通勤者が公共交通機関を避けたため、ソウルでは自転車利用者が65%以上増加し、韓国における電動自転車市場を押し上げました。ラストマイル接続の需要の高まり、特に大都市圏での需要増加に伴い、自転車シェアリング企業の数は近年増加しています。多くの著名なベンチャーキャピタリストやメーカーがマイクロモビリティ事業に投資しており、サービスプロバイダーが事業を拡大できるようになっています。Lime、Wind Mobility、Beam Mobilityは、多大な投資を集めた主要なマイクロモビリティ企業の一つです。Sequoia Capital、SoftBank Vision Fund、DST Globalは、スタートアップに投資する主要なベンチャーキャピタリストの一つです。
韓国では、1日5〜15キロメートルを通勤する人の割合が着実に増加しており、一貫した移動習慣を示しています。
- 同国における自転車需要は徐々に高まっています。しかし、ほとんどの人がバスやその他の交通手段を好むため、5〜15キロメートルを自転車で通勤する人の数はまだ比較的少ない状況です。2019年には、5〜15キロメートルの通勤に自転車を選ぶ人は少数でした。しかし2020年には、パンデミックによるロックダウン中に人々が運動を始め、市場などの近隣の場所に出かけるようになったため、5〜15キロメートルの通勤に自転車を使用する人の数が増加しました。このような要因が2020年の韓国における自転車需要を増加させました。
- 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックに対処するために課された規制とロックダウンは、公共交通機関やレンタルサービスを避ける人々の行動により自転車販売にプラスの影響を与え、自転車需要を増加させました。人々が短距離移動に自転車を使い始めたため、2021年には5〜15キロメートルを移動する通勤者数が大幅に増加しました。
- 現在、多くの人が職場や市場への5〜15キロメートルの通勤に自転車を利用しています。自転車で通勤する人の数は2022年に増加しました。予測期間中も引き続き増加すると予想されており、韓国における自転車インフラと自転車レーンのさらなる整備を促進するでしょう。
レポートで取り上げるその他の主要業界トレンド
- 韓国の自転車販売は2021年にピークを迎えた後、安定化しており、高需要期後に調整する市場を示しています。
- 韓国の一人当たりGDPは着実な成長を示しており、強力な産業・技術セクターを浮き彫りにしています。
- 韓国のインフレ率は制御と安定を示しており、強力な経済政策と市場の回復力を反映しています。
- 韓国の自転車レンタル市場は着実な成長を維持しており、確固たる存在感と一貫した消費者の関心を示しています。
- 韓国の電動自転車バッテリー価格は一貫した低下傾向を示しており、市場の成長と技術的進歩を示しています。
- 韓国のハイパーローカル配送セクターは顕著な上昇トレンドにあり、地域デジタルサービスへの消費者依存の増大を示唆しています。
- 韓国における専用自転車レーンの着実な成長は、自転車を都市のライフスタイルと交通ネットワークに統合するための継続的な取り組みを示しています。
- 韓国のトレッカー数は一貫して増加しており、同国の自然の美しさとアウトドア活動への関与の高まりを示唆しています。
- 韓国における電動自転車の充電時間の着実な短縮は、同国の技術革新と電動モビリティにおけるユーザーの利便性向上への注力を反映しています。
- 韓国の交通渋滞指数は比較的高いが安定しており、持続的な渋滞と効果的な交通管理戦略の必要性を示しています。
セグメント分析：推進タイプ
韓国電動自転車市場におけるペダルアシストセグメント
ペダルアシストセグメントは韓国の電動自転車市場を支配しており、2024年に約86%の市場シェアを占めています。この大きな市場存在感は、環境に優しい交通手段を求める日常通勤者へのセグメントの訴求力を含む複数の要因に起因しています。ペダルアシスト自転車は、運動と電動アシストの完璧なバランスを提供する都市部で特に人気があります。これらの自転車は、最小限のメンテナンスで上り坂や長距離走行時に十分なサポートを提供するユーザーフレンドリーな性質から消費者に好まれています。セグメントの成長は、韓国における自転車インフラの整備と包括的な電動自転車規制を推進する政府の取り組みによってさらに支援されており、ペダルアシスト電動自転車はレクリエーション目的と実用目的の両方においてますます魅力的な選択肢となっています。
韓国電動自転車市場におけるスピードペデレックセグメント
スピードペデレックセグメントは、韓国の電動自転車市場において最も急成長するカテゴリーとして台頭しており、2024年〜2029年の間に約13%の成長が見込まれています。この顕著な成長は、都市部における高速通勤手段への需要の増加と、長距離通勤者へのセグメントの訴求力によって牽引されています。スピードペデレックは、従来の電動自転車の利点を維持しながらより高い性能を求めるライダーの間で人気を集めています。セグメントの成長は、バッテリー効率とモーター性能における技術的進歩によって支援されており、これらの自転車を長距離通勤においてより信頼性の高いものにしています。さらに、韓国の都市におけるマイクロモビリティソリューションの高まるトレンドが、特に効率的な交通手段を求める若い専門職や都市部の通勤者の間でスピードペデレックに有利な環境を生み出しています。
