Taille du marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas
 | Période d'étude | 2016 - 2029 |
 | Taille du Marché (2024) | 23.80 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 29.06 Milliards de dollars |
 | Plus grande part par utilisateur final | Commerce de gros et de détail |
| CAGR (2024 - 2029) | 4.20 % |
| Croissance la plus rapide par utilisateur final | Construction |
| Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs | ||
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas
La taille du marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas est estimée à 22,79 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 27,99 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 4,20 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Segment le plus important par distance - Longue distance Le segment du camionnage longue distance a obtenu la part de marché la plus élevée sur le marché néerlandais du transport routier de marchandises en raison des initiatives gouvernementales visant à accroître le développement des infrastructures et à faciliter la croissance du commerce et des mouvements transfrontaliers.
- Segment le plus important par type de produit – Marchandises solides Le segment des marchandises solides domine le marché sur les marchandises liquides car il est plus facile de transporter des marchandises sous forme solide. La majorité des industries utilisant ce service représentent également une part importante de la production en valeur brute du pays.
- Segment le plus important par utilisateur final - Commerce de gros et de détail Le segment des utilisateurs finaux du commerce de gros et de détail, qui représente environ 13,04 % du PIB du pays, est le segment le plus important du marché néerlandais du transport routier de marchandises.
- Segment à la croissance la plus rapide par spécification TruckLoad - Moins que Truckload LTL est la spécification de chargement complet qui connaît la croissance la plus rapide, soutenue par un grand nombre de petits fournisseurs et de propriétaires d'entreprises qui préfèrent adopter ces services pour le transport de marchandises.
Le commerce de gros et de détail constitue le segment le plus important par utilisateur final.
- La part de valeur ajoutée de lindustrie manufacturière néerlandaise sest contractée de 2,6 % en 2020. La baisse a été moins importante que dans dautres pays européens. En moyenne, lindustrie manufacturière dans lUnion européenne a reculé de plus de 7 %. Aux Pays-Bas, presque toutes les branches de lindustrie manufacturière se sont contractées en 2020, tandis que plusieurs branches ont enregistré une croissance en 2019. Les industries du matériel de transport et du textile, de lhabillement et de la chaussure ont enregistré la plus forte baisse.
- En 2021, Overijssel comptait le plus grand nombre d'exploitations laitières des Pays-Bas, soit plus de 2 700 exploitations laitières. En Zélande, il n'y avait que 195 fermes laitières en 2021. Malgré le plus grand nombre de fermes laitières, l'Overijssel ne comptait pas le plus grand nombre de vaches laitières. En 2020, la Frise comptait près de 300 000 vaches laitières contre 250 000 dans l'Overijssel.
- En 2022, il y avait environ 80 000 boutiques en ligne et sociétés de vente par correspondance aux Pays-Bas. Le nombre de boutiques en ligne et de sociétés de vente par correspondance aux Pays-Bas a considérablement augmenté au fil des années. En 2022, il y avait plus de 18 000 boutiques en ligne et sociétés de vente par correspondance dans le secteur de l'habillement aux Pays-Bas. Ce nombre n'a cessé d'augmenter au fil des années, faisant de la mode en ligne la plus grande branche de boutiques en ligne du pays. La part des consommateurs âgés de 16 à 75 ans ayant acheté des articles de mode ou de sport en ligne aux Pays-Bas était de 62 % en 2019, soit le deuxième rang dans l'UE-28 derrière le Royaume-Uni (67 %).
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Aperçu du marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas
Le marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas est fragmenté, les cinq principales entreprises occupant 11,77 %. Les principaux acteurs de ce marché sont CH Robinson, Dachser, DB Schenker, DSV et Jan de Rijk Logistics (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas
C.H. Robinson
Dachser
DB Schenker
DSV
Jan de Rijk Logistics
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas
- Juin 2022 Bakker Logistiek étend ses activités commerciales à Deventer. Cela a conduit à la recherche de nouveaux chauffeurs pour travailler avec Bakker Logistiek dans ce domaine.
- Mai 2022 En septembre 2021, FedEx a collaboré avec Aurora et Paccar pour tester la technologie de transport de ligne autonome. Suite à cette collaboration, en mai 2022, Aurora a étendu le projet pilote de fret autonome avec FedEx au Texas.
- Mai 2022 Maersk finalise l'acquisition de Pilot Freight Services, un fournisseur de chaîne d'approvisionnement internationale et nationale basé aux États-Unis proposant des solutions transfrontalières, au Canada et au Mexique.
