Tamaño del mercado de carga y logística de Myanmar
| Período de Estudio | 2020 - 2029 |
| Año Base Para Estimación | 2023 |
| Volumen del mercado (2024) | USD 7.29 mil millones de dólares |
| Volumen del mercado (2029) | USD 12.26 mil millones de dólares |
| CAGR(2024 - 2029) | 10.96 % |
| Concentración del Mercado | Bajo |
Principales actores
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado de carga y logística de Myanmar
El tamaño del mercado de carga y logística de Myanmar se estima en 7,29 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 12,26 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 10,96% durante el período previsto (2024-2029).
El sector logístico del país está en transformación, impulsado por la creciente actividad comercial, la mejora de la conectividad y la entrada de importantes actores internacionales.
- La falta de una infraestructura de transporte adecuada ha obstaculizado durante muchos años el crecimiento del sector logístico en el país. Sin embargo, los acontecimientos en curso en el país presentan muchas oportunidades para los actores de la logística. La ubicación geográfica estratégica del país es un factor importante para atraer inversiones. La ubicación del país tiene un significado especial en la región de Asia y el Pacífico, ya que conecta las dos principales economías de China y la India. El país actúa como un puente continental que conecta las regiones del sur de Asia, el este de Asia y el sudeste asiático.
- Más de las tres cuartas partes de los actores logísticos del país participan en la prestación de servicios comunes, como descarga, carga, despacho de aduanas y servicios de expedición, mientras que las empresas restantes prestan servicios de valor añadido, como etiquetado, seguimiento de envíos. y almacenamiento en frío. A medida que crece la demanda de estos servicios, muchas empresas están agregando este tipo de servicios a su cartera de negocios existente.
- La pandemia de COVID-19 afectó a muchos sectores de la economía, incluida la logística. Los sectores manufacturero, logístico y minorista sufrieron un gran impacto, impulsado principalmente por shocks de oferta y demanda, a medida que las cadenas de suministro se vieron perturbadas a nivel mundial. Además, el golpe militar en el país también afectó al sector logístico, ya que la suspensión de vuelos provocó un aumento de los fletes.
Tendencias del mercado de carga y logística de Myanmar
El sector del transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte dominante
El transporte de mercancías por carretera se ha convertido en los últimos años en un modo líder de transporte de mercancías, junto con el transporte marítimo y el transporte por vías navegables interiores. El transporte por carretera es el modo dominante de transporte nacional, que ayuda a conectar las zonas rurales y respalda el comercio regional e internacional.
La red de carreteras de Myanmar es débil y está subdesarrollada en comparación con los países de la ASEAN, y más de la mitad de la red de carreteras no está pavimentada. La infraestructura inadecuada, junto con la menor penetración de vehículos de motor en el sudeste asiático, genera altos costos de transporte y largos tiempos de viaje. Esto hace que los costos de transporte por carretera en el país sean comparativamente más altos que en otros países de la ASEAN.
Como parte de la Política de Desarrollo Sostenible de Myanmar 2018-30, el desarrollo de infraestructura de transporte es un área prioritaria. El tercer objetivo del informe se relaciona con la creación de empleos y el impulso de la economía con la ayuda del sector privado.
El comercio transfronterizo ha ido ganando cada vez más importancia en todo el Sudeste Asiático y se ha vuelto clave para aumentar la actividad comercial y el desarrollo económico. Todos los países de la región se han unido y han creado un desarrollo cooperativo para aumentar la competitividad en general. En este contexto, se espera que el comercio transfronterizo sea un importante impulsor de la industria camionera birmana.
Para comprender las principales tendencias, descargue el informe de muestra
Desarrollos en infraestructura de transporte para mejorar la conectividad e impulsar el mercado logístico
Las importantes reformas de Myanmar incluyen fusionar los ministerios relacionados con el transporte bajo un solo Ministerio de Transporte, ampliar las redes de transporte para reducir los costos de transporte, mejorar el transporte acuático a lo largo de los ríos Ayeyarwady y Chindwin y permitir que empresas privadas administren los aeropuertos internacionales de Yangon y Mandalay en el marco del PPP ( esquema de asociación público-privada).
Para aumentar la eficiencia del transporte de carga y maximizar las inversiones en el sector, se está considerando una estrategia de desarrollo de corredores logísticos. Según esta estrategia, las inversiones se concentrarán en seis de los llamados corredores logísticos, incluidos importantes sistemas de transporte y carga, como carreteras y ríos que unen grandes grupos industriales con puertas fronterizas y puertos.
