SLIバッテリー市場規模・シェア分析 - 成長、トレンド、および予測（2025年～2030年）

グローバルSLIバッテリー市場のトレンドとインサイト

自動車セグメントが顕著な成長を示す見込み

• 自動車セグメントにおけるスターティング・ライティング・アンド・イグニション（SLI）バッテリー市場は、自動車産業の拡大と信頼性の高い電源に対する継続的な需要に牽引され、顕著な成長が見込まれています。SLIバッテリーは自動車における不可欠なコンポーネントであり、エンジン始動、電気システムの稼働、および適切な点火の確保に必要な電力を供給します。
• 世界の車両保有台数が増加し続けるにつれ、SLIバッテリーへの需要は堅調に推移しています。例えば、国際自動車工業会（OICA）によると、2023年の世界の自動車総販売台数は約9,272万4,000台に達し、2022年比で11.89%超の成長を記録しました。
• 2023年の世界の自動車総販売台数のうち、乗用車および商用車の販売台数はそれぞれ6,527万2,000台超および2,745万2,000台超でした。こうしたトレンドは短期的に継続し、予測期間中にSLIバッテリーに対する相当な需要を生み出すと予想されます。さらに、強化型フラッデッドバッテリー（EFB）やアブソーベントグラスマット（AGM）バッテリーなどのSLIバッテリー技術の進歩が、性能と耐久性の向上をもたらし、市場成長をさらに促進しています。
• 前向きな見通しにもかかわらず、SLIバッテリー市場は電気自動車（EV）の普及拡大とより持続可能なエネルギーソリューションへのシフトによる課題に徐々に直面し始めるでしょう。EVは通常リチウムイオンバッテリーを使用するため、長期的には従来のSLIバッテリーへの需要が減少する可能性があります。
• それにもかかわらず、いくつかの国では今後数年間の短期的な期間においてガソリン車およびディーゼル車の安定した普及が続いています。例えば、2023年9月、英国首相は計画されていた禁止措置が2030年から2035年へ5年間延期されることを確認しました。英国が政策転換を発表する前、政府は2030年までに新しい純粋なガソリン車およびディーゼル車の販売を禁止する計画を立てていました。現在の計画では、禁止措置は2035年に開始される予定です。
• 政府によると、禁止措置の下では、2035年以降は電気バッテリー駆動車およびゼロエミッション車のみが新車として購入可能となります。ただし、ほとんどのドライバーは中古車を購入するため、大多数の人々は禁止措置の影響を受けません。影響を受けるのは新しいガソリン車およびディーゼル車モデルの販売のみであり、既存の車両は対象外です。さらに、禁止措置の延期により、英国は2035年までに新しいガソリン車およびディーゼル車の販売を禁止する欧州連合と足並みが揃うことになります。
• 全体として、SLIバッテリー市場は緩やかなペースながらも成長軌道を維持すると予想されます。自動車インフラへの継続的な投資と、バッテリー設計および製造における技術的進歩が、市場成長において重要な役割を果たすと期待されています。さらに、環境に優しいSLIバッテリーの開発とリサイクルイニシアチブが、グローバルな持続可能性目標と整合し、進化する自動車ランドスケープにおける市場の関連性を確保するでしょう。

アジア太平洋地域が市場を支配する見込み

• アジア太平洋地域は、SLI（スターティング・ライティング・アンド・イグニション）バッテリー市場において顕著な成長が見込まれています。これは、急速な都市化、自動車生産の増加、および自動車に対する消費者需要の拡大を含む複合的な要因によって牽引される可能性が高いです。中国、インド、日本、韓国などの国々は、大規模な自動車市場と自動車製造インフラへの多大な投資により、この成長の主要な貢献国となっています。
• 国際自動車工業会（OICA）によると、2023年の中国における自動車総生産台数は約3,016万1,000台、日本は899万台超、韓国は424万3,000台、インドは585万台超でした。これにより、同地域は世界的にSLIバッテリーの重要な市場の一つとなっています。さらに、道路上の車両台数が多いため、SLIバッテリーの交換市場も相当な規模となっています。
• 最近、主要な自動車メーカーの一部が、ガソリンおよびディーゼルを燃料とする車両の製造施設を同地域で開発・拡大する計画を立てています。例えば、2023年11月、日本最大手の自動車メーカーの一つであるトヨタは、カルナータカ州政府と覚書（MoU）を締結し、インドに3番目の製造工場を設立することを発表しました。これにより年間生産能力が10万台増加する予定です。新工場は既存の2工場に近いバンガロール近郊のビダディにも立地する予定であり、約3,300クローレのインドルピーの投資を呼び込むと期待されています。
• ビダディにあるトヨタの既存工場の合計生産能力は年間約40万台であり、2026年に稼働予定のこの新工場はトヨタの生産能力を約30%増加させる計画です。この発表は、同ブランドがインドで25周年を迎えたことを背景としています。同社によると、新工場は今後発売予定の3列シートSUVの主要生産拠点となる予定です。トヨタは年間6万台の生産を計画しており、2026年頃の発売が見込まれています。こうした自動車製造における動向は、今後数年間でSLIバッテリーの採用を促進すると期待されています。
• さらに、GS Yuasa Corporationなどの主要なSLIバッテリープレーヤーは、インドの関連会社であるTata AutoComp GY Batteries Private Ltd（TGY）（子会社GS Yuasa International Ltd（GS Yuasa）の持分法適用関連会社）が、二輪車用鉛酸バッテリーの年間生産能力を840万台に倍増させることを目指していると発表しました。2005年10月に設立されたTGYは、アジア最大の二輪車生産国であるインドでの市場シェア拡大を目指しています。
• TGYは2021年に工場の新設棟で生産を開始し、2022年に新しい生産ラインを追加して本格的な量産を開始しました。これにより、TGYは生産能力の拡大を継続し、拡張前の生産能力420万台の2倍となる年間840万台の鉛酸二輪車バッテリーを生産できる生産体制の確立を目指しています。工場拡張により、同社は製造するバッテリーモデルの範囲を拡大できると期待されています。さらに、TGYはアイドリングストップ車両など環境に優しい車両向けの高性能鉛酸バッテリーに注力しながら、自動車用鉛酸バッテリーの生産強化が期待されており、その需要は今後数年間も増加し続けると予想されています。
• したがって、上述の要因により、アジア太平洋地域は予測期間中にSLIバッテリー市場において顕著な成長が見込まれます。