| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2022 |
| CAGR | 10.00% |
| Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des avions commerciaux en Amérique latine
Le marché latino-américain des avions commerciaux devrait enregistrer un TCAC de plus de 10 % au cours de la période de prévision (2022-2027).
En raison de limpact de la COVID-19, lindustrie de laviation dans la région de lAmérique latine a été gravement touchée, car le trafic aérien total de passagers a fortement diminué en 2020, ce qui a entraîné une réduction des revenus des compagnies aériennes. La pandémie, associée à une crise financière antérieure, a entraîné la faillite de plusieurs compagnies aériennes et la cessation de leurs activités. Cependant, en 2021, le trafic de passagers dans la région a commencé à se redresser progressivement, ce qui a conduit à la restructuration des compagnies aériennes de la faillite.
Alors que le trafic de passagers dans la région sest redressé en 2021, les compagnies aériennes et les exploitants daéronefs entreprennent la modernisation de leur flotte et pourraient prévoir délargir leur flotte et dintroduire des avions de nouvelle génération en remplaçant la flotte davions vieillissante. En plus de la flotte davions de passagers, la demande croissante de fret au cours des dernières années propulse la demande dachat davions cargo nouveaux et avancés. Cela devrait stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision.
Tendances du marché des avions commerciaux en Amérique latine
Le segment des avions de passagers détenait la plus grande part en 2021
Le segment des avions de passagers a représenté la part la plus élevée en 2021 en raison de lachat robuste davions de passagers de nouvelle génération dans le cadre des initiatives de modernisation de la flotte des compagnies aériennes. Le marché de laviation dans la région se remet progressivement de la pandémie de COVID-19, le trafic de passagers ayant considérablement augmenté en 2021 par rapport à 2020. Selon Airbus, environ 2 460 avions de passagers et de fret devraient être livrés à la région Amérique latine de 2022 à 2040. Sur le total des livraisons davions, environ 44 % remplaceront des avions vieillissants et moins éconergétiques. La société a également estimé que 88 % des nouvelles livraisons davions seraient des avions à fuselage étroit, la famille Airbus A320, la famille Boeing 737 et lEmbraer E190 étant les principaux modèles.
En avril 2022, Aerolíneas Argentinas a annoncé son intention de restaurer entièrement la taille de sa flotte aux niveaux davant COVID en 2022. La compagnie devrait recevoir deux nouveaux A330-200 pour les liaisons long-courriers et deux Boeing 737 MAX. La compagnie aérienne envisage également de remplacer les avions vieillissants Embraer E1. De même, en novembre 2021, Volaris a passé une commande de 39 A321 neo et a négocié avec Airbus la conversion de 20 A320 neo en A321 neo de sa commande actuelle. De telles commandes des compagnies aériennes et des opérateurs davions pour étendre leur flotte devraient stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision.
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Le Brésil représentait la plus grande part du marché en 2021
Le Brésil domine actuellement le marché et devrait continuer à dominer le marché au cours de la période de prévision. Cela est principalement dû à la croissance rapide du trafic de passagers du pays, qui a propulsé les investissements des compagnies aériennes vers lachat davions de nouvelle génération. Les aéroports du pays ont accueilli plus de 62,5 millions de passagers en 2021, contre 51,9 millions en 2020. En raison de la pandémie de COVID-19, les principales compagnies aériennes du pays ont entrepris diverses initiatives pour atténuer leurs pertes. À cet égard, Azul a convenu avec Embraer et Airbus en mai 2020 de reporter les livraisons de 82 avions qui devaient initialement être livrés entre 2020 et 2023. Les livraisons de ces avions devraient commencer en 2024. Les accords de report de ses commandes faisaient partie de son plan de redressement pour assurer la liquidité. LATAM Brasil, GOL Airlines et Azul Airlines ont été les principales compagnies aériennes du pays en termes de trafic de passagers en 2021. Actuellement, les trois compagnies aériennes ont plus de 180 avions en commande.
En plus dacquérir de nouveaux avions de passagers, les compagnies aériennes régionales élargissent également leur flotte de fret. Par exemple, en février 2022, Azul Airlines a annoncé que la société avait achevé la conversion et la certification du premier avion-cargo dédié E195 au monde. De tels plans dapprovisionnement pour de nouvelles compagnies aériennes, ainsi que laccent mis sur lexpansion de leur réseau de routes, devraient propulser la croissance du marché à lavenir.
