Analyse de la taille et de la part du marché du transport routier transfrontalier de marchandises en Afrique – Tendances de croissance et prévisions (2024-2029)

Tendances du marché du transport routier transfrontalier de marchandises en Afrique

Croissance du commerce intra-régional dans la région

La Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), qui a débuté en janvier 2021 dans le cadre d'un régime commercial libéralisé, est l'un des plus grands blocs commerciaux au monde, avec la majorité des pays africains opérant dans son cadre commercial privilégié. L'accord réduira les droits de douane entre les pays membres (41 pays et les CER, dont la SACU, la CAE, la CEMAC et la CEDEAO) et couvrira des domaines politiques tels que la facilitation du commerce et les services et les barrières techniques au commerce. La pleine promulgation de la ZLECAf remodèlerait les marchés et les économies de la région et stimulerait la production dans divers secteurs, notamment les services, lindustrie manufacturière et les ressources naturelles.

L'accord couvre à la fois les biens et les services et fournit une plate-forme permettant aux différents pays de s'engager dans le commerce intra-africain par le biais d'offres de franchises tarifaires et d'engagements en matière de services. Les cinq secteurs prioritaires pour la libéralisation dans le cadre de l'accord comprennent les services aux entreprises, la communication, les services financiers, les transports et le tourisme. Les secteurs qui devraient bénéficier immédiatement de la libéralisation du commerce comprennent lautomobile, lagroalimentaire, les produits pharmaceutiques, les textiles, les produits chimiques et lenrichissement des minéraux.

Développement des infrastructures routières en Afrique

LAfrique na cessé daugmenter ses investissements dans le développement de ses infrastructures routières afin de permettre et dencourager le transport routier de marchandises. Le continent africain a largement bénéficié de l'initiative chinoise la Ceinture et la Route, dans le cadre de laquelle la Chine a non seulement investi dans l'expansion de nouvelles infrastructures urbaines et rurales, mais a également amélioré les infrastructures existantes. Parallèlement, le partenariat Royaume-Uni-Afrique stimule également le développement socio-économique de lAfrique via le développement des infrastructures.

Des pays comme le Nigeria, le Kenya et l'Afrique du Sud investissent activement dans le développement de leur réseau routier et de leurs infrastructures, y compris la mise en œuvre des technologies de l'information et des communications (TIC) afin de surveiller et de communiquer avec les camions pendant leur trajet. Le Kenya a également commencé à travailler sur des contrats de routes à péage de 800 km, d'une valeur d'environ 2 milliards de dollars, et des contrats de développement de routes rurales d'un montant de 3 milliards de dollars, qui aideront les entreprises de fret routier à avoir une meilleure portée et à développer des services de qualité. Les autoroutes telles que le contournement sud de Nairobi, la route transafricaine du Grand Nord (de Nairobi à Cape Town) et Nairobi-Thika devraient faciliter le transport routier de marchandises à travers le Kenya et le transport transfrontalier.

Le gouvernement sud-africain a alloué 1,4 milliard de dollars supplémentaires au développement de 940 projets routiers qui, à long terme, devraient améliorer la connectivité et offrir aux opérateurs de fret routier un meilleur accès aux marchés éloignés.