推進タイプにおける残余セグメント
スロットルアシストセグメントは韓国の電動自転車市場の重要な部分を占めており、特定のユーザーグループに独自の利点を提供しています。これらの自転車は、身体的な制限を持つユーザーや走行中に完全な電動制御を好むユーザーにとって特に価値があります。スロットルアシスト電動自転車は、常時ペダリングを必要とせずにより一定した動力供給を必要とする人々に代替ソリューションを提供します。規制要件と免許取得の必要性が広範な普及に影響を与える可能性がありますが、これらの自転車は特に配送サービスや困難な地形または長距離走行において追加のアシストを必要とするユーザーにとって、市場において重要なニッチを引き続き担っています。
セグメント分析：用途タイプ
韓国電動自転車市場における市街地・都市セグメント
市街地・都市セグメントは韓国の電動自転車市場を支配しており、2024年に約82%の市場シェアを占めています。この大きな市場ポジションは、電動シティバイクが日常通勤ニーズの効率的なソリューションとして機能する韓国の人口密集都市部でのセグメントの広範な普及によって牽引されています。セグメントの人気は、混雑した場所でより速い移動手段を好む勤労者や若い都市居住者の間で特に強くなっています。成長は、専用レーンや駐輪施設を含む主要都市における電動自転車インフラの拡充によってさらに支援されています。さらに、持続可能な都市モビリティソリューションへの関心の高まりと、短距離移動における電動自転車の利便性が、市場におけるセグメントの支配的なポジションを引き続き強化しています。
韓国電動自転車市場における貨物・実用セグメント
電動カーゴバイクセグメントは韓国の電動自転車市場において最も急成長するセグメントとして台頭しており、2024年〜2029年にかけて堅調な成長が見込まれています。この顕著な成長軌跡は主に、電子商取引セクターの拡大とラストマイル配送サービスへの電動自転車採用の増加によって牽引されています。セグメントの成長は、特に都市部において従来の配送車両と比較した電動カーゴバイクのコスト効率によってさらに加速されています。持続可能な物流ソリューションへの重点の高まりと迅速な地域配送への需要の増加が、セグメント拡大に有利な条件を生み出しています。さらに、環境に優しい交通手段を推進する支援的な政府政策と都市渋滞削減への関心の高まりが、セグメントの急速な成長に貢献しています。
用途タイプにおける残余セグメント
トレッキングセグメントは韓国の電動自転車市場において重要なニッチを占めており、アドベンチャー愛好家やレクリエーションサイクリストに対応しています。このセグメントは、韓国の多様な地形と屋外活動への高まる関心を反映し、オフロードや山岳地帯向けに設計された高性能電動自転車に焦点を当てていることが特徴です。セグメントはアドベンチャーツーリズムとレクリエーションサイクリングの人気の高まり、特に若い世代の間での人気から恩恵を受けています。トレッキングセグメントの成長は、バッテリー寿命とモーター効率の向上を含む電動自転車性能における技術的進歩によって支援されており、困難な地形や長距離走行においてより適したものとなっています。
セグメント分析：バッテリータイプ
韓国電動自転車市場におけるリチウムイオンバッテリーセグメント
リチウムイオンバッテリーセグメントは韓国の電動自転車市場を支配しており、2024年に約92%の市場シェアを占めています。これは主に、その優れた技術的優位性と性能特性によるものです。これらの電動自転車用バッテリーは、従来の代替品と比較して優れたエネルギー密度、出力密度、および大幅に長い航続距離から高く評価されています。セグメントの優位性は、バッテリー性能の向上とコスト削減に向けた研究開発に多大な投資を行っているLGケム、サムスンSDI、SKイノベーションなどの韓国主要メーカーによる継続的な革新によってさらに強化されています。リチウムイオンバッテリーの軽量性は、急速充電能力と2,000〜3,000サイクルという長い寿命と相まって、電動自転車用途において特に魅力的なものとなっています。さらに、セグメントの成長は、韓国に生産施設を設立する中小バッテリーメーカーの増加によって支援されており、より競争的な市場環境の創出とサプライチェーン効率の向上に貢献しています。
韓国電動自転車市場における鉛酸バッテリーセグメント
鉛酸バッテリーセグメントは、主に技術的な限界と消費者嗜好の変化により、韓国の電動自転車市場において縮小する部分を占めています。初期コストの優位性とシンプルな製造プロセスにもかかわらず、これらのバッテリーは市場での存在感を維持する上で大きな課題に直面しています。鉛酸バッテリーは、コストの考慮が性能要件を上回る特定の市場ニッチ、特に低価格志向の電動自転車モデルにおいて引き続き機能しています。しかし、わずか500〜1,000サイクルという限られた寿命、長い充電時間、リチウムイオン代替品と比較して大幅に重い重量などの重大な欠点が、採用の減少につながっています。韓国市場におけるセグメントの将来は、消費者の間での環境意識の高まりとバッテリー生産における重金属使用に関するより厳格な規制によってさらに課題に直面しています。さらに、鉛酸バッテリーのメンテナンス要件と短い交換サイクルが、電動自転車の長期使用においてあまり魅力的でないものとしています。
