Análisis De Participación Y Tamaño Del Mercado MRO De Aviones Del Sudeste Asiático Tendencias De Crecimiento Y Pronósticos (2024-2029)

MRO en las tendencias del mercado del sudeste asiático

Se proyecta que el segmento de aviación comercial exhibirá la mayor tasa de crecimiento durante el período de pronóstico

El crecimiento del tráfico aéreo en la región a lo largo de los años ha presionado a los operadores aéreos para que mantengan sus flotas en condiciones operativas. Dado que Asia-Pacífico eclipsa a las otras regiones en términos de entregas de nuevos aviones, y el Sudeste Asiático, en particular, se ha convertido en un punto focal en términos de crecimiento de la industria de la aviación comercial, los operadores de la región están aumentando sus capacidades para atender a una creciente flota de aviones que está impulsando la demanda de mantenimiento de aeronaves.

Durante décadas, el mercado de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aeronaves comerciales en el sudeste asiático ha estado dominado por actores establecidos en Singapur, que brindan servicios de mantenimiento para aerolíneas tanto dentro como fuera de la región. Sin embargo, a lo largo de los años, varios actores han ingresado al mercado en países como Indonesia, Tailandia y Malasia y han desafiado el dominio de los actores establecidos de Singapur. Los bajos costos laborales en países como Indonesia atraen a actores extranjeros a establecer sus propias instalaciones de MRO en estos países.

A pesar del considerable crecimiento de la competencia en el mercado, varias aerolíneas importantes de la región sólo tienen capacidades mínimas de mantenimiento interno y subcontratan la mayor parte del trabajo a empresas afiliadas a rivales o proveedores de servicios independientes. En este sentido, las aerolíneas de la región están mejorando sus capacidades de mantenimiento para reducir la salida de efectivo a terceros y rivales mediante el desarrollo de sus negocios de mantenimiento interno.

Por ejemplo, Garuda Maintenance Facility (GMF) de AeroAsia está tomando medidas agresivas para expandir su negocio MRO en el extranjero y al mismo tiempo mejorar su capacidad de mantenimiento interno en el país para atender a más aerolíneas. En enero de 2021, Revima Group, que instaló una nueva instalación de mantenimiento de trenes de aterrizaje para los aviones de fuselaje estrecho A320 y B737NG en Tailandia, anunció que obtuvo la certificación Parte 145 de tres agencias clave, a saber, CAAT (Autoridad de Aviación Civil de Tailandia). ), EASA y FAA, y está listo para iniciar sus actividades.

Singapur dominará la cuota de mercado durante el período de pronóstico

El sector de la aviación es el principal contribuyente al desarrollo de la economía de Singapur. A pesar de su tamaño relativamente pequeño, Singapur ha sido uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento en la región a lo largo de los años, impulsado por la enorme afluencia de turistas y los crecientes viajes de negocios al país. Singapur satisface aproximadamente 1/4 de los requisitos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de Asia y 1/10 de la producción mundial de MRO, y posee capacidades integrales de MRO de principio a fin.

Las empresas de aviación locales de Singapur, ST Aerospace y SIA Engineering, se encuentran entre las principales empresas de MRO a nivel mundial, tanto en términos de ingresos como de capacidades. ST Engineering, uno de los principales actores del país, busca expandir su negocio de MRO aeroespacial, tanto a nivel local como internacional. En septiembre de 2023, ST Engineering inició la construcción de su cuarta instalación de MRO de fuselajes en Singapur. La nueva instalación de hangar de 84.000 metros cuadrados (904.000 pies cuadrados), en el extremo norte del complejo del aeropuerto de Changi, contaría con tres bahías de mantenimiento capaces de manejar aviones de fuselaje ancho, así como una cuarta línea con capacidades de pintura y mantenimiento.

En febrero de 2022, el gobierno de Singapur anunció un presupuesto de defensa de aproximadamente 16.360 millones de dólares, un aumento del 6,5% con respecto al presupuesto de defensa de 2021. Como la mayor parte de la flota de Singapur está envejeciendo o necesita una actualización de mediana edad, también se espera que la demanda de MRO militar crezca durante el período de pronóstico.

Al mismo tiempo, impulsados ​​por las perspectivas positivas para la demanda de aviación general en el país, varios actores extranjeros están entrando al mercado de Singapur. En octubre de 2020, Jetex, un proveedor de aviación ejecutiva, anunció la expansión de su red global FBO en la región de Asia y el Pacífico con la incorporación de un operador de base fija en Singapur. En colaboración con Bombardier, el nuevo FBO amplía el Centro de Servicio de Singapur en Seletar Aerospace Park más allá del servicio y mantenimiento de aeronaves y ahora ofrece una gama completa de servicios a los operadores de aviones comerciales. Se espera que estos acontecimientos impulsen el crecimiento del mercado en Singapur durante el período previsto.