El establecimiento de seis corredores logísticos que atraviesan el país, que es fundamental para el plan, incluye el corredor logístico Norte-Sur entre Yangon y el sur de China, el corredor logístico del sudeste con Tailandia y el corredor logístico Trans-Myanmar que conecta Kyaukphyu en el estado de Rakhine. con Tachileik en el estado de Shan, el corredor logístico Myanmar-India, el corredor logístico Main River y el corredor logístico marino costero.
Descripción general de la industria de transporte y logística de Myanmar
El mercado de transporte de mercancías y logística en Myanmar está fragmentado y cuenta con un gran número de empresas. Los principales actores de los servicios de transporte de mercancías y logística son empresas privadas, excepto las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril realizadas por Myanmar Rail (MR) y las operaciones de transporte por vías navegables realizadas por grandes buques de alrededor de 1.000 DWT por Inland Waterway Transport (IWT).
La mayoría de las empresas que operan en el sector logístico del país son pequeñas y medianas empresas. Yusen Logistics, DB Schenker, DHL, CEA Project Logistics y EFR Group son algunos de los actores logísticos destacados activos en el mercado. Aunque el mercado tiene presencia de varios actores líderes de todo el mundo, sigue siendo un mercado fragmentado sin actores dominantes.
La mayoría de los actores locales ofrecen servicios como descarga, carga, despacho de aduanas y servicios de expedición. El sector logístico en transformación del país, que se encuentra en una fase de expansión, está siendo impulsado por las crecientes actividades comerciales.
Líderes del mercado de carga y logística de Myanmar
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Yusen Logistics Co. Ltd.
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DB Schenker
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CEA Projects Co. Ltd.
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E.F.R Group of Companies
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KOSPA Limited
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado de carga y logística de Myanmar
- Agosto de 2022 Myanmar Airways International (MAI) nombró a SkyPac Aviation como agente general de ventas y servicios (GSSA), supervisor de carga, pasajeros y manipulación en Vietnam.
- Junio de 2022 El equipo de DB Schenker en Myanmar migró una empresa de consumo líder al sistema de gestión de almacenes NextGen (NGW). Se trata de la solución informática avanzada de DB Schenker para operaciones de Contract Logistics. Para garantizar una implementación exitosa del sistema, con el respaldo del Centro de Competencia global de DB Schenker, el equipo de Myanmar organizó capacitación funcional y técnica y realizó pruebas exhaustivas antes de su puesta en funcionamiento.
Informe del mercado de carga y logística de Myanmar índice
1. INTRODUCCIÓN
1.1 Entregables del estudio
1.2 Supuestos del estudio
1.3 Alcance del estudio
2. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
2.1 Metodología de análisis
2.2 Fases de la investigación
3. RESUMEN EJECUTIVO
4. DINÁMICA Y PERSPECTIVAS DEL MERCADO
4.1 Escenario actual del mercado
4.2 Dinámica del mercado
4.2.1 Conductores
4.2.2 Restricciones
4.2.3 Oportunidades
4.3 Atractivo de la industria: análisis de las cinco fuerzas de Porter
4.4 Análisis de la cadena de valor/cadena de suministro
4.5 Regulaciones e iniciativas gubernamentales
4.6 Tendencias Tecnológicas
4.7 Perspectivas sobre la industria del comercio electrónico (comercio electrónico nacional y transfronterizo)
4.8 Perspectivas sobre el transporte intermodal y los puertos secos
4.9 Informe sobre los costos y tarifas del transporte de carga en Myanmar
4.10 Enfoque: Zonas Económicas Especiales (ZEE) en Myanmar
4.11 Elaboración sobre logística de comercio electrónico en Myanmar
4.12 Informe sobre corredores de transporte
4.13 Información sobre la logística de la cadena de frío en Myanmar
4.14 Impacto del COVID-19 en el Mercado
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
5.1 Por función
5.1.1 Flete de transporte
5.1.1.1 Camino
5.1.1.2 Transporte marítimo y aguas interiores
5.1.1.3 Aire
5.1.1.4 Carril
5.1.2 Transporte de carga
5.1.3 almacenamiento
5.1.4 Servicios de valor agregado y otras funciones
5.2 Por usuarios finales
5.2.1 Manufactura y Automoción
5.2.2 Petróleo y gas, minería y canteras
5.2.3 Agricultura, pesca y silvicultura
5.2.4 Construcción
5.2.5 Comercio Distributivo (Segmentos Mayorista y Minorista - incluido FMCG)
5.2.6 Otros Usuarios Finales (Telecomunicaciones, Alimentos y Bebidas, Productos Farmacéuticos)
6. PANORAMA COMPETITIVO
6.1 Descripción general (concentración del mercado y actores principales)
