ヨーロッパ軍用航空機市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2026年 - 2031年）

セグメント分析

固定翼機は2025年にヨーロッパ軍用航空機市場の62.48%を占め、このカテゴリーは回転翼機を大きく上回っています。戦闘機は固定翼機内の中核的な需要ドライバーであり続けており、ドイツのF-35A引き渡し、継続するラファールの生産、ユーロファイターの生産増強がすべてバックログの視認性を延長しています。新たな戦闘機隊は前線配備前に専用の先行訓練能力を必要とするため、訓練機も重要性を増しています。Leonardoの2025年12月のオーストリアへのM-346 Fブロック20航空機12機の受注は、高等練習機への需要が戦闘機隊の更新と同時に動いていることを示しました。輸送機も共同調達へのシフトが進んでおり、2026年7月にNATO加盟7カ国がA400M共同機隊を立ち上げ、小規模国家が将来の空輸ニーズを予算化する方法を変える可能性があります。 

回転翼機は2031年にかけてCAGR 6.79%で拡大すると予測されており、ヨーロッパ軍用航空機市場で最も成長の速い航空機タイプとなっています。スペインの2025年12月のAirbusヘリコプター100機に対する45億ユーロ（53億米ドル）の発注は、H145M、NH90、H135、H175Mプラットフォームをカバーし、セグメントに大規模な複数年生産基盤を与えました。この発注はまた、訓練、海上、特殊作戦、軽攻撃のニーズを単一の調達計画内でカバーできる、より少数でより柔軟な軍用ヘリコプターへの明確な移行を示しています。NAHEMAの2026年4月のNH90ブロック2研究は、15カ国のオペレーターベースにわたる新規製造とレトロフィットの両方の経路をカバーすることで、需要のさらなる層を加えています。 

空軍オペレーターは2025年に74.39%のシェアを占め、ヨーロッパ軍用航空機市場で最大のエンドユーザーグループとなっています。このリードは、フランス、ドイツ、イタリア、スペインにわたる高価値の戦闘機および輸送機調達によるものです。準軍事組織および沿岸警備隊の航空は、南欧および東欧全体で海上監視と国境安全保障のニーズが拡大するにつれ、2031年にかけてCAGR 7.10%で最も速く成長するエンドユーザーグループであり続けています。デュアルユース調達規則もこのカテゴリーに恩恵をもたらしており、プラットフォームは沿岸監視とパトロールミッションをサポートするために民間と軍の両方の認証経路を必要とすることが多いためです。

陸軍航空は、ヨーロッパ軍用航空機産業を通じて動くヘリコプター需要の多くを吸収するため、安定した成長セグメントであり続けています。ドイツのH145M拡張は、回転翼機の購入が単一の部隊に集中するのではなく、連邦軍とルフトヴァッフェ特殊部隊の間で分割されている様子を示しています。海軍・海兵隊航空のエンドユーザーは、広範な機隊拡張ではなく、対潜水艦戦（ASW）、海上哨戒、ミッションサポートにおける的を絞った能力を追加しています。統合・特殊作戦航空も、より大きな空軍または陸軍プログラムに組み込まれるのではなく、より明確な予算上のアイデンティティを獲得しています。英国の2026年3月のAW149契約は、中型輸送ヘリコプターを将来の自律型チーミング作業に結びつけ、このサブセグメントを代替主導ではなく技術主導にしています。 

ターボジェットシステムは2025年の推進需要の54.36%を占め、ヨーロッパ軍用航空機市場の多くを定義する戦闘機隊の中心であり続けています。タイフーンやその他の戦闘機に不可欠であり続ける一方、ターボファンエンジンは大型輸送機や海上哨戒プラットフォームを支えています。ターボプロップは依然として哨戒および訓練の役割を担い、ターボシャフトエンジンはマルチミッション機隊全体のヘリコプター調達とともに動いています。ドイツのH145M拡張とスペインのNH90発注は、地域全体のターボシャフト需要を直接押し上げています。しかし、FCASの分裂は、MTUとSafranに結びついた次世代の主権ヨーロッパエンジン開発の波に不確実性をもたらしました。 

完全電動およびハイブリッド電動推進は、ヨーロッパ軍用航空機市場において小さなベースから始まるものの、2031年にかけてCAGR 7.34%で成長すると予測されています。HECATEプロジェクトは2025年後半に500kWを超えるハイブリッド電動発電・配電システムを検証し、その作業を後続のクリーン航空プログラムに結びつけました。近期の軍事利用は、有人戦闘機ではなく無人ロジスティクスプラットフォームに焦点を当てています。これにより、技術は象徴的な戦闘機開発プログラムではなく、実用的な支援ミッションと分散型作戦に結びついています。

地域分析

英国およびフランスの軍用航空機市場

英国は2025年のヨーロッパ軍用航空機市場において28.7%の市場シェアを保有し、同地域最大の国内市場であり続けた。その優位性は、GCAPのリーダーシップ、タイフーンのアップグレード、および2026年3月にLeonardoと締結した23機の中型輸送ヘリコプターAW149に関する契約に基づいている。同国のアップグレード支出は第六世代機の開発と並行して進められており、現行機隊の有効性維持と長期的なプログラム主導権の確保を同時に資金調達している。^[2]フランスは第2位にランクされ、ラファールの積極的な納入と、2025年末時点でなお220機を含む大規模な受注残によって支えられている。フランスはまた、T-REXエンジンの開発、新型ミサイルの統合、ドローン随伴機能に関する取り組みを通じてラファールF5の開発路線への資金供給を継続しており、FCA Sが有人戦闘機トラックを失った後も国内能力を保護している。 

中央および南ヨーロッパの軍用航空機市場

ドイツは2031年までに6.90%のCAGRで成長すると予測されており、ヨーロッパ軍用航空機市場において最も成長の速い国となっている。同国の防衛支出は2025年に24%増加し1,140 ビリオン 米ドルに達し、これはヨーロッパのNATO加盟国の中で最大の絶対水準であった。ドイツはユーロファイター・トランシェ5の調達、2026年からのF-35Aの納入開始、およびH145M機隊の拡充を同時に進めており、戦闘機、回転翼機、支援機の各カテゴリーにわたって需要が分散している。スペインも、2025年に防衛支出を50%増加させて402 ビリオン 米ドルとし、エアバスへのヘコプター100機の発注を行った後、急速に加速した。イタリアは支出面では中間層にとどまるものの、エッジウィングにおける対等な地位により、将来の第六世代機のワークシェアにおいて保護された役割を担っている。 

より広いヨーロッパ市場

トルコはヨーロッパ軍用航空機市場において最も複雑な事例の一つであり続けており、2025年に防衛費として300 ビリオン 米ドルを支出しながら、国産第五世代戦闘機プログラムを推進している。TAIは2026年5月にKAAN戦闘機20機の調達契約に署名し、その後米国はプログラムの推進力基盤を支えるF110エンジンの7 ビリオン 米ドル規模の売却について議会に通知した。オランダはF-35のサプライチェーンへの関与とNH90プログラムへの参加を通じて引き続き重要な役割を果たしており、一方ロシアは通常の市場参加を妨げる制裁措置により、同地域の調達エコシステムの外に置かれたままである。その他の地域では、ベルギー、オーストリア、および北欧諸国がヘリコプターの納入、練習機の発注、AWACSの後継機に関する取り組み、およびグリペンの支援活動を通じて需要を維持している。