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Aperçu de lindustrie de laviation commerciale en Amérique latine
Le marché des avions commerciaux latino-américains est fortement consolidé, avec peu dacteurs représentant la part majoritaire du marché. Les principaux acteurs du marché latino-américain des avions commerciaux sont Airbus SE, The Boeing Company, Embraer SA, ATR et Rostec. Environ 60 % de la flotte commerciale existante dans la région est composée davions Airbus, et la flotte restante comprend principalement des avions de Boeing, Embraer et ATR. Airbus et Boeing devraient poursuivre leur domination à lavenir, puisquils ont respectivement plus de 350 avions et plus de 150 avions en commande (en mars 2022). La plus grosse commande dAirbus provient de Volaris au Mexique, tandis que la plus grosse commande de Boeing provient de GOL Linhas Aereas du Brésil. En plus de la demande davions de passagers, les équipementiers davions augmentent leur part de marché grâce à la livraison davions cargo neufs et avancés. À cet égard, en mars 2022, le groupe LATAM a annoncé que sa division cargo avait reçu le deuxième des 10 Boeing 767 cargo convertis. Les avions ont été commandés dans le cadre de plans dexpansion de son activité de fret et desserviraient les marchés de la Colombie, du Brésil et de lAmérique centrale. Les avions restants devraient être livrés dici la fin de 2023. Ces commandes et livraisons davions devraient soutenir la croissance des équipementiers davions sur le marché des avions commerciaux.
Leaders du marché des avions commerciaux en Amérique latine
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Airbus SE
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The Boeing Company
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Embraer SA
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ATR
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Rostec
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché des avions commerciaux en Amérique latine
En juin 2022, LATAM Brazil a annoncé que la compagnie aérienne avait reçu son premier Airbus A320neo depuis le début de la pandémie de COVID-19. Lavion est le septième de ce modèle dans la flotte LATAM au Brésil et fait partie des 70 appareils de la famille Airbus A320neo commandés par le groupe LATAM.
En mai 2022, GOL Linhas Aereas Inteligentes SA et Avianca ont annoncé que les sociétés créeraient une société holding commune appelée Abra Group. Le nouveau groupe devrait commencer ses activités dici la fin de 2022, et après la création du nouveau groupe, les deux compagnies aériennes continueraient à opérer indépendamment et à conserver leurs marques respectives.
Segmentation de lindustrie de laviation commerciale en Amérique latine
Laviation commerciale fait partie de laviation civile impliquant des services aériens réguliers qui impliquent lexploitation davions pour transporter des passagers et du fret. Létude donne une brève description du marché mondial des avions commerciaux et comprend des détails sur le trafic aérien de passagers, les nouvelles routes, les investissements dans les infrastructures aéroportuaires, le fret aérien et lachat de nouveaux avions.
Le marché des avions commerciaux est segmenté par application dans les avions de passagers et les avions-cargos. Les avions de passagers sont en outre segmentés en avions étroits, larges et régionaux. Le rapport propose également la taille du marché et les prévisions du marché de laviation dans les principaux pays de la région dAmérique latine. La taille du marché et les prévisions pour chaque segment sont fournies en termes de valeur (milliards USD).
Par candidature
| Avions de passagers | Avion à fuselage étroit |
| Avion gros porteur | |
| Jets régionaux | |
| Cargos |
Par géographie
| Brésil |
| Mexique |
| Colombie |
| Reste de l'Amérique latine |
| Par candidature | Avions de passagers | Avion à fuselage étroit |
| Avion gros porteur | ||
| Jets régionaux | ||
| Cargos | ||
| Par géographie | Brésil | |
| Mexique | ||
| Colombie | ||
| Reste de l'Amérique latine |
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FAQ sur les études de marché sur les avions commerciaux en Amérique latine
Quelle est la taille actuelle du marché des avions commerciaux en Amérique latine ?
Le marché des avions commerciaux en Amérique latine devrait enregistrer un TCAC de plus de 10 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des avions commerciaux en Amérique latine ?
Airbus SE, The Boeing Company, Embraer SA, ATR, Rostec sont les principales sociétés opérant sur le marché des avions commerciaux en Amérique latine.
Quelles sont les années couvertes par ce marché des avions commerciaux en Amérique latine ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des avions commerciaux en Amérique latine pour les années suivantes 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des avions commerciaux en Amérique latine pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
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Rapport sur lindustrie de laviation commerciale en Amérique latine
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des avions commerciaux en Amérique latine en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de lAmérique latine Commercial Aircraft comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