6.2 Perfiles de empresas, incluidas fusiones, adquisiciones, empresas conjuntas, colaboraciones y acuerdos)
6.2.1 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd)
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 Deutsche Post DHL Group
6.2.4 Yamato Holdings Co. Ltd
6.2.5 Advantis
6.2.6 Phee Group
6.2.7 EFR Group of Companies
6.2.8 CEA Projects Co. Ltd
6.2.9 Damco
6.2.10 Sojitz Logistics Corporation/Premium Sojitz Logistics (PSL)
6.2.11 Magnate Group Logistics Company Limited
6.2.12 KOSPA Limited
6.2.13 CJ Logistics Corporation
6.2.14 Elan Logistics
6.2.15 Bollore Logistics*
6.3 Otras empresas (información clave/descripción general)
6.3.1 Dextra Group, Kargo, DKSH, Tigers Logistics, Indo Trans Logistics Corporation, Hellmann Worldwide Logistics, Bee Logistics Corp., SUZUE Corporation, SECURE Shipping Services Co. Ltd, Rhenus Logistics, Srithai Logistics, Global Gifts Logistics Myanmar, Hercules Logistics, Daizen*
7. OPORTUNIDADES DE MERCADO Y TENDENCIAS FUTURAS
8. APÉNDICE
8.1 Distribución del PIB, por actividad y región
8.2 Perspectivas sobre los flujos de capital
8.3 Estadísticas Económicas - Sector Transporte y Almacenamiento, Contribución a la Economía
8.4 Estadísticas de Comercio Exterior - Exportaciones e Importaciones, por Producto
8.5 Información sobre destinos clave de exportación
8.6 Información sobre los principales países de origen de las importaciones
8.7 Lista de clientes potenciales para proveedores de servicios logísticos
Segmentación de la industria de transporte y logística de Myanmar
El transporte de carga y la logística implican transporte por carretera, ferrocarril, mar y aire y servicios de apoyo como almacenamiento, transporte de carga y corretaje de aduanas para el comercio nacional e internacional.
El informe proporciona un análisis de antecedentes completo del mercado birmano de transporte de mercancías y logística, que incluye una evaluación de la economía y la contribución de los sectores de la economía, una descripción general del mercado, una estimación del tamaño del mercado para segmentos clave, tendencias emergentes en los segmentos del mercado, dinámica del mercado, y el gasto en logística de las industrias de usuarios finales se tratan en el informe.
El mercado de carga y logística de Myanmar está segmentado por función (transporte de carga, expedición de carga, almacenamiento y servicios de valor agregado y otras funciones) y usuario final (fabricación y automoción, petróleo y gas, minería y canteras, agricultura, pesca y Silvicultura, Construcción, Comercio Distributivo (Segmentos Mayoristas y Minoristas - Incluidos FMCG) y Otros Usuarios Finales (Telecomunicaciones, Alimentos y Bebidas, Farmacéuticos, etc.)). Además, el informe ofrece el tamaño del mercado y previsiones para el mercado de carga y logística de Myanmar en valor (miles de millones de dólares) para todos los segmentos anteriores.
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Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de carga y logística de Myanmar
¿Qué tamaño tiene el mercado de transporte y logística de Myanmar?
Se espera que el tamaño del mercado de carga y logística de Myanmar alcance los 7,29 mil millones de dólares en 2024 y crezca a una tasa compuesta anual del 10,96% hasta alcanzar los 12,26 mil millones de dólares en 2029.
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de carga y logística de Myanmar?
En 2024, se espera que el tamaño del mercado de carga y logística de Myanmar alcance los 7.290 millones de dólares.
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de carga y logística de Myanmar?
Yusen Logistics Co. Ltd., DB Schenker, CEA Projects Co. Ltd., E.F.R Group of Companies, KOSPA Limited son las principales empresas que operan en el mercado de transporte y logística de Myanmar.
¿Qué años cubre este mercado de carga y logística de Myanmar y cuál era el tamaño del mercado en 2023?
En 2023, el tamaño del mercado de transporte de mercancías y logística de Myanmar se estimó en 6.570 millones de dólares. El informe cubre el tamaño histórico del mercado de Carga y logística de Myanmar durante los años 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de Carga y logística de Myanmar para los años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
Informe de la industria de transporte y logística de Myanmar
Estadísticas para la cuota de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de Myanmar Freight and Logistics en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de carga y logística de Myanmar incluye una perspectiva de previsión del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.
Carga y logística de Myanmar Panorama de los reportes