バッテリータイプにおける残余セグメント
新興技術や実験的なバッテリータイプを含む韓国の電動自転車市場における残余バッテリーセグメントは、市場がより確立された効率的なソリューションを中心に統合されるにつれて徐々に淘汰されています。これらの代替バッテリー技術は、特定の用途において当初有望な兆しを見せていましたが、電動自転車セクターにおける広範な商業的実現可能性の達成において課題に直面しています。市場の進化は、性能、信頼性、コスト効率の最良のバランスを提供する実証済み技術への明確な選好を示しています。このトレンドにより、市場は主要バッテリータイプを中心に自然な統合が進んでおり、新しい技術は既存のプラットフォームに統合されるか、電気自動車市場の他のセクターで特化した用途を見つけています。
競合環境
韓国電動自転車市場のトップ企業
韓国の電動自転車市場は、Samchuly Bicycle、Scott Sports、Maxon Motor AG、Myvelo Co.、VanMoofなどの企業が業界をリードする国内外のプレーヤーが混在しています。市場全体の企業は、特に先進的なバッテリー技術、スマート接続機能、改良されたモーターシステムの開発において、製品革新に多大な注力をしています。変動する市場需要に対応するための柔軟な生産能力と堅牢なサプライチェーンネットワークの確立により、業務の俊敏性が主要な差別化要因となっています。特に電動自転車メーカーとテクノロジー企業間の戦略的パートナーシップは、製品提供の強化と市場リーチの拡大のためにますます一般的になっています。企業はまた、韓国全土での新たな製造施設の設立、流通ネットワークの開発、アフターサービス能力の強化を通じた積極的な拡大戦略を追求しています。
スペシャリストの混在による市場支配
韓国の電動自転車市場は、グローバルコングロマリットと特化した地元メーカーのバランスの取れた混在を示しており、ダイナミックな競争環境を生み出しています。Samchuly BicycleやMyvelo Co.などの地元プレーヤーは、国内消費者の嗜好に対する深い理解と確立された流通ネットワークを活用して、強固な市場ポジションを維持しています。Scott SportsやVanMoofなどの国際企業はグローバルな専門知識と先進的な技術能力をもたらし、しばしば革新的な機能とデザインを市場に導入しています。市場は中程度の統合を示しており、上位プレーヤーが大きな市場シェアを保持しながら、より小規模な特化したメーカーが特定のニッチで事業を展開する余地を残しています。
市場は、企業が市場ポジションの強化と技術能力の拡大を求めるにつれて、合併・買収活動の増加を特徴としています。グローバルプレーヤーは韓国市場でより強固な足場を確立するために地元メーカーとのパートナーシップを積極的に追求しており、国内企業は製品ポートフォリオと製造能力を強化するための戦略的提携を形成しています。業界は垂直統合のトレンドを見せており、一部のメーカーは重要部品のサプライチェーンを確保し品質管理を維持するために電動自転車コンポーネントサプライヤーを買収しています。
革新とローカライゼーションが将来の成功を牽引
既存企業が市場シェアを維持・拡大するためには、技術革新と地域の嗜好に合わせたカスタマイズによる製品差別化に注力することが不可欠です。成功している市場リーダーは、バッテリー寿命、モーター効率、スマート機能の向上に向けた研究開発に多大な投資を行いながら、サービスネットワークとアフターサポートの拡充も進めています。ディーラーや販売代理店との強固な関係構築は引き続き不可欠であり、若い消費者にリーチするための包括的なデジタルマーケティング戦略の開発も同様です。企業はまた、韓国の消費者の間での高まる環境意識に合わせて、持続可能性への取り組みと環境に優しい製造プロセスにも注力しています。
市場でのシェア獲得を目指す競合企業は、未開拓の市場セグメントを特定してサービスを提供しながら、独自の価値提案を開発することに注力する必要があります。これには、都市通勤や貨物配送などの特定の用途向けに特化した電動自転車の提供や、製品をよりアクセスしやすくするための革新的なファイナンスやサブスクリプションモデルの開発が含まれます。規制環境は、特にインフラ整備と環境政策を通じて電動自転車の普及をますます支援するようになっており、市場拡大の機会を生み出しています。しかし、企業は安全規制や基準の潜在的な変化に注意を払いながら、他の電動モビリティソリューションからの競争の激化にも対処する必要があります。
韓国電動自転車産業のリーダー企業
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Maxon Motor AG
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Myvelo Co. Ltd
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Samchuly Bicycle
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Scott Sports
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VanMoof