Rapport sur le marché du transport routier de marchandises aux Pays-Bas – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Répartition du PIB par activité économique
- 4.2 Croissance du PIB par activité économique
- 4.3 Inflation des prix de gros
- 4.4 Performance et profil économiques
- 4.5 PIB du secteur du transport et du stockage
- 4.6 Performances logistiques
- 4.7 Part modale du secteur du transport de marchandises
- 4.8 Longueur des routes
- 4.9 Tendances à l'exportation
- 4.10 Tendances d'importation
- 4.11 Tendances des prix du carburant
- 4.12 Coûts opérationnels du camionnage
- 4.13 Taille de la flotte de camionnage par type
- 4.14 Principaux fournisseurs de camions
- 4.15 Tendances du tonnage du fret routier
- 4.16 Tendances des prix du fret routier
- 4.17 Cadre réglementaire
- 4.18 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
- 5.1 Utilisateur final
- 5.1.1 Agriculture, pêche et foresterie
- 5.1.2 Construction
- 5.1.3 Fabrication
- 5.1.4 Pétrole et gaz, mines et carrières
- 5.1.5 Commerce de gros et de détail
- 5.1.6 Autres
- 5.2 Destination
- 5.2.1 Domestique
- 5.2.2 International
- 5.3 Spécification de chargement de camion
- 5.3.1 Chargement complet
- 5.3.2 Moins qu'un camion
- 5.4 Conteneurisation
- 5.4.1 Conteneurisé
- 5.4.2 Non conteneurisé
- 5.5 Distance
- 5.5.1 Long-courrier
- 5.5.2 À court terme
- 5.6 type de produit
- 5.6.1 Marchandises liquides
- 5.6.2 Biens solides
- 5.7 Contrôle de la température
- 5.7.1 Contrôlé
- 5.7.2 Non contrôlé
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
- 6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Bakker Logistiek
- 6.4.2 C.H. Robinson
- 6.4.3 Dachser
- 6.4.4 DB Schenker
- 6.4.5 DSV
- 6.4.6 FedEx
- 6.4.7 Jan de Rijk Logistics
- 6.4.8 Maersk
- 6.4.9 Raben Group
- 6.4.10 Simon Loos
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DU FRET ROUTIER
8. ANNEXE
- 8.1 Aperçu du marché mondial de la logistique
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (moteurs du marché, contraintes et opportunités)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
- 8.7 Taux de change
Segmentation de lindustrie du transport routier de marchandises aux Pays-Bas
Agriculture, pêche et foresterie, construction, fabrication, pétrole et gaz, mines et carrières, commerce de gros et de détail, d'autres sont couverts en tant que segments par l'utilisateur final. Les segments nationaux et internationaux sont couverts par destination. Les chargements complets et inférieurs aux chargements complets sont couverts en tant que segments par les spécifications du chargement complet. Conteneurisé et non conteneurisé sont couverts en tant que segments par la conteneurisation. Les trajets long-courrier et court-courrier sont couverts sous forme de segments par distance. Les biens liquides et les biens solides sont couverts en segments par type de produit. Contrôlé et non contrôlé sont couverts en tant que segments par le contrôle de la température.Utilisateur final
| Agriculture, pêche et foresterie |
| Construction |
| Fabrication |
| Pétrole et gaz, mines et carrières |
| Commerce de gros et de détail |
| Autres |
Destination
| Domestique |
| International |
Spécification de chargement de camion
| Chargement complet |
| Moins qu'un camion |
Conteneurisation
| Conteneurisé |
| Non conteneurisé |
Distance
| Long-courrier |
| À court terme |
type de produit
| Marchandises liquides |
| Biens solides |
Contrôle de la température
| Contrôlé |
| Non contrôlé |
| Utilisateur final | Agriculture, pêche et foresterie |
| Construction | |
| Fabrication | |
| Pétrole et gaz, mines et carrières | |
| Commerce de gros et de détail | |
| Autres | |
| Destination | Domestique |
| International | |
| Spécification de chargement de camion | Chargement complet |
| Moins qu'un camion | |
| Conteneurisation | Conteneurisé |
| Non conteneurisé | |
| Distance | Long-courrier |
| À court terme | |
| type de produit | Marchandises liquides |
| Biens solides | |
| Contrôle de la température | Contrôlé |
| Non contrôlé |
Définition du marché
- Types de véhicules - Les véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires et les motos sont les types de véhicules pris en compte sur le marché des lubrifiants automobiles.
- Types de produits - Pour les besoins de cette étude, les produits lubrifiants tels que les huiles moteur, les huiles de transmission, les graisses et les fluides hydrauliques sont pris en compte.
- Recharge de service - Le remplissage de service est le principal facteur pris en compte lors de la prise en compte de la consommation de lubrifiant pour chacun des segments de véhicules dans le cadre de l'étude.
- Remplissage en usine - Les premiers pleins de lubrifiant pour les véhicules nouvellement produits sont envisagés.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années de prévision sont en termes nominaux. L'inflation ne fait pas partie de la tarification et le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
Pour toute question liée à la méthodologie de recherche, cliquez ici pour planifier un appel avec nos analystes.
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