Taille et Part du Marché des Systèmes d'Airbags au Brésil - Analyse de la Croissance, Tendances et Prévisions (2025 - 2030)

Tendances et Perspectives du Marché des Systèmes d'Airbags au Brésil

La demande croissante en matière de sécurité stimulera la croissance du marché

L'industrie automobile mondiale croît lentement, et la plupart des économies ont commencé à prendre de l'élan. D'ici 2025, de nombreux pays en développement devraient afficher une forte demande en véhicules, et l'amélioration de l'économie signifie davantage de ventes de véhicules commerciaux. Le Brésil est l'un des principaux exportateurs d'Amérique latine. En 2019, le marché brésilien a représenté 2,7 millions de ventes de véhicules, un chiffre qui devrait atteindre 3,6 millions de ventes en 2025. Avec les réglementations gouvernementales en place et la demande des clients en matière de sécurité des véhicules, le marché des systèmes d'airbags au Brésil devrait croître.

Les airbags rideaux constituent le segment à la croissance la plus rapide de l'industrie des airbags automobiles et des ceintures de sécurité. Ils sont montés sur le côté du siège ou de la portière, généralement sur le toit au-dessus de la vitre latérale. En cas de collision, les airbags rideaux sont utilisés pour protéger la tête des adultes. Il a été prouvé que les airbags rideaux réduisent le risque de mortalité du conducteur de 45%. Récemment, la demande d'airbags pour piétons a connu une croissance. Ceux-ci se déploient automatiquement lorsqu'un véhicule est sur le point d'entrer en collision avec un piéton. La hausse des niveaux de revenus et la sensibilisation à la sécurité devraient stimuler ce marché dans les années à venir. Selon les normes actuelles de sécurité automobile, le Programme mondial d'évaluation des nouveaux véhicules (Global NCAP) attribue au Brésil la note de 5, à l'Inde la note de 3 et à la Chine la note de 7 sur une échelle de un à dix. Cette notation est établie sur la base de facteurs tels que le niveau de diffusion des différentes technologies sur le marché, l'état de la législation et le niveau de sensibilisation des consommateurs. Le gouvernement brésilien a prévu de lancer un centre indépendant de tests de collision d'une valeur de 50 millions USD en 2017 afin d'améliorer la sécurité des automobiles.

Le pays dispose de trois usines de fabrication dédiées à la production d'airbags, appartenant à des entreprises majeures telles que Takata, Autoliv et ZF TRW. La plupart de ces usines sont situées dans la région sud du pays. Ces usines fabriquent ensemble plus de 80% du total des airbags produits dans le pays. Les airbags genoux devraient connaître une croissance rapide au cours de la période de prévision, en raison de la demande croissante des consommateurs pour une protection active des jambes et du remplacement des appuie-genoux de siège.

Une Concurrence Acharnée Conduisant à des Systèmes d'Airbags à Faible Coût

L'industrie automobile dans la majeure partie du monde est un marché sensible aux prix, et les clients recherchent la vitesse et l'esthétique. Mais il existe une tendance à la demande accrue en matière de sécurité. Les équipementiers d'origine peinent à trouver un équilibre entre coût, performance et sécurité. Les équipementiers d'origine ont commencé à proposer des airbags conducteur comme équipement de base en raison des organismes de réglementation, alors qu'ils étaient auparavant proposés à un coût supplémentaire. Tous les véhicules haut de gamme sont équipés d'airbags, notamment des airbags genoux, des airbags passagers arrière et bien d'autres. De nombreux cas de rappel de véhicules ont été enregistrés en raison de défauts d'airbags et de ceintures de sécurité. De 2000 à 2016, au moins 22 personnes sont décédées à cause des airbags défectueux de Takata, et des centaines ont été blessées en raison d'explosions de gonfleurs. Takata Corporation a déposé le bilan après avoir rappelé les airbags défectueux. Key Safety Systems a acquis cette entreprise. Key Safety Systems (KSS) a développé des Ceintures de Sécurité Gonflables, capables de protéger la zone des épaules et du torse lors du gonflage. De plus, elles sont capables de se déployer en moins de 40 millisecondes en cas de collision.