Mercado de entrega el mismo día en Estados Unidos ANÁLISIS DE TAMAÑO Y PARTICIPACIÓN TENDENCIAS DE CRECIMIENTO Y PREVISIONES HASTA 2030

Lista de Tablas y Figuras

1. Figura 1:  
2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR GÉNERO, RECUENTO, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 2:  
2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR ÁREA DE DESARROLLO, RECUENTO, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 3:  
2. DENSIDAD DE POBLACIÓN, POBLACIÓN/KM CUADRADOS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 4:  
2. PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) PARTICIPACIÓN DEL GASTO EN CONSUMO FINAL (EN PRECIOS CORRIENTES), PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 5:  
2. GASTO EN CONSUMO FINAL, CRECIMIENTO ANUAL (%), ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 6:  
2. DISTRIBUCIÓN DE POBLACIÓN POR CIUDAD PRINCIPAL, CONDE, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 7:  
2. DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, PARTICIPACIÓN %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 8:  
2. CRECIMIENTO DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, CAGR %, ESTADOS UNIDOS, 2017 – 2022

1. Figura 9:  
2. TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS MAYORISTAS, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 10:  
2. TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 11:  
2. VALOR BRUTO DE MERCANCIA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2027

1. Figura 12:  
2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR BRUTO DE MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, PARTICIPACIÓN %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 13:  
2. VALOR AGREGADO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURA (EN PRECIOS CORRIENTES), USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 14:  
2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR AGREGADO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURA, PARTICIPACIÓN %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 15:  
2. VALOR DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 – 2022

1. Figura 16:  
2. PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 17:  
2. VALOR DE LAS EXPORTACIONES, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 18:  
2. VALOR DE LAS IMPORTACIONES, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 19:  
2. PRECIO DE COMBUSTIBLE POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 20:  
2. RANGO DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO, RANGO, ESTADOS UNIDOS, 2010 - 2023

1. Figura 21:  
2. LONGITUD DE CARRETERAS, KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 22:  
2. PARTICIPACIÓN DE LONGITUD DE CARRETERAS POR CATEGORÍA DE SUPERFICIE, %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 23:  
2. PARTICIPACIÓN DE LONGITUD DE CARRETERAS POR CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS, %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 24:  
2. LONGITUD DEL FERROCARRIL, KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 25:  
2. CONTENEDORES MANIPULADOS EN PUERTOS PRINCIPALES, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 26:  
2. PESO DE CARGA MANIPULADA EN AEROPUERTOS PRINCIPALES, TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 27:  
2. VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 28:  
2. VALOR DE MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ESTADOS UNIDOS 2017 - 2030

1. Figura 29:  
2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR MODO DE TRANSPORTE, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 30:  
2. VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA AÉREA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 31:  
2. VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA EN CARRETERA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 32:  
2. VALOR DE OTROS MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 33:  
2. VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR PESO DE ENVÍO, USD, ESTADOS UNIDOS 2017 - 2030

1. Figura 34:  
2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR EN EL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR PESO DE ENVÍO, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 35:  
2. VALOR DE LOS ENVÍOS DE PESO PESADO MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 36:  
2. VALOR DE LOS ENVÍOS DE PESO LIGERO MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 37:  
2. VALOR DE ENVÍOS DE PESO MEDIANO MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 38:  
2. VALOR DE MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR DESTINO, USD, ESTADOS UNIDOS 2017 - 2030

1. Figura 39:  
2. VALOR PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR DESTINO, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 40:  
2. VALOR DEL MERCADO DOMÉSTICO DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 41:  
2. VALOR DEL MERCADO INTERNACIONAL DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 42:  
2. VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, USD, ESTADOS UNIDOS 2017 - 2030

1. Figura 43:  
2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 44:  
2. VALOR DEL MERCADO DE COMERCIO ELECTRÓNICO ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 45:  
2. VALOR DEL MERCADO DE SERVICIOS FINANCIEROS (BFSI) DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 46:  
2. VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA DE ATENCIÓN MÉDICA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 47:  
2. VALOR DEL MERCADO DE FABRICACIÓN ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 48:  
2. VALOR DEL MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA DE LA INDUSTRIA PRIMARIA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 49:  
2. VALOR DEL MERCADO DEL COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA (FUERA DE CONEXIÓN) DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 50:  
2. VALOR DE OTROS MERCADO DE ENTREGA EL MISMO DÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 51:  
2. EMPRESAS MÁS ACTIVAS POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, RECUENTO, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 52:  
2. ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, CONTEO, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 53:  
2. VALOR PARTICIPACIÓN DE LOS PRINCIPALES JUGADORES, %, ESTADOS UNIDOS 2022

