SLIバッテリーの市場規模・シェア分析 - 成長・トレンド・予測（2025年～2030年）

SLIバッテリーの市場動向

自動車部門が著しい成長を遂げる

• 自動車分野の始動・照明・点火（SLI）電池市場は、拡大する自動車産業と信頼できる電源への継続的なニーズにより、顕著な成長が見込まれている。SLIバッテリーは自動車に不可欠な部品であり、エンジンの始動、電気システムの稼動、適切な点火に必要な電力を供給する。
• 世界の自動車保有台数が増加し続ける中、SLIバッテリーの需要は引き続き堅調です。例えば、国際自動車工業会（OICA）によると、2023年の世界自動車販売台数は約9,272万4,000台で、2022年の前年比11.89%増を記録した。
• 2023年の世界自動車総販売台数のうち、乗用車は6,527万2,000台以上、商用車は2,745万2,000台以上であった。このような傾向は短期的には継続し、予測期間中にSLIバッテリーの大きな需要を生み出すと予想される。さらに、強化型浸水型バッテリー（EFB）や吸収型ガラスマット（AGM）バッテリーなど、SLIバッテリー技術の進歩が性能と耐久性の向上をもたらし、市場成長をさらに後押ししている。
• 見通しは明るいものの、SLI電池市場は、電気自動車（EV）の人気の高まりと、より持続可能なエネルギー・ソリューションへのシフトによる課題に徐々に直面し始めるだろう。EVは通常リチウムイオン電池を使用するため、長期的には従来のSLI電池の需要が減少する可能性がある。
• とはいえ、いくつかの国では、今後数年間、短期的にはガソリン車やディーゼル車の安定的な普及が続く。例えば、2023年9月、英国首相は、計画されていた禁止措置が2030年から2035年に5年延期されることを確認した。英国が政策の転換を発表する前、政府は2030年までに純粋なガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止する予定だった。現在は、2035年から禁止する計画だ。
• 政府によると、この禁止措置のもとで、2035年から新車で購入できるのは電気バッテリー車とゼロ・エミッション車のみとなる。しかし、ほとんどのドライバーは中古車を購入するため、ほとんどの人はこの禁止令の影響を受けないだろう。影響を受けるのはガソリン車とディーゼル車の新車販売だけで、既存の車には影響しない。さらに、禁止措置の延期により、英国はEUと歩調を合わせることになる。EUも2035年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止する予定だ。
• 全体として、SLI電池市場は緩やかなペースながら成長軌道を維持すると予想される。自動車インフラへの継続的な投資と電池設計・製造の技術進歩が、市場成長に重要な役割を果たすと予想される。加えて、環境に優しいSLI電池の開発とリサイクルへの取り組みは、世界的な持続可能性目標に合致し、進化する自動車情勢における市場の関連性を確実にする。

アジア太平洋地域が市場を支配する見込み

• アジア太平洋地域は、SLI（始動・点灯・点火）バッテリー市場で大きな成長が見込まれている。これは、急速な都市化、自動車生産台数の増加、自動車に対する消費者需要の高まりなど、さまざまな要因が重なってもたらされるものと思われる。中国、インド、日本、韓国などの国々は、大規模な自動車市場と自動車製造インフラへの大規模な投資により、この成長に大きく貢献している。
• 国際自動車工業会（OICA）によると、2023年の中国の自動車生産台数は約3,016万1,000台、日本は899万台超、韓国は424万3,000台、インドは585万台超である。このため、この地域はSLIバッテリーの世界的な重要市場のひとつとなっている。さらに、SLIバッテリーの交換市場も、道路を走る自動車の数が多いため、かなりの規模となっている。
• 最近、一部の大手自動車メーカーは、ガソリンとディーゼルを燃料とする自動車製造施設をこの地域で開発・拡大する計画も立てている。例えば、日本の大手自動車メーカーであるトヨタは、2023年11月にカルナータカ州政府と覚書を締結し、インドで3番目の生産工場を設立し、年間生産能力を1,000万台増強する予定である。今度の工場は、バンガロール近郊のビダディに建設され、既存の2工場に近く、約3300億ルピーの投資が見込まれている。
• トヨタのBidadiの既存工場の年間生産台数は合計約4,000台で、2026年までに稼動するこの新工場は、トヨタの生産能力を約30％増強する計画である。この発表は、インドで25年の歴史を持つトヨタ自動車ブランドを後押しするものである。同社によると、新工場は次期3列シートSUVの主要生産拠点となる。トヨタは年間6万台を生産する計画で、2026年までに発売される見込みだ。このような自動車製造の発展により、今後数年間はSLI電池の採用が促進されると予想される。
• さらに、GSユアサコーポレーションなどSLI電池の大手企業の一部は、子会社のGSユアサ・インターナショナル・リミテッド（GSユアサ）の持分法適用関連会社であるインドのタタ・オートコンプ・ジーワイ・バッテリーズ・プライベート・リミテッド（TGY）が、二輪車用鉛蓄電池の年間生産能力を2倍の840万ユニットに引き上げることを目指すと発表した。2005年10月に設立したTGYは、アジア最大の二輪車生産国であるインドでのシェア拡大を目指す。
• TGYは2021年に工場内に新たに増設した棟での生産を開始し、2022年には新たな生産ラインを増設して本格的な量産を開始した。これにより、TGYは生産能力の拡大を継続し、増設前の420万個から倍増となる年間840万個の二輪車用鉛蓄電池を生産できる生産体制の確立を目指す。工場の拡張により、同社が製造するバッテリーモデルの幅が広がることが期待される。また、TGYは自動車用鉛蓄電池の生産も強化する見込みで、今後も需要拡大が見込まれるスタート＆ストップ車など環境対応車向けの高性能鉛蓄電池に注力する。
• したがって、上記の要因から、アジア太平洋地域は予測期間中にSLI電池市場で顕著な成長を遂げると予想される。