
Análisis del mercado de MRO de aeronaves en América Latina
Se proyecta que el mercado de MRO de aeronaves de América Latina crezca con una CAGR de más del 4 % durante el período de pronóstico (2022 - 2027).
La pandemia de COVID-19 tuvo un gran impacto en la industria de la aviación en América Latina, ya que la demanda de viajes aéreos cayó y las aerolíneas se vieron obligadas a reducir su capacidad en 2020 y 2021. Sin embargo, la demanda de viajes nacionales y movimientos de carga, junto con la relajación anterior de las restricciones de viaje, ha ayudado a la recuperación del tráfico de pasajeros en la región. Según la IATA, se prevé que el número de pasajeros de 2019 sea superado en 2023 para Centroamérica (102%), seguido de América del Sur en 2024 (103%) y el Caribe en 2025 (101%).
Debido al debilitamiento de las economías, la mayoría de las principales potencias militares de la región han optado por reducir sus gastos de defensa e inversiones en adquisiciones de aviones en los últimos años. Esto podría obligar a los militares a operar aviones más antiguos durante algunos años más, lo que podría impulsar la demanda de los servicios de MRO de aviones militares.
Tendencias del mercado de MRO de aeronaves en América Latina
El segmento de aviones comerciales tuvo la mayor cuota de mercado en 2021
El segmento de aviones comerciales tuvo la mayor cuota de mercado en 2021. Aunque varias aerolíneas se declararon en bancarrota durante la pandemia, la flota se ha recuperado y se situó en el 90% de su tamaño anterior a la pandemia a finales de 2021. Además, durante el período de pronóstico, la recuperación y la expansión de las aerolíneas de bajo costo en América Latina, como FlyBondi, JetSMART, Viva Air, etc., podrían ayudar a la recuperación del mercado en la región. La flota aérea de América Latina tiene una antigüedad promedio de más de 12 años. Aunque varias aerolíneas de la región se encuentran en crisis financiera, algunas de las principales han reanudado sus planes para aumentar el tamaño de su flota mediante la adquisición de nuevos aviones. Por ejemplo, en octubre de 2021, LATAM Airlines Group anunció que había realizado un pedido de 70 nuevos aviones Airbus A320. La orden de compra se suma a las 42 aeronaves que se ordenaron anteriormente. La aeronave se recibirá entre 2022 y 2028. Por otro lado, se espera que el énfasis de las aerolíneas de la región en mantener su flota en condiciones de volar ayude al crecimiento del segmento. En junio de 2021, la aerolínea mexicana Transportes Aeromar adjudicó un contrato a Piedmont Propulsion Systems para dar soporte a su flota de aviones ATR 42 y 72 de próxima generación. Como parte del contrato de varios años, Piedmont Propulsion Systems proporcionará el mantenimiento completo de la hélice para la aeronave. Se espera que estos contratos impulsen la demanda de MRO de aviones comerciales en la región. Sin embargo, dado que se espera que alrededor del 30% de la flota de la región se retire durante el período de pronóstico, la demanda de servicios de MRO podría experimentar una disminución en los próximos años, lo que obstaculizará el crecimiento del segmento en los próximos años.

Brasil tuvo la mayor participación de mercado en 2021
A partir de 2021, Brasil tuvo la participación de mercado más alta en el mercado de MRO de América Latina. Brasil es uno de los mercados en auge en la industria de la aviación comercial a nivel mundial. Los vuelos nacionales de Brasil, que cayeron a menos de una décima parte de los niveles anteriores a la pandemia en mayo de 2020, habían aumentado a alrededor del 90% de los niveles anteriores a la pandemia a principios de 2022. Por otro lado, los vuelos internacionales subieron al 55% de los horarios normales durante el mismo período. Con la reducción de los flujos de ingresos, las aerolíneas del país están empleando nuevos métodos para aumentar la eficiencia de las operaciones de MRO y reducir los costos. LATAM Airlines Group está empleando drones para inspeccionar los fuselajes de las aeronaves en sus instalaciones de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) en São Carlos, Brasil. Con el uso de esta nueva tecnología, la aerolínea está haciendo que el proceso de mantenimiento sea más rápido y mejor. Por otro lado, Brasil también es uno de los 15 países que más gasta en militares en el mundo. En los últimos años, el Ejército y la Marina de Brasil han comenzado a enfatizar la modernización de la flota mediante el reemplazo de su flota de aviones envejecida. Brasil adquirió 36 aviones de combate Gripen NG de Suecia y, en febrero de 2022, el país actualizó su pedido y realizó un pedido de 30 aviones de combate Gripen NG adicionales para la Fuerza Aérea Brasileña. Además de la expansión de la flota, el enfoque en mantener la flota lista para el combate impulsará el crecimiento del mercado. En 2021, Helicópteros de Rusia anunció la firma de acuerdos de mantenimiento para reparar los helicópteros Mi-35M de la Fuerza Aérea Brasileña. De acuerdo con los contratos, Helicópteros de Rusia suministrará los complejos de reparación y mantenimiento de las piezas que se repararán en Brasil, así como una gama de piezas nuevas. Se espera que dichos contratos impulsen el crecimiento del mercado en el país durante el período de pronóstico.