- 注：主要企業の掲載順は順位を示すものではありません。
最近の業界動向
- 2022年12月：Alton SportsはKakao Mobilityと168億台の電動自転車を供給する契約を締結しました。
- 2022年12月：Alton Sportsは170億韓国ウォン相当の受注を獲得しました。
- 2022年12月：Scott SportsはTQのHPR550モーターシステムをベースとした新しいドロップバー電動自転車シリーズ「Solace」を発売しました。
韓国電動自転車市場レポートの範囲
ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが推進タイプ別セグメントとして取り上げられています。貨物・実用、市街地・都市、トレッキングが用途タイプ別セグメントとして取り上げられています。鉛酸バッテリー、リチウムイオンバッテリー、その他がバッテリータイプ別セグメントとして取り上げられています。| ペダルアシスト |
| スピードペデレック |
| スロットルアシスト |
| 貨物・実用 |
| 市街地・都市 |
| トレッキング |
| 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー |
| その他 |
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| 用途タイプ | 貨物・実用 |
| 市街地・都市 | |
| トレッキング | |
| バッテリータイプ | 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー | |
| その他 |
市場の定義
- 用途タイプ別 - このセグメントに含まれる電動自転車は、市街地・都市、トレッキング、貨物・実用の電動自転車です。これら3つのカテゴリーに含まれる一般的な電動自転車の種類には、オフロード・ハイブリッド、キッズ、レディース・メンズ、クロス、マウンテンバイク（MTB）、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツ電動自転車が含まれます。
- バッテリータイプ別 - このセグメントにはリチウムイオンバッテリー、鉛酸バッテリー、その他のバッテリータイプが含まれます。その他のバッテリータイプカテゴリーには、ニッケル水素（NiMH）、シリコン、リチウムポリマーバッテリーが含まれます。
- 推進タイプ別 - このセグメントに含まれる電動自転車は、ペダルアシスト電動自転車、スロットルアシスト電動自転車、スピードペデレックです。ペダルアシストおよびスロットルアシスト電動自転車の速度制限は通常25キロメートル毎時ですが、スピードペデレックの速度制限は一般的に45キロメートル毎時（時速28マイル）です。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックカテゴリーとは、トルクアシストシステムによる限定的な動力アシストを提供し、速度を変えるためのスロットルを持たない電動自転車を指します。これらの自転車ではペダリングによってモーターからの動力が作動し、人間の労力を軽減します。 |
| スロットルアシスト | スロットルベースの電動自転車は、オートバイと同様にハンドルバーに取り付けられたスロットルアシストグリップを備えています。ペダリングを必要とせず、スロットルを直接ひねることで速度を制御できます。スロットルの反応は自転車に搭載されたモーターに直接動力を供給し、ペダリングなしで車両を加速させます。 |
| スピードペデレック | スピードペデレックは、スロットル機能を持たないという点でペダルアシスト電動自転車に類似した電動自転車です。ただし、これらの電動自転車には約500W以上の動力を供給する電動モーターが搭載されています。このような電動自転車の速度制限は、ほとんどの国で一般的に45キロメートル毎時（時速28マイル）です。 |
| 市街地・都市 | 市街地・都市電動自転車は、日常の通勤基準に合わせて設計され、市街地および都市部内での使用を目的としています。これらの自転車には、快適なシート、直立した乗車姿勢、グリップと快適な乗り心地のためのタイヤなど、さまざまな機能と仕様が含まれています。 |
| トレッキング | トレッキングおよびマウンテンバイクは、車両の堅牢で過酷な使用を考慮した特別な目的のために設計された特殊な電動自転車です。これらの自転車は強固なフレームと優れたグリップのための幅広タイヤを備え、さまざまな地形、荒れた地面、険しい山道での走行に使用できるさまざまなギア機構も装備しています。 |
| 貨物・実用 | 電動カーゴまたは実用電動自転車は、都市部内などの短距離でさまざまな種類の貨物や荷物を運ぶために設計されています。これらの自転車は通常、非常に低い運営コストで荷物や小包を配達するために地元の企業や配送パートナーが所有しています。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムと炭素を構成材料として使用する充電式バッテリーです。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛酸バッテリーよりも高いエネルギー密度と軽量性を持ち、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電でより長い航続距離をライダーに提供します。 |
