マイクロハイブリッド車市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

グローバルマイクロハイブリッド車市場のトレンドとインサイト

リチウムイオンバッテリーの需要増加

• 現在、リチウムイオンバッテリーセグメントはより多くの需要を経験しており、主にバッテリー電気自動車の販売・需要の増加により、今後数年間で最も急成長するバッテリータイプになると予測されています。ただし、電気自動車は市場において抑制要因となっていますが、その販売増加が市場を牽引しています。また、厳格な排出ガス規制、優れた燃費効率、政府のインセンティブもこのセグメントを牽引する重要な要因です。バッテリーメーカーはOEMとパートナーシップを結んでおり、これが車両販売の増加にもつながっています。
• 中国、日本、シンガポールなどアジア太平洋地域の多くの政府は、電気自動車の購入に対する税金を免除または大幅な税制優遇措置を実施しています。これらの政府の取り組みは多くの顧客を電気自動車の購入に引き付け、リチウムイオンバッテリーの販売増加に寄与しています。
• 例えば、2022年9月、新エネルギー車購入に対する継続的な税制優遇措置に関する発表が、財政部（MOF）、国家税務総局（STA）、工業和信息化部（MIIT）によって共同で発表されました。この発表によれば、2023年1月1日から2023年12月31日までに購入された新エネルギー車（NEV）は、車両購入税が無期限で免除されます。
• 内燃機関車が引き続き主流を占める一方で、アイドリングストップおよびマイクロハイブリッド車という形での電動化はすでに相当な市場シェアを獲得しています。2030年までに、世界の新車の約60%がマイクロハイブリッドになると予測されており、欧州では約80%、米国では75%に達する見込みです。過去10年間で鉛バッテリーの性能は大幅に向上し、アイドリングストップおよびマイクロハイブリッドアプリケーションでの広範な使用につながっています。さらに、急速な工業化と技術の進歩がマイクロハイブリッド車市場を推進しています。
• このように、リチウムイオンバッテリーの需要増加とこうした動向により、このセグメントはさらなる需要の拡大を経験するでしょう。

アジア太平洋地域が最大の市場シェアを獲得する見込み

• アジア太平洋地域の中で、中国は最高の車両販売台数を背景にハイブリッド車市場において大きなシェアを占めています。これは、車両販売の増加をもたらす人口増加と厳格な政府の排出ガス規制に起因しています。例えば、中国政府は2020年7月から、従来のチャイナ5規制よりも厳しく、ユーロ6規制に基づくチャイナ6規制を地域の汚染規制として実施しており、この地域におけるマイクロハイブリッド車の需要を支援しています。
• 中国で電気自動車およびハイブリッド車を購入する顧客は、各種補助金（税制優遇措置およびインセンティブ）を受けることができます。中国政府はまた、COVID-19の感染拡大により大きな打撃を受けた新エネルギー車（NEV）産業を支援するための措置を発表し、2020年に期限切れとなる予定だった税制優遇措置と補助金を延長し、長期的に国のハイブリッド電気自動車市場を活性化させる可能性のある新たな投資を示唆しました。
• トヨタやホンダなどの自動車メーカーは、トヨタ カローラ ハイブリッドやホンダ アコード ハイブリッドなどのモデルで中国のハイブリッド車セグメントを席巻しています。
• 2021年には、中国でプラグインハイブリッド車が約60万3,000台販売され、前年比140%増となりました。また、補助金の削減に伴い、電気自動車およびプラグインハイブリッドの需要は大幅に減少すると予測されています。さらに、電気自動車および電気自動車用バッテリーメーカーは、電気自動車とハイブリッド車の販売増加を背景に、他の中国バッテリーメーカーとの契約や取引を締結しています。
• 例えば、2022年12月、GACグループと中国南方電網科技股份有限公司（CSPGT）は、エネルギーエコ産業チェーンにおける将来の協力に関する戦略的協力協定を締結しました。新エネルギーエコロジーの構築に注力し、それぞれの強みと独自技術を活用することで、両者は新エネルギー貯蔵、マイクログリッド、バッテリーリサイクルにおいて協力して事業を展開します。
• さらに、インド政府は2020年4月1日以降に登録されるすべての車両がBS-VI規制に準拠する必要があると発表しました。ただし、国内でのCOVID-19の感染拡大により、3月中旬からディーラーシップと生産施設が閉鎖され、大量のBS-IV車両が在庫として残っています。政府は期限の延長を認めており、これはロックダウン終了後に市場を確実に活性化させるでしょう。