Definición de mercado

• Courier, Express, and Parcel - Los servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería, a menudo denominados mercado CEP, se refieren a los proveedores de servicios postales y de logística que se especializan en el transporte de mercancías pequeñas (paquetes/paquetes). Captura el tamaño general del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, (2) paquetes de clientes comerciales, a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express), (4) envíos nacionales e internacionales.
• Demographics - Para analizar la demanda total del mercado direccionable, se han estudiado y presentado el crecimiento de la población y los pronósticos en esta tendencia de la industria. Representa la distribución de la población en categorías como género (masculino/femenino), área de desarrollo (urbana/rural), ciudades principales, entre otros parámetros clave como la densidad de población y el gasto de consumo final (crecimiento y porcentaje del PIB). Estos datos se han utilizado para evaluar las fluctuaciones en la demanda y el gasto de consumo, y los principales puntos críticos (ciudades) de demanda potencial.
• Domestic Courier Market - El mercado de mensajería nacional se refiere a los envíos CEP cuyo origen y destino se encuentran dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, incluidos envíos livianos, envíos de peso mediano y envíos de peso pesado (2) Paquetes de clientes a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express).
• E-Commerce - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los minoristas electrónicos, a través del canal de ventas en línea, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). El alcance incluye (i) la cadena de suministro de los pedidos de los clientes en línea de una empresa que se cumplen, (ii) el proceso de llevar un producto desde el punto de fabricación hasta el punto en el que se entrega a los consumidores. Implica la gestión del inventario (tanto diferido como crítico), envío y distribución.
• Export Trends and Import Trends - El desempeño logístico general de una economía está positiva y significativamente (estadísticamente) correlacionado con su desempeño comercial (exportaciones e importaciones). Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el valor total del comercio, los principales productos/grupos de productos y los principales socios comerciales, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han analizado junto con el impacto de la principal infraestructura comercial/logística. inversiones y entorno regulatorio.
• Financial Services (BFSI) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de BFSI, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). CEP es importante para la industria de servicios financieros en el envío de documentos y archivos confidenciales. Los establecimientos de este sector se dedican a (i) transacciones financieras (es decir, transacciones que implican la creación, liquidación o cambio de propiedad de activos financieros) o a facilitar transacciones financieras, (ii) intermediación financiera, (iii) agrupación de riesgo mediante la suscripción de anualidades y seguros, (iv) proporcionando servicios especializados que faciliten o apoyen la intermediación financiera, seguros y programas de beneficios para empleados, y (v) control monetario las autoridades monetarias.
• Fuel Price - Los aumentos en los precios del combustible pueden causar retrasos y perturbaciones para los proveedores de servicios logísticos (LSP), mientras que las caídas en los mismos pueden resultar en una mayor rentabilidad a corto plazo y una mayor rivalidad en el mercado para ofrecer a los consumidores las mejores ofertas. Por lo tanto, las variaciones del precio del combustible se han estudiado durante el período objeto de examen y se han presentado junto con las causas y los impactos en el mercado.
• GDP Distribution by Economic Activity - El producto interno bruto nominal y la distribución del mismo en los principales sectores económicos de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han estudiado y presentado en esta tendencia de la industria. Como el PIB está relacionado positivamente con la rentabilidad y el crecimiento de la industria de la logística, estos datos se han utilizado junto con las tablas de insumo-producto/tablas de oferta-uso para analizar los principales sectores potenciales que contribuyen a la demanda de logística.
• GDP Growth by Economic Activity - En esta tendencia de la industria se ha presentado el crecimiento del Producto Interno Bruto Nominal en los principales sectores económicos, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Estos datos se han utilizado para evaluar el crecimiento de la demanda logística de todos los usuarios finales del mercado (sectores económicos considerados aquí).
• Healthcare - Este segmento de la industria de usuarios finales captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de la atención médica (hospitales, clínicas, centros médicos), en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). El alcance incluye los servicios de CEP involucrados en el movimiento diferido y crítico de bienes y suministros médicos (suministros e instrumentos quirúrgicos, incluidos guantes, máscaras, jeringas y equipos). Los establecimientos de este sector (i) incluyen los que brindan atención médica exclusivamente (ii) brindan servicios por parte de profesionales capacitados (iii) involucran procesos, incluida la mano de obra de profesionales de la salud con la experiencia necesaria (iv) se definen con base en el título educativo obtenido por los profesionales incluidos en la industria.
