Batterietausch Für Elektrische Zweiräder Marktgrößen- Und Anteilsanalyse - Wachstumstrends Und Prognosen (2024 - 2029)

Batterietausch für Markttrends für elektrische Zweiräder

Entwicklungen bei Lithiumbatterien treiben den Markt an

Derzeit machen die Anschaffungskosten eines Elektrofahrzeugs zwischen 40 und 70 Prozent der Kosten für die Batterien aus. Die Vorlaufkosten können auf das Netz des Energiebetreibers verlagert werden, der dann die Betriebskosten auf den Betrieb verlagert, wenn diese Batterien entkoppelt und separat verkauft oder vermietet werden. Batteriewechsel und Interoperabilität können dabei äußerst wichtig sein, da sie zum Aufbau des Lieferkettennetzwerks beitragen, das die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen erhöht und den Übergang beschleunigt.

Im Jahr 2021 wurde der Großteil aller Verkäufe von elektrischen Zweirädern in APAC, Europa und Nordamerika mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben. Darüber hinaus werden Li-Ionen-Batterien in den nächsten fünf Jahren praktisch alle weltweit verkauften Zweiräder antreiben. In bedeutenden Märkten wie China und Indien wird erwartet, dass die staatliche Unterstützung für mit Lithium-Ionen-Batterien betriebene Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit auch die Ausweitung dieser Aufteilung in den folgenden Jahren unterstützen wird.

Mit den Fortschritten in der Batterietechnologie ist der Preis gesunken, aber es gibt immer noch Verbesserungspotenzial. Aktuelle Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) sind sperrig, teuer und schwer aufzuladen. Infolgedessen wird geforscht, um aktuelle Technologien voranzutreiben und die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern.

Als mögliche Alternative sollen Festkörperbatterien auf Lithiumbasis weitaus mehr Energie bei gleichem Volumen transportieren und viel schneller aufgeladen werden als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien. Anstelle der flüssigen Elektrolyte, die in herkömmlichen Batterien verwendet werden, verwenden diese Batterien Festkörperelektrolyte wie Keramik oder feste Polymere. Kleinere Batterien mit höheren Energiedichten, längerer Lebensdauer und verbesserten Sicherheitsprofilen können sich aus der Anwendung dieser Technologie ergeben.

Die Hauptakteure investieren umfassend in neue Technologien und arbeiten mit anderen Marktteilnehmern für fortschrittliche Produkte zusammen. Zum Beispiel.

• Um gemeinsam ein nachhaltiges neues Energieökosystem zu entwickeln, unterzeichneten die Hon Hai Technology Group (Foxconn), das indonesische Ministerium für Investitionen/Investitionskoordinierungsgremium (BKPM), PT. Industri Baterai Indonesia (IBC), PT. Indika Energy Tbk. (Indika) und Gogoro Taiwan Limited ein Memorandum of Understanding (MoU). Im Rahmen dieser Absichtserklärung werden Hon Hai, Gogoro, IBC und Indika eine Vielzahl von Investitionsmöglichkeiten prüfen und zusammenarbeiten, um ein neues Energieökosystem in Indonesien aufzubauen. Im Rahmen der Zusammenarbeit werden Industrien für Energiespeichersysteme (ESS), Batteriewechselanlagen und Batterierecycling entwickelt. Der Schwerpunkt wird zunächst auf der Entwicklung von Indonesiens New Energy and Full Battery Platform liegen, die Premium-LFP- oder Nickel-EV-Batterien (Festkörper) produzieren wird.

Asien-Pazifik dominiert den Markt

Der Markt für den Batteriewechsel von Elektrofahrzeugen (EV) im asiatisch-pazifischen Raum bewegt sich von der Anfangs- in die Expansionsphase. Reichweitenangst und langwierige Ladevorgänge gehören zu den größten Hindernissen, die die breitere Einführung von Elektrofahrzeugen behindern. Der Batteriewechsel bietet eine schnellere Lösung zur Bewältigung der Reichweitenangst, bei der jeder Tausch nur 10 Minuten dauert und im Vergleich zu Ladestationen viel weniger Platz benötigt. Das Angebot von Battery as a Service ist eine weitere Lösung, die in der EV-Industrie der Region an Bedeutung gewinnt, da sie sich auf die Reduzierung des hohen Anschaffungspreises von Elektrofahrzeugen auswirkt, indem der Batteriebesitz und damit die Kosten getrennt werden. Anstatt die Batterien zu besitzen, können Kunden Batteriewechselpläne abonnieren, um ihre individuellen Bedürfnisse zu erfüllen.

Den Daten zufolge erreichte das Verkaufsvolumen von elektrischen Zweirädern in China im Jahr 2021 53,375 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 16,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und daher erreichte das Verkaufsvolumen von Lithium-Zweirädern 9,287 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 22,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, mit einer Durchdringungsrate von 17,4 %.

Im Jahr 2021 ist die Expansionsrate anderer Zweiräder und des Batteriewechselmarktes schnell und treibt damit das allgemeine Marktwachstum voran, aber die Expansionsrate von Lithium-Zweirädern im Jahr 2021 ist nicht wie erwartet, hauptsächlich aufgrund des Preisverfalls von Lithiumbatterien und der Schwächung des Wettbewerbsvorteils von Blei-Säure-Batterien ermöglichte einen wachsenden Markt für gemeinsam genutzte Fahrräder, der zum Hauptzuwachs an Lithium-Elektro-Zweirädern im Land beitrug.

Auf der anderen Seite hat Indien den Batteriewechsel im ganzen Land aktiv verfolgt und die Durchführbarkeit der austauschbaren Batterien getestet. Im diesjährigen Haushalt wurde eine wichtige Ankündigung zur Einführung einer Batteriewechselpolitik und zur Schaffung von Interoperabilitätsstandards zur Förderung des Ökosystems für Elektrofahrzeuge (EV) in Indien gemacht. Grad.

Im April 2022 veröffentlichte Niti Aayog den Entwurf der Batteriewechselrichtlinie. Solche unterstützenden Signale für das Wachstum des Batteriewechsel-Ökosystems sind lobenswert. Bisher lag der Schwerpunkt auf nationaler Ebene hauptsächlich auf der Schaffung eines großen Netzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung der Infrastruktur für den Batteriewechsel lag. Das Aufkommen und die erfolgreiche Pilotierung von Batteriewechsellösungen bietet die Möglichkeit, ein lösungsunabhängiges Umfeld zu schaffen und gleiche Wettbewerbsbedingungen für verschiedene potenzielle Lösungen auf dem Markt zu schaffen. und stellen Sie eine Liste von Optionen für Benutzer von Elektrofahrzeugen sicher.

In ähnlicher Weise wird erwartet, dass Europa dem asiatisch-pazifischen Raum bei der Einführung des Batteriewechsels folgen wird, da elektrische Zweiräder aufgrund der zunehmenden Nutzung von elektrischen Zweirädern für Fracht-, Logistik- und Lieferaktivitäten aufgrund der zunehmenden Logistik- und E-Commerce-Unternehmen in der gesamten Region zunehmen.