Analyse de la taille et de la part du marché japonais des bornes de recharge pour véhicules électriques - Tendances et prévisions de croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché japonais des bornes de recharge pour véhicules électriques

Les mesures incitatives et la réglementation gouvernementales stimulent les ventes de véhicules électriques

Laugmentation des émissions de carbone du secteur des transports a propulsé les préoccupations environnementales dans tout le Japon, qui sont examinées par le gouvernement japonais en encourageant ladoption de véhicules électriques, cest-à-dire les HEV, les PHEV et les BEV. Avec cela, le nombre de véhicules électriques sur la route augmente constamment, ce qui est susceptible de stimuler la demande dinfrastructures de recharge associées.

Les cinq plus grands marchés de voitures particulières sont la Chine, les États-Unis, lAllemagne, lInde et le Japon. Comme plusieurs autres pays à travers le monde, le Japon sest engagé à vendre des voitures particulières à zéro émission nette.

• En décembre 2020, le gouvernement japonais a introduit une stratégie de croissance verte pour rendre le Japon neutre en carbone dici 2050 en promouvant les véhicules électriques, les véhicules électriques à pile à combustible, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules hybrides.

Avec ces mises en œuvre, le Japon cherche à réduire limpact des émissions du secteur des transports afin datteindre les objectifs de réduction des GES (gaz à effet de serre) de laccord de Paris.

La concentration de bornes de recharge au Japon est bien moindre par rapport à dautres pays développés, ce qui indique un potentiel de croissance massif dans les années à venir. Par exemple, en 2021, le Japon ne comptait que 1,7 station de recharge pour 100 km de routes, contre environ 75,2 en Corée du Sud. En 2020, le Japon comptait un total de 29 855 bornes de recharge (21 916 chargeurs jaunâtres et 7 939 chargeurs rapides). Cependant, le Japon occupe la deuxième place dans le monde en matière de brevets sur les technologies de charge, avec plus de 1 310 dépôts de brevets.

Le gouvernement métropolitain de Tokyo a formulé linitiative zéro émission de la stratégie de Tokyo avec pour vision datteindre zéro émission nette de CO2 grâce aux véhicules dici la fin de 2025. Le Japon se positionne au cinquième rang derrière la Chine, les États-Unis, lInde et la Russie, représentant 3,4 % des émissions mondiales de CO2. À Tokyo, à lui seul, contribue à 5,3 % de la pollution totale du Japon. Laugmentation des émissions de CO2 est le principal facteur déterminant pour les véhicules électriques dans le monde et au Japon, ce qui aurait un impact ultérieur sur les stations de recharge à travers le pays.

La recharge à domicile connaît une croissance importante pour le marché

Les bornes de recharge privées ont progressivement augmenté au cours des dernières années, car les propriétaires de véhicules électriques sont enclins à installer leurs chargeurs personnels à domicile pour réduire leur dépendance aux bornes de recharge publiques.

Divers constructeurs automobiles fournissent également des solutions de recharge à domicile à leurs clients, ainsi que des véhicules électriques, par exemple.

En novembre 2021, Subaru Corp a dévoilé son premier véhicule entièrement électrique (VE), le Solterra, qui prend près de 13 heures pour se recharger complètement de zéro à 100 % avec le chargeur résidentiel. Cependant, Solterra obtient également une charge de 80 % en moins dune heure à partir dun chargeur rapide CC de niveau 3, ce qui donne une autonomie estimée à plus de 320 km.

En octobre 2021, Toyota Motor Corporation a annoncé les détails du bZ4X, son tout nouveau modèle BEV (Battery Electric Vehicle). Le bZ4X, un BEV de type SUV du segment moyen, est le premier modèle de la série Toyota bZ. Le modèle adopte une plate-forme dédiée aux BEV développée conjointement avec Subaru Corporation. Avec le chargeur mural domestique fourni, la voiture peut atteindre une recharge complète en 10 heures.

Il est possible que dans les années à venir, les sociétés immobilières fournissent à leurs propriétés des solutions de recharge à leurs clients, comme cette tendance a déjà été observée dans certains grands projets immobiliers. Par exemple.

En décembre 2021, Nomura Real Estate Holdings Inc a déclaré quelle construisait une tour résidentielle de luxe à Sagamihara, dans la préfecture de Kanagawa, où chaque place de stationnement dans le sous-sol à trois niveaux de limmeuble aura sa propre borne de recharge pour voitures électriques, et le garage sera également équipé de chargeurs de rechange pour les visiteurs.

Sur la base de tous les facteurs susmentionnés, on sattend à ce que le marché des bornes de recharge à domicile connaisse une croissance rapide au cours de la période de prévision.