• Inflation - En esta tendencia de la industria se han presentado variaciones tanto en la inflación de precios mayoristas (cambio interanual en el índice de precios al productor) como en la inflación de precios al consumidor. Estos datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, ya que desempeña un papel vital en el buen funcionamiento de la cadena de suministro, impactando directamente los componentes de los costos operativos de logística, por ejemplo, precios de neumáticos, salarios y beneficios de los conductores, precios de energía/combustible, costos de mantenimiento, cargos de peaje, alquileres de almacenamiento, corretaje de aduanas, tarifas de envío, tarifas de mensajería, etc., lo que afecta al mercado general de transporte y logística.
• Infrastructure - Dado que la infraestructura juega un papel vital en el desempeño logístico de una economía, variables como la longitud de las carreteras, la distribución de la longitud de las carreteras por categoría de superficie (pavimentadas versus no pavimentadas), la distribución de la longitud de las carreteras por clasificación de las carreteras (autopistas versus autopistas versus otras carreteras), la longitud del ferrocarril, el volumen de contenedores manejados por los principales puertos y el tonelaje manejado por los principales aeropuertos se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
• International Express Service Market - El Mercado de Servicio Express Internacional se refiere a los envíos CEP en los que el origen o destino no se encuentra dentro de los límites de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Captura el tamaño del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, incluidos envíos de peso liviano, envíos de peso mediano y envíos de peso pesado (ii) Inter -Envíos regionales e intrarregionales
• Key Industry Trends - La sección del informe denominada Tendencias clave de la industria incluye todas las variables/parámetros clave estudiados para analizar mejor las estimaciones y pronósticos del tamaño del mercado. Todas las tendencias se han presentado en forma de puntos de datos (series temporales o últimos puntos de datos disponibles) junto con un análisis del parámetro en forma de comentarios concisos relevantes para el mercado, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). ).
• Key Strategic Moves - La acción realizada por una empresa para diferenciarse de su competidor o utilizada como estrategia general se denomina movimiento estratégico clave (KSM). Esto incluye (1) acuerdos (2) expansiones (3) reestructuraciones financieras (4) fusiones y adquisiciones (5) asociaciones y (6) innovaciones de productos. Se han preseleccionado los actores clave (proveedores de servicios logísticos, LSP) del mercado, y sus KSM se han estudiado y presentado en esta sección.
• Logistics Performance - El desempeño y los costos logísticos son la columna vertebral del comercio e influyen en los costos comerciales, lo que hace que los países compitan globalmente. El desempeño de la logística está influenciado por las estrategias de gestión de la cadena de suministro adoptadas en todo el mercado, los servicios gubernamentales, las inversiones y políticas, los costos de combustible/energía, el entorno inflacionario, etc. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el desempeño de la logística de la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe) ha sido analizado y presentado durante el período objeto de examen.
• Manufacturing - Este segmento de la industria del usuario final captura el gasto de logística externa (subcontratada) incurrido por los actores de la industria manufacturera (incluida la alta tecnología/tecnología), en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la transformación química, mecánica o física de materiales o sustancias en nuevos productos. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el mantenimiento de un flujo fluido de materias primas a lo largo de la cadena de suministro, permitiendo la entrega oportuna de productos terminados a los distribuidores o clientes finales y almacenando y suministrando las materias primas a los clientes para la fabricación justo a tiempo..
• Other End Users - El segmento de otros usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por la construcción, bienes raíces, servicios educativos y servicios profesionales (administrativos, gestión de residuos, legales, arquitectónicos, ingeniería, diseño, consultoría, investigación y desarrollo científico), en Courier, Express. y servicios de paquetería (CEP). Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y documentos críticos hacia y desde estas industrias, como el transporte de cualquier equipo o recurso necesario y el envío de documentos y archivos confidenciales.