| 鉛酸バッテリー | 鉛酸バッテリーとは、エネルギー対重量比およびエネルギー対体積比が非常に低い密閉型鉛酸バッテリーを指します。このバッテリーは、他の充電式バッテリーと比較して比較的高い出力対重量比を持つため、高いサージ電流を生成することができます。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素（NiMH）、シリコン、リチウムポリマーバッテリーを使用する電動自転車が含まれます。 |
| 企業間取引（B2B） | 都市フリートおよび物流会社、レンタル・シェアリング事業者、ラストマイルフリート事業者、企業フリート事業者などのビジネス顧客への電動自転車の販売がこのカテゴリーに含まれます。 |
| 消費者向け取引（B2C） | 電動スクーターおよびオートバイの直接消費者への販売がこのカテゴリーに含まれます。消費者はこれらの車両をメーカーから直接、またはオンラインおよびオフラインチャネルを通じて他の販売代理店やディーラーから取得します。 |
| 非組織化地元OEM | これらのプレーヤーは電動自転車の小規模な地元メーカーおよびアセンブラーです。これらのメーカーのほとんどは中国や台湾からコンポーネントを輸入し、現地で組み立てています。彼らはこの価格感応度の高い市場において低コストで製品を提供しており、これが組織化されたメーカーに対する優位性となっています。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | 電気自動車（EV）のバッテリーをサービスプロバイダーからレンタルしたり、充電が切れた際に別のバッテリーと交換したりできるビジネスモデル |
| ドックレス電動自転車 | 自己ロック機構とGPS追跡機能を備え、平均最高速度が約時速24キロメートルの電動自転車。主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング企業によって使用されています。 |
| 電気自動車 | 推進に1つ以上の電動モーターを使用する車両。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートが含まれます。この用語には純電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれます。 |
| プラグイン電気自動車 | 外部充電が可能な電気自動車で、一般的にすべての純電気自動車とプラグインハイブリッドが含まれます。本レポートでは、プラグインハイブリッド電気自動車と区別するために純電気自動車を指す用語として使用しています。 |
| リチウム硫黄バッテリー | 現在のリチウムイオンバッテリーに含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた充電式バッテリー。リチウムイオンバッテリーよりも高い容量を持ちます。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティは、短距離移動に非常に軽量な車両を使用する多くの輸送手段の一つです。これらの交通手段には、自転車、電動スクーター、電動自転車、モペット、スクーターが含まれます。このような車両は、通常5マイル以下の短距離をカバーするためにシェアリングベースで使用されます。 |
| 低速電動車両（LSEV） | 内燃機関を持たず、推進に電気エネルギーのみを使用する低速（通常時速25キロメートル未満）の軽量車両です。 |
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。
- ステップ1：主要変数の特定： 堅牢な予測方法論を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因を入手可能な過去の市場数値に対して検証します。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数を設定し、これらの変数に基づいてモデルを構築します。
- ステップ2：市場モデルの構築： 過去年および予測年の市場規模推定値は、収益および数量の観点から提供されています。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（キロワット時当たり）を乗じることで算出されます。バッテリーパック価格の推定と予測は、インフレ率、市場需要の変化、生産コスト、技術開発、消費者嗜好など、平均販売価格（ASP）に影響を与えるさまざまな要因を考慮し、過去データと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ3：検証と確定： この重要なステップでは、すべての市場数値、変数、アナリストの見解が、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象市場の総合的な全体像を生成するために、さまざまな階層と職能にわたって選定されます。
- ステップ4：調査アウトプット： シンジケートレポート、カスタムコンサルティング業務、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