Visión general de la industria de MRO de aeronaves en América Latina
Raytheon Technologies Corporation, aeroman (MRO Holdings), Rostec, General Electric Company y Lufthansa Technik AG son algunos de los actores destacados del mercado. Con las LCC emergentes y los operadores de aviación general más pequeños en la región, el mantenimiento de las aeronaves se está subcontratando cada vez más a proveedores externos independientes. Como resultado, los proveedores de MRO están expandiendo sus actividades en la región con el objetivo de tener una mayor proximidad a los usuarios finales. Como la mayor parte del mantenimiento que se realiza en América Latina se centra en las revisiones de aeronaves,la diversificación de las ofertas por componentes como frenos, baterías, cosas que se pueden reparar de forma muy rápida y sencilla, así como ofrecer servicios de modificación y mantenimiento de motores podría ayudar a los jugadores a conseguir nuevos clientes. Los jugadores también pueden mejorar la eficiencia de sus operaciones de MRO mediante la adopción de tecnologías emergentes, como IA y análisis predictivo, que ayudarán al crecimiento de sus ingresos durante el período de pronóstico.
Líderes del mercado de MRO de aeronaves en América Latina
Raytheon Technologies Corporation
aeroman (MRO Holdings)
Rostec
General Electric Company
Lufthansa Technik AG
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial

Noticias del mercado de MRO de aeronaves en América Latina
En mayo de 2022, Safran Nacelles anunció que había firmado un contrato de servicio de 10 años con Viva Air Colombia para el mantenimiento de las góndolas de la creciente flota de aviones A320neo de la aerolínea de bajo coste propulsados por motores LEAP-1A de CFM International (la empresa conjunta 50/50 de Safran Aircraft Engines y GE).
En febrero de 2022, el operador chileno de bajo coste SKY firmó un acuerdo con Airbus para la obtención de los servicios de horas de vuelo de FHS-Components para toda su flota de la Familia A320. El contrato, que forma parte de la oferta de Airbus Flight Hour Services, permitirá a SKY confiar al fabricante la gestión diaria y el mantenimiento de los componentes de la aerolínea.
Segmentación de la industria de MRO de aeronaves en América Latina
El MRO de aeronaves incluye las tareas realizadas para garantizar la aeronavegabilidad continua de una aeronave y sus partes. Los proveedores de servicios de MRO realizan revisiones, inspecciones, reemplazos, rectificaciones de defectos y la realización de modificaciones, de conformidad con las directivas de aeronavegabilidad y reparación. El mercado está segmentado por tipo de MRO en MRO de fuselaje, MRO de motores, MRO de componentes y modificaciones y mantenimiento de línea y por aplicación en aviación comercial, aviación militar y aviación general. El informe cubre el tamaño del mercado y el pronóstico en los principales países de la región de América Latina. Para cada segmento, el tamaño del mercado y las previsiones se han proporcionado en valor (miles de millones de dólares).
| MRO de fuselaje de avión |
| MRO del motor |
| MRO de componentes y modificaciones |
| Mantenimiento de línea |
| Comercial |
| Militar |
| Aviación general |
| Brasil |
| México |
| Argentina |
| Resto de América Latina |
| Tipo MRO | MRO de fuselaje de avión |
| MRO del motor | |
| MRO de componentes y modificaciones | |
| Mantenimiento de línea | |
| Usuario final | Comercial |
| Militar | |
| Aviación general | |
| Geografía | Brasil |
| México | |
| Argentina | |
| Resto de América Latina |
Preguntas frecuentes sobre la investigación de mercado de MRO de aeronaves en América Latina
¿Cuál es el tamaño actual del mercado de MRO de aeronaves en América Latina?
Se proyecta que el mercado de MRO de aeronaves de América Latina registre una CAGR superior al 2,5 % durante el período de pronóstico (2024-2029)
¿Quiénes son los actores clave en el mercado de MRO de aeronaves de América Latina?
Raytheon Technologies Corporation, aeroman (MRO Holdings), Rostec, General Electric Company, Lufthansa Technik AG son las principales empresas que operan en el mercado de MRO de aeronaves de América Latina.
¿Qué años cubre este mercado de MRO de aeronaves en América Latina?
El informe cubre el tamaño histórico del mercado MRO de aeronaves de América Latina durante años 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de MRO de aeronaves de América Latina para los años 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 y 2029.
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Informe de la industria de MRO de aeronaves en América Latina
Estadísticas para la cuota de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de MRO de aeronaves en América Latina de 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de MRO de aeronaves en América Latina incluye una perspectiva de pronóstico de mercado para 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.