• Primary Industry - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externos (subcontratados) incurridos por los actores AFF (Agricultura, Pesca y Silvicultura) y de la industria de extracción (Petróleo y gas, Canteras y Minería), en servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP). Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos (i) que se dedican principalmente al cultivo, la cría de animales, la recolección de madera, la recolección de peces y otros animales de sus hábitats naturales y la prestación de actividades de apoyo relacionadas; (ii) que extraen sólidos minerales naturales, como carbón y minerales; minerales líquidos, como el petróleo crudo; y gases, como el gas natural. Aquí, los Proveedores de Servicios Logísticos (LSP) (i) desempeñan un papel crucial en las actividades de adquisición, almacenamiento, manipulación, transporte y distribución para el flujo óptimo y continuo de insumos (semillas, pesticidas, fertilizantes, equipos y agua) de los fabricantes o proveedores a los productores y flujo fluido de producción (productos agrícolas, bienes agrícolas) a los distribuidores/consumidores; (ii) cubrir fases completas desde upstream hasta downstream y desempeñar un papel crucial en el transporte de maquinaria, equipos de perforación, minerales extraídos, petróleo crudo y gas natural y productos refinados/procesados ​​de un lugar a otro. Esto incluye tanto la logística con temperatura controlada como sin temperatura controlada, cuando sea necesario de acuerdo con la vida útil de los bienes que se transportan o almacenan.
• Producer Price Inflation - Indica inflación desde el punto de vista de los productores, a saber. el precio de venta promedio recibido por su producción durante un período de tiempo. El cambio anual (YoY) del índice de precios al productor se informa como inflación de precios mayoristas en la tendencia de la industria Inflación. Dado que el WPI captura los movimientos dinámicos de precios de la manera más completa, es ampliamente utilizado por gobiernos, bancos, industria y círculos empresariales y se considera importante en la formulación de políticas comerciales, fiscales y otras políticas económicas. Los datos se han utilizado junto con la inflación de los precios al consumidor para comprender mejor el entorno inflacionario.
• Segmental Revenue - Los ingresos segmentarios se han triangulado o calculado y presentado para los principales actores del mercado. Se refiere a los ingresos específicos del mercado de mensajería, mensajería urgente y paquetería (CEP) obtenidos por la empresa, durante el año base del estudio, en la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Se calcula mediante el estudio y análisis de parámetros importantes como finanzas, cartera de servicios, fuerza de los empleados, tamaño de la flota, inversiones, número de países presentes, principales economías de interés, etc., que han sido informados por la empresa en sus informes anuales. Página web. Para las empresas que tienen escasa información financiera, se ha recurrido a bases de datos pagas como DB Hoovers y Dow Jones Factiva, que se han verificado a través de interacciones entre la industria y los expertos.
• Transport and Storage Sector GDP - El valor y el crecimiento del PIB del sector de transporte y almacenamiento tiene una relación directa con el tamaño del mercado de transporte y logística. Por lo tanto, esta variable se ha estudiado y presentado durante el período objeto de examen, en términos de valor (USD) y como porcentaje del PIB total, en esta tendencia de la industria. Los datos han sido respaldados por comentarios concisos y relevantes sobre las inversiones, los desarrollos y el escenario actual del mercado.
• Trends in E-Commerce Industry - La mejora de la conectividad a Internet y el auge de la penetración de los teléfonos inteligentes, junto con el aumento de los ingresos disponibles, han dado lugar a un crecimiento fenomenal en el mercado del comercio electrónico a nivel mundial. Los compradores en línea requieren una entrega rápida y eficiente de sus pedidos, lo que genera un aumento en la demanda de servicios de logística, especialmente servicios de cumplimiento de comercio electrónico. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor bruto de la mercancía (GMV), el crecimiento histórico y proyectado, la desintegración de los principales grupos de productos básicos en la industria del comercio electrónico para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
• Trends in Manufacturing Industry - La industria manufacturera implica la transformación de materias primas en productos terminados, mientras que la industria logística garantiza el flujo eficiente de materias primas a la fábrica y el transporte de productos manufacturados a los distribuidores y consumidores. La oferta y la demanda de ambas industrias están altamente interrelacionadas y son críticas para una cadena de suministro fluida. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor agregado bruto (VAB), la división del VAB en los principales sectores manufactureros y el crecimiento de la industria manufacturera durante el período objeto de examen.
• Wholesale and Retail Trade (Offline) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los mayoristas y minoristas, a través del canal de ventas fuera de línea, en servicios de mensajería, expreso y paquetería (CEP). Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la venta al por mayor o al por menor de mercancías, generalmente sin transformación, y a la prestación de servicios accesorios a la venta de mercancías. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y productos terminados desde las casas de producción hasta los distribuidores y, finalmente, hasta el cliente final, cubriendo actividades como abastecimiento de materiales, transporte, cumplimiento de pedidos, almacenamiento, previsión de la demanda, gestión de inventarios, etc.

Metodología de Investigación

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