Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché De Léchange De Batteries Pour Les Deux-roues Électriques - Tendances ET Prévisions De Croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché de léchange de batteries pour les deux-roues électriques

Les développements dans les batteries au lithium stimulent le marché

Actuellement, le coût initial dun véhicule électrique est composé de 40 à 70 % du coût des batteries. Le coût initial peut être transféré au réseau de lopérateur dénergie, qui transférera ensuite le coût de possession à lexploitation, si ces batteries sont découplées et vendues ou louées séparément. Léchange de batteries et linteropérabilité peuvent être extrêmement importants à cet égard, car ils aident à créer le réseau de la chaîne dapprovisionnement qui augmentera ladoption des VE, ce qui accélérera la transition.

En 2021, la majorité de toutes les ventes de deux-roues électriques en Asie-Pacifique, en Europe et en Amérique du Nord étaient alimentées par des batteries lithium-ion. De plus, les batteries Li-ion alimenteront pratiquement tous les deux-roues vendus dans le monde au cours des cinq prochaines années. Sur des marchés importants comme la Chine et lInde, le soutien gouvernemental aux véhicules électriques à basse vitesse alimentés par batterie Li-ion devrait également soutenir lexpansion de cette division dans les années à venir.

Avec les progrès de la technologie des batteries, le prix a baissé mais il y a encore un potentiel damélioration. Les batteries actuelles des véhicules électriques (VE) sont encombrantes, coûteuses et difficiles à charger. Par conséquent, des recherches sont menées pour faire progresser les technologies actuelles et stimuler ladoption des VE.

Comme alternative possible, les batteries à semi-conducteurs à base de lithium devraient transporter beaucoup plus dénergie dans le même volume et se charger beaucoup plus rapidement que les batteries Li-ion traditionnelles. Au lieu des électrolytes liquides utilisés dans les batteries conventionnelles, ces batteries utilisent des électrolytes à létat solide comme la céramique ou les polymères solides. Lapplication de cette technologie peut entraîner des batteries plus petites avec des densités dénergie plus élevées, une durée de vie plus longue et des profils de sécurité améliorés.

Les principaux acteurs investissent massivement dans les nouvelles technologies et sassocient à dautres acteurs du marché des produits avancés. Par exemple.

• En janvier 2022, afin de développer conjointement un nouvel écosystème énergétique durable, Hon Hai Technology Group (Foxconn), le ministère indonésien de lInvestissement/Conseil de coordination des investissements (BKPM), PT. Industri Baterai Indonesia (IBC), PT. Indika Energy Tbk. (Indika) et Gogoro Taiwan Limited ont signé un protocole daccord (MoU). Selon les termes de ce protocole daccord, Hon Hai, Gogoro, IBC et Indika examineront diverses opportunités dinvestissement et travailleront ensemble pour établir un nouvel écosystème énergétique en Indonésie. Dans le cadre de cette collaboration, des industries pour les systèmes de stockage dénergie (ESS), les installations déchange de batteries et le recyclage des batteries seront développées. Laccent sera dabord mis sur le développement de la plate-forme indonésienne de nouvelles énergies et de batteries complètes, qui produira des batteries de véhicules électriques LFP ou nickel (à létat solide) de qualité supérieure.

LAsie-Pacifique domine le marché

Le marché de léchange de batteries de véhicules électriques (VE) en Asie-Pacifique passe de la phase naissante à la phase dexpansion. Lanxiété liée à lautonomie et la longueur du processus de charge sont citées comme étant parmi les principaux obstacles à ladoption plus large des VE. Léchange de batterie offre une solution plus rapide pour gérer lanxiété liée à lautonomie, où chaque échange ne prend que 10 minutes et nécessite beaucoup moins despace à mettre en place par rapport aux stations de charge. Loffre de batterie en tant que service est une autre solution qui gagne du terrain dans lindustrie des véhicules électriques de la région, compte tenu de son impact sur la réduction du prix initial élevé des véhicules électriques en séparant la possession de la batterie et, par conséquent, le coût. Plutôt que de posséder les batteries, les clients peuvent souscrire à des plans déchange de batteries pour répondre à leurs besoins uniques.

Selon les données, le volume des ventes de deux-roues électriques en Chine en 2021 a atteint 53,375 millions dunités, en hausse de 16,5 % par rapport à lannée précédente, et donc le volume des ventes de deux-roues au lithium a atteint 9,287 millions dunités, en hausse de 22,6 % par rapport à lannée précédente, avec un taux de pénétration de 17,4 %.

En 2021, le taux dexpansion des autres deux-roues et du marché de léchange de batteries est rapide, stimulant ainsi la croissance générale du marché, mais le taux dexpansion des deux-roues au lithium en 2021 nest pas comme prévu, principalement en raison de la baisse des prix des batteries au lithium et de laffaiblissement de lavantage concurrentiel des batteries au plomb a permis la croissance du marché des vélos partagés, ce qui a contribué à la principale augmentation des deux-roues électriques au lithium dans le pays.

Dautre part, lInde poursuit activement léchange de batteries à travers le pays et teste la viabilité des batteries interchangeables. Une annonce importante a été faite dans le budget de cette année concernant ladoption dune politique déchange de batteries et la création de normes dinteropérabilité pour promouvoir lécosystème des véhicules électriques (VE) en Inde. Degré.

En avril 2022, Niti Aayog a publié le projet de politique déchange de batteries. De tels signaux de soutien à la croissance de lécosystème déchange de batteries sont louables. Jusquà présent, laccent a été mis sur la création dun vaste réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, avec un accent limité sur le développement dinfrastructures déchange de batteries. Lémergence et le pilotage réussi de solutions déchange de batteries offrent loccasion de faciliter un environnement indépendant des solutions, offrant des conditions de concurrence équitables pour différentes solutions potentielles sur le marché. et assurer une liste doptions pour les utilisateurs de véhicules électriques.

De même, lEurope devrait suivre la région Asie-Pacifique en adoptant léchange de batteries en raison de lutilisation croissante des deux-roues électriques pour les activités de fret, de logistique et de livraison en raison de laugmentation des entreprises de logistique et de commerce électronique dans la région.